专利名称：减速机连接盖钻孔夹具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种钻孔夹具，尤其涉及一种加工减速机连接盖两个面上有相对位置
关系的孔的夹具。
背景技术：
减速机连接盖呈筒形结构，中心设有通孔，两端设有带台阶孔的法兰，下面法兰圆周上有4个孔，上面法兰圆周上有6个孔，分别与左右减速机刚性连接，孔的相对位置度要求比较高。现有技术中一般采用普通钻床加工，通常使用两副夹具，先底面朝上，底面设有带导向孔、螺钉、压板和定位凸台的下模板，以下法兰台阶孔定位，用螺钉加压板夹紧，以下模板的导向孔导向，加工下面4个孔，再将产品翻转，底面设有带导柱的下模板，上面设有带导柱孔、导向孔、螺钉、压板和定位凸台的上模板，通过导柱与导柱孔滑动连接，以上法兰台阶孔定位，底面选两个加工过的孔定向，用螺钉加压板夹紧，以上模板的导向孔导向，加工上面6个孔。但是，用这种方法加工，孔的位置度很难保证，生产效率也比较低。有些厂为了提高产品质量，采用铣床加分度头加工，但孔的位置度仍然无法保证，生产效率更低。
如中国专利公告号CN101085472A，公开了一种PCB板双面钻孔定位方法，其在PCB板上设有至少4个定位孔，而在钻孔夹具或钻台上与所述定位孔一一对应地设有定位销钉，在分别自PCB板正面及反面进行钻孔时，所述定位销钉与定位孔一一对应配合而定位PCB板。该发明通过利用过定位之间的干扰原理，降低两次定位零点的偏差，但仍然无法彻底消除两次定位装夹带来的定位误差，生产效率也比较低。
发明内容
本发明主要解决现有技术存在的孔的位置度难以保证和生产效率比较低的问题，
提供一种结构简单、孔的位置度误差比较小、生产效率比较高的减速机连接盖钻孔夹具。
上述技术问题是这样加以解决的减速机连接盖钻孔夹具，包括减速机连接盖、
设有导柱的下模板、设有定位凸台的上模板和夹紧装置，上模板设有导向孔和导柱孔，上模
板通过导柱孔与导柱滑动连接，下模板设有定位凸台、导向孔和螺纹孔，夹紧装置由螺钉和
开口垫片组成并设于夹具体中心，上模板的上表面设有可容纳螺钉整体穿过的通孔和容纳
螺钉尾部及开口垫片沉入的沉孔，沉孔直径大于开口垫片直径加螺钉尾部直径。这样就可
以采用一次装夹，先加工一面，将夹具翻转再加工另一面。减速机连接盖两端法兰圆周上
孔的相对位置就可以通过两块模板上导向孔的相对位置确定下来，不存在重复定位带来的
误差。孔的位置度误差主要取决于两块模板上导向孔的相对位置度误差、导柱与导柱孔的
间隙和定位凸台与减速机连接盖两端的台阶孔的间隙，而这些存在的误差和间隙都可以通
过精密加工控制在很小的范围之内，一般只有几微米至几十微米，相对于重复定位带来的
一百多微米至三百微米的误差显得微不足道，且这些存在的误差在两次加工中也是不可避
免的，因此用该夹具加工孔的位置度误差比较小。由于实现了一次装夹，工序简单，由于设
置了开口垫片，拆装方便，因此生产效率比较高。由于该夹具只是在原来夹具的下模板上增加几个导向孔和定位凸台，在上模板上增加一个沉孔、通孔和一个开口垫片，却省去了一副 钻模和两副压板，因此结构比较简单。 作为优选，下模板设有立柱，螺纹孔设于立柱上。这种夹紧装置维修费用比较低， 下模板的使用寿命比较长。 作为优选，下模板设有阶梯孔，立柱为阶梯轴，立柱与阶梯孔过盈配合。这种立柱 更换比较方便，强度也比较高。当然，立柱也可以是圆柱，立柱与下模板焊接，这种结构，加 工比较方便，适用于产品批量不大的场合。 综上所述，本发明的有益效果是结构简单，孔的位置度误差比较小、生产效率比较高。
图1为本发明实施例1的结构示意图； 图2为图1中垫片的俯视图； 图3为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施例方式
下面通过实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步说明
实施例1 :一种减速机连接盖钻孔夹具，参见附图1和附图2，包括减速机连接盖 l，减速机连接盖1的底面设有下模板3，下模板3上设有定位凸台9、导向孔10、螺纹孔11 和与下模板3垂直的导柱2，减速机连接盖1的中心设有夹紧装置6，夹紧装置6由内六角 螺钉12和开口垫片13组成，减速机连接盖1的上面设有上模板5，上模板5上设有定位凸 台4、导向孔7和导柱孔8，上模板5通过导柱孔8与导柱2滑动连接，上模板5的上表面设 有可容纳内六角螺钉12整体穿过的通孔14和容纳内六角螺钉12尾部及开口垫片13沉入 的沉孔15，沉孔15直径大于开口垫片13直径加内六角螺钉12尾部直径。
使用前，先将上模板5取出，让减速机连接盖1穿过内六角螺钉12，减速机连接盖 1的台阶孔19对准下模板3上的定位凸台9，减速机连接盖1下端面紧贴下模板3平面，然 后合上上模板5，让上模板5上的定位凸台4对准减速机连接盖1的台阶孔18，导柱孔8对 准导柱2，在上模板5与内六角螺钉12之间插入开口垫片13，拧紧内六角螺钉12，便完成了 安装。使用时，先选好合适的钻头，对准导向孔7钻出上面6个孔，完成后，将夹具翻转，底面 朝上，然后对准导向孔10钻出底面4个孔。加工好后，将夹具翻转，松开内六角螺钉12，依 次取出开口垫片13、上模板5、减速机连接盖1，便完成了整个操作流程，准备下一个循环。
实施例2 :另一种减速机连接盖钻孔夹具，如附图3所示，下模板3上设有阶梯孔 17，下模板3上设有阶梯轴的立柱16，立柱16与阶梯孔17过盈配合，螺纹孔11设于立柱 16顶端，其余结构和加工方法与实施例1相同。
权利要求
一种减速机连接盖钻孔夹具，包括减速机连接盖(1)、设有导柱(2)的下模板(3)、设有定位凸台(4)的上模板(5)和夹紧装置(6)，所述的上模板(5)设有导向孔(7)和导柱孔(8)，所述的上模板(5)通过导柱孔(8)与所述导柱(2)滑动连接，其特征在于所述的下模板(3)设有定位凸台(9)、导向孔(10)和螺纹孔(11)，所述的夹紧装置(6)由螺钉(12)和开口垫片(13)组成并设于夹具体中心，所述的上模板(5)的上表面设有可容纳螺钉(12)整体穿过的通孔(14)和容纳螺钉(12)尾部及开口垫片(13)沉入的沉孔(15)，所述沉孔(15)直径大于所述开口垫片(13)直径加所述螺钉(12)尾部直径。
2. 根据权利要求1所述的减速机连接盖钻孔夹具，其特征在于所述下模板(3)设有 立柱(16)，所述的螺纹孔(11)设于所述立柱(16)上。
3. 根据权利要求2所述的减速机连接盖钻孔夹具，其特征在于所述下模板(3)设有 阶梯孔(17)，所述立柱(16)为阶梯轴，所述立柱(16)与所述阶梯孔(17)过盈配合。
全文摘要
本发明公开了一种减速机连接盖钻孔夹具，旨在提供一种结构简单、孔的位置度误差比较小、生产效率比较高的减速机连接盖钻孔夹具。它包括减速机连接盖(1)、设有导柱(2)的下模板(3)、设有定位凸台(4)的上模板(5)和夹紧装置(6)，上模板(5)设有导向孔(7)和导柱孔(8)，上模板(5)通过导柱孔(8)与导柱(2)滑动连接，下模板(3)设有定位凸台(9)、导向孔(10)和螺纹孔(11)，夹紧装置(6)由螺钉(12)和开口垫片(13)组成并设于夹具体中心，上模板(5)的上表面设有可容纳螺钉(12)整体穿过的通孔(14)和容纳螺钉(12)尾部及开口垫片(13)沉入的沉孔(15)。本发明可实现在普通钻床上加工具有一定位置度要求的两个面上的孔。
文档编号B23B47/00GK101786246SQ20101030070
公开日2010年7月28日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者叶张水, 王坚 申请人:杭州嘉诚机械有限公司