专利名称：冷拉轮胎钢丝的拔丝方法
技术领域：
本发明涉及一种冷拉轮胎钢丝的拔丝方法。
背景技术：
目前，传统的表面除锈采用的是合金铸钢丸和钢丝切丸，当然还有石英砂，精钢砂，玻璃砂，不锈钢丸等产品。而钢结构，造船，桥梁等产品表面除锈用的最多的是合金铸钢丸和钢丝切丸。那么在产品的消耗过程中，钢丸容易破碎，循环使用的频率不是很高，并且消耗过程中灰尘大。钢丝切丸是用轮胎钢丝切断而成，他的材料是用轮胎钢丝做成钢丝切丸，市场上流行的I. 5mm轮胎钢丝，直径太粗增大用料，提高加工成本，长度仅在10-20米之间，长度又短，因而增加了切头切尾等材料损失，也降低了工作效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺欠，提供一种冷拉轮胎钢丝的拔丝方法，降低粗度，降低加工成本，降低材料的损失，达到提高材料利用率的目的。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种冷拉轮胎钢丝的拔丝方法，包括分三步，第一步，直径I. 5mm的短钢丝经对焊后形成长钢丝，去除钢丝对焊时的结点，形成均一的直径I. 5mm钢丝卷轴，然后进行第二步，用拉丝机将直径I. 5mm的钢丝细拉成直径I. 2mm的钢丝，并形成钢丝卷轴，然后进行第三步，用拉丝机将直径I. 2mm的钢丝细拉成直径Imm的钢丝,并形成钢丝卷轴。本发明的有益效果是钢丝的直径从I. 5mm形成1mm，大大提高钢丝的利用率和产品的质量，钢丝段切面为截断面，钢丝切段不容易破碎，能有效的让产品多次循环使用。因而得到了行业的认可。在消耗过程中既有钢丸的流畅性，也有钢丝切段的零破碎的特性。既能有效清理产品表面的锈迹，也能防止设备的多余消耗，同时让产品表面的粗糙度适宜节约油漆的消耗。就钢丝基体来说，发热较少，焊点以外的材料温升小，不会产生退火、变色现象，保证钢丝切段的质量。
具体实施例方式下面结合具体实施方式
对本发明作进一步详细说明冷拉轮胎钢丝的拔丝方法，包括分三步，第一步，直径I. 5mm的短钢丝经对焊后形成长钢丝，去除钢丝对焊时的结点，形成均一的直径I. 5mm钢丝卷轴，然后进行第二步，用拉丝机将直径I. 5mm的钢丝细拉成直径I. 2mm的钢丝，并形成钢丝卷轴，然后进行第三步，用拉丝机将直径I. 2mm的钢丝细拉成直径Imm的钢丝,并形成钢丝卷轴。本发明的钢丝的直径从I. 5mm形成1mm，大大提高钢丝的利用率和产品的质量，钢丝段切面为截断面，钢丝切段不容易破碎，能有效的让产品多次循环使用。因而得到了行业的认可。在消耗过程中既有钢丸的流畅性，也有钢丝切段的零破碎的特性。既能有效清理产品表面的锈迹，也能防止设备的多余消耗，同时让产品表面的粗糙度适宜节约油漆的消耗。就钢丝基体来说，发热较少，焊点以外的材料温升小，不会产生退火、变色现象，保证钢丝切 段的质量。
权利要求
1.一种冷拉轮胎钢丝的拔丝方法，其特征是，包括分三步，第一步，直径I. 5mm的短钢丝经对焊后形成长钢丝，去除钢丝对焊时的结点，形成均一的直径I. 5mm钢丝卷轴，然后进行第二步，用拉丝机将直径I. 5mm的钢丝细拉成直径I. 2mm的钢丝，并形成钢丝卷轴，然后进行第三步，用拉丝机将直径I. 2mm的钢丝细拉成直径Imm的钢丝，并形成钢丝卷轴。
全文摘要
本发明公开了一种冷拉轮胎钢丝的拔丝方法，包括分三步，第一步，直径1.5mm的短钢丝经对焊后形成长钢丝，去除钢丝对焊时的结点，形成均一的直径1.5mm钢丝卷轴，然后进行第二步，用拉丝机将直径1.5mm的钢丝细拉成直径1.2mm的钢丝，并形成钢丝卷轴，然后进行第三步，用拉丝机将直径1.2mm的钢丝细拉成直径1mm的钢丝，并形成钢丝卷轴。本发明的钢丝的直径从1.5mm形成1mm，大大提高钢丝的利用率和产品的质量，钢丝段切面为截断面，钢丝切段不容易破碎，能有效的让产品多次循环使用。因而得到了行业的认可。在消耗过程中既有钢丸的流畅性，也有钢丝切段的零破碎的特性。
文档编号B21C1/02GK102873116SQ20111019482
公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者王杜 申请人:天津市新潮铸钢磨料厂