专利名称：车削加工工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械加工的夹具，尤其涉及一种用于精加工贯通深孔的车削
加工工装。
背景技术：
如图1所示，在车削精加工工件的贯通深孔时，通常先对工件的通孔进行粗加工， 然后将粗加工件7 —端通过车床主轴箱1上的卡盘2夹紧，中间位置用中心架3支撑；把装有刀具的刀杆4装夹在刀台5上，通过径向移动刀台5调整刀具的进刀量，卡盘2随设置在主轴箱1上的主轴8 —起转动，刀台5随拖板9从右向左轴向移动完成对通孔内壁的加工， 由于通孔较长，因此需要刀杆4的长度也足够长才能完成对通孔内壁的精加工，由于刀杆4 太长加工时容易产生震动，难以保证工件的形位公差和表面粗糙度，以及尺寸精度。
实用新型内容本实用新型提供一种车削加工工装，用以解决现有技术中的缺陷，保证工件的形位公差和表面光洁度，以及尺寸精度，同时提高了生产效率。本实用新型实施例提供一种车削加工工装，包括刀轴和至少两个支架；所述支架由支座和安装在所述支座上的压盖构成；所述压盖的下端面设有上卡持面，所述支座的上端面设有下卡持面，所述上卡持面与下卡持面配合能实现对被加工件的卡持；所述支座底面上设有用于连接车床拖板的安装孔；所述刀轴上设有至少一个用于安装刀杆或刀具的径向孔。其中，所述刀轴一端呈缩小用于被卡持在车床的卡盘上；所述刀轴另一端的端面中心设有能与所述车床尾座的顶尖配合的凹穴。进一步地，所述上卡持面和下卡持面均呈半圆形、矩形、三角形或梯形。其中，所述支座与压盖通过螺栓连接。进一步地，所述径向孔为方形孔。特别是，所述径向孔为两个以上，沿刀轴的轴向间隔设置，且相邻两所述径向孔的中心线之间的夹角相同。本实用新型提供的车削加工工装，通过安装孔将支座固定在车床拖板上，将被加工件置于支座的下卡持面上，在支座上安装压盖并使上卡持面与下卡持面配合以将被加工件夹紧；将刀轴从被加工件经粗加工完成的通孔内穿过，并将刀轴一端夹在车床的卡盘内， 另一端通过车床尾座的顶尖压紧，在刀轴的径向孔内直接安装刀具(适用于精加工的内孔的直径较小)，或在刀轴的径向孔内安装刀杆(适用于精加工的内孔的直径较大)，再在刀杆上安装刀具，刀轴随车床主轴转动，同时带动刀具转动，通过移动拖板使被加工件随拖板一起移动完成对通孔内壁的精加工，采用本实用新型的加工工装，刀杆的长度仅需与被加工件的直径相当，远小于现有技术中刀杆长度(与粗加工件的轴向长度相当)；不同于现有技术中刀杆一端固定，另一端悬置，悬臂刀杆的长度较长，在进给过程中对旋转的工件进行加工时刀具下沉，若刀杆的刚度不足时刀具易产生震动甚或断裂，本实用新型中刀轴旋转带动设在刀轴径向孔内的刀杆或刀具旋转对工件进行加工，因此避免了加工时产生震动的问题，同时保证了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同时提高了生产效率。
图1为现有技术参考示意图。图2为本实用新型使用状态参考示意图。图3为本实用新型中支座的局部剖视结构示意图。图4为图3的左视图。图5为本实用新型中压盖的局部剖视结构示意图。图6为图5的左视图。图7为本实用新型中刀轴的主视图。图8为本实用新型中被加工件的剖视结构示意图。附图标记1-主轴箱；4-刀杆；7-粗加工件；10-顶尖；13-刀轴；16-压盖；18-安装孔；21-台阶。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图2-8所示，本实用新型实施例提供一种车削加工工装，包括用于穿设在被加工件11通孔12内的刀轴13和至少两个支架14 ；支架14由支座15和安装在支座15上的压盖16构成，压盖16的上端面设有上卡持面171，支座15的上端面设有下卡持面172，上卡持面171与下卡持面172配合用于卡持被加工件11的外壁，见图3、图5 ；支座15与压盖 16通过螺栓连接；支座15底面上设有用于将其安装在车床的拖板9上的安装孔18，安装孔 18与设在拖板9上的螺纹孔位置对应，在安装孔18内设螺钉与拖板9上的螺纹孔配合使得支座15固定在拖板9上，上卡持面171和下卡持面172根据被加工件11的形状设置以增加卡持摩擦力，具体可为半圆形、矩形、三角形或梯形，本实施例中由于被加工件呈圆柱形， 图3、图5所示上卡持面171和下卡持面172均为半圆形；刀轴13上设有至少一个用于安装刀杆或安装刀具(本实施例中安装刀杆)的呈方形的径向孔19 ；刀轴13 —端呈缩小用
2-卡盘 5-刀台 8-主轴 11-被加工件； 14-支架； 171-上卡持面 19-径向孔；
3-中心架； 6-尾座； 9-拖板； 12-通孔； 15-支座； 172-下卡持面 20-限位槽；于被卡持在车床的卡盘2上，形成一个台阶21，见图7，该台阶21用于限制刀轴13在轴向相对卡盘2移动；刀轴13另一端的端面中心设有用于与车床尾座6的顶尖10配合的凹穴。本实用新型提供的车削加工工装，使用时，首先将支座15通过螺钉固定在车床拖板9上，然后将被加工件11放置在支座15上端面的下卡持面172上，并将压盖16下端面的上卡持面171对应下卡持面172置于支座15上，为了防止被加工件11相对支座15及压盖 16轴向移动，可在被加工件11上加工两个限位槽20，见图8，限位槽20的长度与支座15及压盖16上的轴向长度相当，使上卡持面171和下卡持面172分别置于该限位槽内，通过螺栓将被加工件11、压盖16和支座15与拖板9固定在一起；通过卡盘2和尾座6的顶尖10 完成被加工件11通孔12与车床主轴8的中心线定位，将刀轴13从被加工件11经粗加工形成的通孔12内穿过，并将其一端夹在车床的卡盘2内，另一端通过车床尾座6的顶尖10 压紧，在刀轴13的径向孔19内安装刀杆，为了便于装夹，刀杆的截面通常为方形，刀轴13 随车床主轴8转动，同时带动刀杆及设在刀杆上的刀具转动，通过移动拖板9使被加工件11 随拖板9 一起移动完成对通孔12内壁的精加工，刀杆的长度仅与被加工件11的直径相当， 远小于现有技术中刀杆长度(与被加工件11的轴向长度相当)；因此避免了加工时产生震动的问题，同时保证了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同时提高了生产效率。当内孔壁的加工精度较高时，通常需要反复加工几次才能达到表面粗糙度要求， 为了节省时间，可在刀轴13上设两个径向孔19，径向孔19中分别装设刀杆，刀杆上装设刀具，调整两把刀具的进刀量随拖板9行进方向依次递增，这样，拖板9移动一个行程即可完成两道车削加工工序；同样也可在刀轴13上安装三把以上的刀具，结构同上，在刀轴13上设三个以上的径向孔19，通过在径向孔19内分别安装刀杆和刀具，调整刀具的进刀量随拖板9行进方向依次递增。当径向孔19为两个以上时，为了降低径向孔19对刀轴13强度的影响，径向孔19 沿刀轴13的轴向间隔设置，并使相邻两径向孔19的中心线之间的夹角相同。如径向孔19 为两个，两径向孔19中心线之间的夹角为90度；径向孔19为三个，则相邻两径向孔19中心向之间的夹角为60度，依次类推。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车削加工工装，其特征在于，包括刀轴和至少两个支架；所述支架由支座和安装在所述支座上的压盖构成；所述压盖的下端面设有上卡持面，所述支座的上端面设有下卡持面，所述上卡持面与下卡持面配合能实现对被加工件的卡持；所述支座底面上设有用于连接车床拖板的安装孔；所述刀轴上设有至少一个用于安装刀杆或刀具的径向孔。
2.根据权利要求1所述的车削加工工装，其特征在于，所述刀轴一端呈缩小用于被卡持在车床的卡盘上；所述刀轴另一端的端面中心设有能与所述车床尾座的顶尖配合的凹穴。
3.根据权利要求1所述的车削加工工装，其特征在于，所述上卡持面和下卡持面均呈半圆形、矩形、三角形或梯形。
4.根据权利要求1所述的车削加工工装，其特征在于，所述支座与压盖通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的车削加工工装，其特征在于，所述径向孔为方形孔。
6.根据权利要求1或5所述的车削加工工装，其特征在于，所述径向孔为两个以上，沿刀轴的轴向间隔设置，且相邻两所述径向孔的中心线之间的夹角相同。
专利摘要本实用新型公开了一种车削加工工装，该工装包括刀轴和至少两个支架；支架由支座和安装在支座上的压盖构成；压盖下端面设有上卡持面，支座上端面设有下卡持面，上卡持面与下卡持面配合能实现对被加工件的卡持；支座底面上设有用于连接车床拖板的安装孔；刀轴上设有至少一个用于安装刀杆或刀具的径向孔。本实用新型用于精加工贯通深孔，支座固定在车床拖板上，被加工件卡持在上卡持面与下卡持面之间；将刀轴从被加工件通孔内穿过两端固定在车床上，在径向孔内安装刀杆，刀轴随车床主轴转动，移动拖板使被加工件移动完成对通孔内壁的精加工，避免了加工时产生震动的问题，保证了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同时提高了生产效率。
文档编号B23B21/00GK202239647SQ201120361200
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者王峰 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司