专利名称：汽车后轴支架总成横梁的成型方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件的制造方法，特别是一种汽车后轴支架总成横梁的成型方法。
背景技术：
汽车后轴支架总成横梁为由一变形顶面、两腰鼓形侧面构成的槽钢，其结构比较复杂，制造难度较大。现有的汽车后轴支架总成横梁的制造方法一般包括如下工序剪板、 拉深、冲安装孔、剪边、翻边、冲侧孔，由于该方法是通过拉深工艺形成工件的槽状结构，因此，必须预留足够的边料以便拉深操作，在拉深后还需再剪边、翻边去除掉该多余的边料， 因而这种方法不仅浪费的钢板材料较多，生产成本较高，而且工序也比较繁杂，生产效率低，不能满足大批量、大规模生产的需求。发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能满足大批量、大规模生产需求的汽车后轴支架总成横梁的成型方法。
解决上述技术问题的技术方案是一种汽车后轴支架总成横梁的成型方法，该方法包括如下步骤A.落料在冲床上采用落料模具将钢板进行冲压，得到带多个安装孔的中间小、两端大的腰鼓形还板；B.成型在液压机上采用成型模具将腰鼓形坯板冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体；C.整形在液压机继续上预成型槽体对进行整型；D.冲侧孔在冲床上采用冲孔模具对整形后的预成型槽体进行冲侧孔，制得汽车后轴支架总成横梁成品。
本发明的进一步技术方案是所述步骤A中采用的落料模具包括落料上模架、安装在落料上模架底部的落料凹模、落料下模架、安装在落料下模架上的落料凸模，所述的落料凸模上设有多个用于成形安装孔的冲头，该落料凸模两端分别安装有落料退料板，所述的落料上模架和落料下模架之间还安装有落料导柱。
本发明的再进一步技术方案是所述的落料上模架还在落料凹模、落料凸模的两端分别安装有定位挡块，并在该定位挡块与落料导柱之间还安装有落料导板。
本发明的进一步技术方案是所述步骤B中采用的成型模具包括上模架、安装在上模架底部的凸模、下模架、两端分别与下模架连接的凹模，所述的凸模上设有与工件表面形状相一致的型芯，凹模上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，凹模内设有与工件表面形状相一致的型腔，所述的凹模底部还安装有退料板，该退料板底部连接有穿过下模架底部的顶杆。
本发明的再进一步技术方案是所述的上模架与下模架之间还安装有导柱，并在3上模架与下模架接触的部份还安装有导板。
所述的凹模内还在工件的两侧设置有凹模镶块。
本发明的进一步技术方案是所述步骤D中采用的冲孔模具包括冲孔上模架、冲孔下模架、冲孔退料板、斜契冲头，所述的冲孔下模架上安装有用于支撑工件的支撑柱，所述的斜契冲头分别位于工件两侧，其顶部连接在冲孔上模架上，所述的冲孔退料板安装在工件顶部两端的冲孔上模架底部。
所述的冲孔下模架上还安装有用于支撑工件槽底的镶块。
所述的冲孔上模架与冲孔下模架之间还安装有冲孔导柱，在工件两端的冲孔上模架上还分别安装有一个挡块，并在该挡块与冲孔导柱之间还安装有冲孔导板。
由于采用上述技术方案，本发明之汽车后轴支架总成横梁的成型方法与现有技术相比，具有以下有益效果I.可大幅度降低生产成本由于本发明是在冲床上采用落料模具直接将钢板进行冲压，得到腰鼓形坯板，然后再在液压机上采用成型模具将腰鼓形坯板冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体；无需预留边料,可省料25 40%以上，从而可大幅度降低生产成本。
2.生产效率高由于本发明是在冲床上直接通过落料得腰彭形坯板，无需剪板，而且本发明在落料的同时也冲了多个圆形和长形安装孔，无需再另外冲该安装孔；此外，本发明还在液压机上采用成型模具将腰鼓形坯板冲压成预成型槽体，无需拉深、 剪边、翻边等工序；因此，本发明可节省了多个加工工序，可大大提高生产效率。
3.产品质量稳定由于本发明在步骤B成型中，采用的成型模具在凹模上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，该弧形凹模面可使上模下行时坯料会沿着凹模口预弯，上模继续下行进入凹模时工件产品不会裂不会皱，从而保证了产品质量。
此外，由于本发明的各步骤均是采用模具完成，因此，其尺寸比较稳定，从而也保证了产品质量的可靠性。
综上所述，本发明不仅生产成本低，而且生产效率较高，其产品质量也比较稳定， 因而可满足大批量、大规模生产的需求。
下面，结合附图和实施例对本发明之汽车后轴支架总成横梁的成型方法的技术特征作进一步的说明。
图I :本发明之汽车后轴支架总成横梁的成型方法的流程框图；图2 图3 :实施例一所述步骤A中采用的落料模具的结构示意图，其中图2 :王视图，图3 :图2的俯视图；图4 :实施例一所述步骤A所制得的腰鼓形坯板的结构示意图；图5 图6 :实施例一所述步骤B中采用的成型模具的结构示意图，其中图5 :主视图，图6 :图5的俯视图；图7 图8 :实施例一所述步骤B所制得的预成型槽体的结构示意图，其中图7 :王视图，图8 :图7的俯视图；图9 图10 :实施例一所述步骤D中采用的冲孔模具的结构示意图，其中图9 :王视图，图10 :图9的俯视图；图11 图12 :实施例一所述步骤D所制得的汽车后轴支架总成横梁成品的结构示意图，其中图11 :王视图，图12 :图11的俯视图。
在上述附图中，各元件的标号如下I-落料模具，101-落料上模架，102-落料凹模，103-落料凸模，104-落料退料板，105-定位挡块，柱，106-落料导板，107-落料导柱，108-落料下模架；2-腰鼓形坯板，3_成型模具，301-上模架，302-凸模，303-凹模，304-导板，305-导柱，306-下模架，307-退料板，308-顶杆，309-凹模镶块；4-预成型槽体，5-冲孔模具，501-冲孔退料板，502-冲孔镶块，503-冲孔上模架，504-冲孔导板，505-冲孔导506-挡块，507-冲孔下模架，508-斜契冲头，6-汽车后轴支架总成横梁成品。具体实施例
实施例一一种汽车后轴支架总成横梁的成型方法，该方法包括如下步骤(参见图I所示的流程框图)A.落料在冲床上采用落料模具I将钢板进行冲压，得到带多个安装孔的中间小、两端大的腰鼓形坯板2 ；B.成型在液压机上采用成型模具3将腰鼓形坯板2冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体4 ；C.整形在液压机继续上预成型槽体4对进行整型；D.冲侧孔在冲床上采用冲孔模具5对整形后的预成型槽体4进行冲侧孔，制得汽车后轴支架总成横梁成品6。
上述步骤A中采用的落料模具I包括落料上模架101、安装在落料上模架101底部的落料凹模102、落料下模架108、安装在落料下模架108上的落料凸模103，所述的落料凸模103上设有多个用于成形安装孔的冲头，该落料凸模103两端分别安装有落料退料板 104，所述的落料上模架101和落料下模架108之间还安装有落料导柱107。所述的落料上模架101还在落料凹模102、落料凸模103的两端分别安装有定位挡块15，并在该定位挡块105与落料导柱107之间还安装有落料导板106 (图2 图3)。上述步骤B中采用的成型模具3包括上模架301、安装在上模架301底部的凸模302、下模架306、两端分别与下模架306连接的凹模303，所述的凸模302上设有与工件表面形状相一致的型芯，凹模303上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，该弧形凹模面可使上模下行时坯料会沿着凹模口预弯，从而使上模继续下行进入凹模时工件产品不会裂不会皱，该凹模303内还设有与工件表面形状相一致的型腔，所述的凹模303底部还安装有退料板307，该退料板307底部连接有穿过下模架306底部的顶杆308。所述的上模架301与下模架306之间还安装有导柱305，并在上模架301与下模架306接触的部份还安装有导板304。所述的凹模303内还在工件的两侧设置有凹模镶块309 (图5 图6)。上述步骤D中采用的冲孔模具5包括冲孔上模架503、冲孔下模架507、冲孔退料板501、斜契冲头508，所述的冲孔下模架507上安装有用于支撑工件的支撑柱，所述的斜契冲头508分别位于工件两侧，其顶部连接在冲孔上模架503上，所述的冲孔退料板501安装在工件顶部两端的冲孔上模架503底部。所述的冲孔下模架507上还安装有用于支撑工件槽底的镶块502。所述的冲孔上模架503与冲孔下模架507之间还安装有冲孔导柱505，在工件两端的冲孔上模架503上还分别安装有一个挡块506，并在该挡块506与冲孔导柱505之间还安装有冲孔导板504 (图9 图10)。
权利要求
1.一种汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于该方法包括如下步骤 A.落料在冲床上采用落料模具(I)将钢板进行冲压，得到带多个安装孔的中间小、两端大的腰鼓形坯板(2); B.成型在液压机上采用成型模具(3)将腰鼓形坯板(2)冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体(4)； C.整形在液压机继续上预成型槽体(4)对进行整型； D.冲侧孔在冲床上采用冲孔模具(5)对整形后的预成型槽体(4)进行冲侧孔，制得汽车后轴支架总成横梁成品(6)。
2.根据权利要求I所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述步骤A中采用的落料模具(I)包括落料上模架(101 )、安装在落料上模架(101)底部的落料凹模(102)、落料下模架(108)、安装在落料下模架(108)上的落料凸模(103)，所述的落料凸模(103)上设有多个用于成形安装孔的冲头，该落料凸模(103)两端分别安装有落料退料板(104)，所述的落料上模架(101)和落料下模架(108)之间还安装有落料导柱(107)。
3.根据权利要求2所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述的落料上模架(101)还在落料凹模(102)、落料凸模(103)的两端分别安装有定位挡块(15)，并在该定位挡块(105)与落料导柱(107)之间还安装有落料导板(106)。
4.根据权利要求I所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述步骤B中采用的成型模具(3)包括上模架(301)、安装在上模架(301)底部的凸模(302)、下模架(306)、两端分别与下模架(306)连接的凹模(303)，所述的凸模(302)上设有与工件表面形状相一致的型芯，凹模(303)上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，凹模(303)内设有与工件表面形状相一致的型腔，所述的凹模(303)底部还安装有退料板(307)，该退料板(307 )底部连接有穿过下模架(306 )底部的顶杆(308 )。
5.根据权利要求4所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述的上模架(301)与下模架(306 )之间还安装有导柱(305 )，并在上模架(301)与下模架(306 )接触的部份还安装有导板(304)。
6.根据权利要求5所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述的凹模(303 )内还在工件的两侧设置有凹模镶块(309 )。
7.根据权利要求I所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述步骤D中采用的冲孔模具(5)包括冲孔上模架(503)、冲孔下模架(507)、冲孔退料板(501)、斜契冲头(508)，所述的冲孔下模架(507)上安装有用于支撑工件的支撑柱，所述的斜契冲头(508)分别位于工件两侧，其顶部连接在冲孔上模架(503)上，所述的冲孔退料板(501)安装在工件顶部两端的冲孔上模架(503)底部。
8.根据权利要求7所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述的冲孔下模架(507 )上还安装有用于支撑工件槽底的镶块(502 )。
9.根据权利要求8所述的汽车后轴支架总成横梁的成型方法，其特征在于所述的冲孔上模架(503)与冲孔下模架(507)之间还安装有冲孔导柱(505)，在工件两端的冲孔上模架(503)上还分别安装有一个挡块(506)，并在该挡块(506)与冲孔导柱(505)之间还安装有冲孔导板(504)。
全文摘要
一种汽车后轴支架总成横梁的成型方法，涉及一种汽车零部件的制造方法，该方法包括如下步骤A落料在冲床上采用落料模具将钢板进行冲压，得到腰鼓形坯板；B.成型在液压机上采用成型模具将腰鼓形坯板冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体；C.整形在液压机继续上预成型槽体对进行整型；D.冲侧孔在冲床上采用冲孔模具对整形后的预成型槽体进行冲侧孔，制得汽车后轴支架总成横梁成品。本发明不仅生产成本低，而且生产效率较高，其产品质量也比较稳定，因而可满足大批量、大规模生产的需求。
文档编号B21D37/10GK102921802SQ20121043865
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者洪山 申请人:柳州市昌河模具厂, 广西象州共通汽车部件有限公司