专利名称：汽车前轴成型压弯模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前轴锻件的模具设计，属于锻造工艺技术领域，具体的说，是涉及一种汽车前轴成型压弯模具。
背景技术：
125N锻造生产线在生产90_120Kg的前轴锻件时最为经济高效，中重型卡车前轴是最理想的产品。汽车前轴由于型腔深而窄，截面变化大，传统的锻造工艺容易造成利用率低、充不满、设备负荷大等问题。而对于汽车前轴成型压弯模具来说，由于主机模架上压弯模的安装空间一定，设 计时既要考虑模具是否可安装，也要考虑压弯时模具受力加大后对模具强度的要求。此外，对于变形量的设计也有一定要求，变形量过小，无法达到预期的效果；变形量过大，生产过程中容易出现锻造折纹，压弯模受命低。所以在模具强度允许和产品质量稳定的前提下，成型压弯模的变形量应尽可能的大。在汽车前轴成型过程中，比较难成型的是弹簧座部位，在坯料进入窄而深的预锻型腔时，锻造变形量大，设备负荷大，严重时会造成设备闷车。本实用新型通过对汽车前轴成型压弯模具中存在的问题和设计需求出发，设计了一种新型的模具，通过本实用新型汽车前轴成型压弯模具的设计应用，使公司具备生产大型前轴的能力，扩大公司产品给构，提升公司的市场竞争力。
实用新型内容本实用新型的目的在于适应现实的需要，提供一种汽车前轴成型压弯模具。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车前轴成型压弯模具，包括压弯模具本体，所述压弯模具本体上设有V型槽，所述V型槽的底部倒圆角，所述V型槽的侧面与压弯模具本体的表面呈圆角过渡。所述V型槽的两相对侧面呈30—40°夹角，所述V型槽的底部圆角半径为40mm，所述V型槽两侧面与所述压弯模具本体表面之间的过渡圆角半径为40mm。所述V型槽的宽度在轴线方向逐渐收缩，所述V型槽的两侧面关于V型槽的轴线对称且均呈3°夹角。本实用新型的有益效果在于I.本实用新型将汽车前轴锻件最难成型的弹簧座部位，由通常的开放式压弯方式变成半封闭式挤压成型压弯方式，提高了金属的流动效果，使得原来很难充满的弹簧座部位容易充满，分散了坯料在锻造过程中的变形量，提高了产品质量和材料利用率；提高了锻造合格率；2.同时，坯料的预先成型减小了预锻的变形量，降低了设备负荷，有效的保护了设备。
图I为本实用新型的外部结构示意图；图2为图I的A-A剖视图；图3为本实用新型的使用原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明实施例参见图1，图2，图3。一种汽车前轴成型压弯模具，包括压弯模具本体1，所述压弯模具本体I上设有V 型槽2，所述V型槽2的底部倒圆角，所述V型槽2的侧面与压弯模具本体I的表面呈圆角过渡。所述V型槽2的两相对侧面呈30—40°夹角，所述V型槽2的底部圆角半径为40mm，所述V型槽2两侧面与所述压弯模具本体I表面之间的过渡圆角半径为40mm。所述V型槽2的宽度在轴线方向逐渐收缩，所述V型槽2的两侧面关于V型槽2的轴线对称且均呈3°夹角。本实用新型在普通压弯模具本体I的基础上设计V型槽，V型槽2的两相对侧面呈30——40°夹角，底部倒圆角R40，轴向过渡按3°。同时，可以通过减小压板槽长度的方法来提高模具强度，降低模具开裂的风险，生产中各安装一个压板。锻造时，坯料经过辊锻后摆放到本实用新型的压弯模具上，设备滑块落下，使坯料压入V型槽2内，经过挤压成型，最终形成如图3所示的坯料弹簧座部位3，从而使弹簧座部位3最终成型难度降低。本实施例中选取的倒角半径、轴向过渡角等都是经过实际操作后选取的较佳的参数值，整个V型槽的形状与预成型的弹簧座部位3的下部基本一致，为了不影响后序成型，成型压弯模型槽应以不减小原坯料截面为原则，即保证压弯后弹簧座截面不小于辊坯的截面。型槽四周倒圆角R20-R40不定，以不出现锻造折纹为准，其它与普通压弯模的设计一致。本实用新型将汽车前轴锻件最难成型的弹簧座部位3，由通常的开放式压弯方式变成半封闭式挤压成型压弯方式，提高了金属的流动效果，使得原来很难充满的弹簧座部位容易充满，分散了坯料在锻造过程中的变形量，提高了产品质量和材料利用率；同时，坯料的预先成型减小了预锻的变形量，降低了设备负荷，有效的保护了设备。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车前轴成型压弯模具，包括压弯模具本体，其特征在于所述压弯模具本体上设有V型槽，所述V型槽的底部倒圆角，所述V型槽的侧面与压弯模具本体的表面呈圆角过渡。
2.根据权利要求I所述的汽车前轴成型压弯模具，其特征在于所述V型槽的两相对侧面呈30-40°夹角，所述V型槽的底部圆角半径为40mm，所述V型槽两侧面与所述压弯模具本体表面之间的过渡圆角半径为40mm。
3.根据权利要求I或权利要求2所述的汽车前轴成型压弯模具，其特征在于所述V型槽的宽度在轴线方向逐渐收缩，所述V型槽的两侧面关于V型槽的轴线对称且均呈3°夹角。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前轴锻件的模具设计，属于锻造工艺技术领域，具体的说，是涉及一种汽车前轴成型压弯模具。一种汽车前轴成型压弯模具，包括压弯模具本体，所述压弯模具本体上设有V型槽，所述V型槽的底部倒圆角，所述V型槽的侧面与压弯模具本体的表面呈圆角过渡。本实用新型将汽车前轴锻件最难成型的弹簧座部位，由通常的开放式压弯方式变成半封闭式挤压成型压弯方式，提高了金属的流动效果，使得原来很难充满的弹簧座部位容易充满，分散了坯料在锻造过程中的变形量，提高了产品质量和材料利用率；提高了锻造合格率。
文档编号B21D37/10GK202411238SQ20122004963
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者叶强 申请人:湖北神力锻造有限责任公司