专利名称：轿车后轴销支座闭式锻造模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件用的锻造模具，具体是轿车后轴销支座闭式锻造模具。
背景技术：
后轴销支座为汽车后轴上的一个重要零件，其质量直接影响汽车的性能，后轴销支座总成用于装配神龙公司的雪铁龙世嘉及标志307车型。由于后轴销支座锻件形状不规则，且属于薄型锻件(h/d ^ O. 2)，该类锻件的复杂系数为S4级，属于复杂锻件；此类锻件开式锻造中易出现充不满的现象，且切边变形较大，还需要采用校正工序来保证零件的平面度，防止零件变形，一套模具约生产2000-3000件，模具损耗非常大，模具的加工费用也一直居高不下。
发明内容本实用新型为了降低模具的费用和保证产品的质量使产品的切边不变形，特提出轿车后轴销支座闭式锻造模具。为此本实用新型的技术方案为，轿车后轴销支座闭式锻造模具，包括上、下模座，在上模座上设有上模，在下模座上设有下模，其特征在于所述上模的周围设有上模镶块，上模延伸出上模镶块，形成上模凸起；对应下模的周围设有下模镶块，下模凹陷在下模镶块内，形成下模凹陷；上模凸起和下模凹陷在下模镶块内形成一个闭式锻造型腔。对上述方案的改进在于在下模的底部设有顶出杆。有益效果本实用新型模具在使用时，使用独立的上、下模分体式结构，在上下模磨损后更换即可，方便拆装，在生产同等数量的锻件的情况下，节约模块采购加工费用；上模凸起和下模凹陷在下模镶块内形成一个闭式锻造型腔；在使用时由于闭式锻造型腔的作用，对锻造件不需要不切边，避免了薄板锻件的变形，且避免了可能由于切边出现的错差问题，提高了零件的尺寸精度；有效的缩短了锻造的工序步骤，减少了切边和校正工步，提高了工人的生产效率。闭式锻造型腔的使用没有飞边产生，节约了大量的材料费用，同时在对模具结构优化后，能够减少模块的体积，降低模具费用，同时减少模具的加工等费用。在下模的底部设有顶出杆是为了让下模活动并顶出锻件而设置的。
图I是本实用新型的结构示意图。图中I是上模座，2是下模座，3是上模，4是上模键块，5是下模，6是下模键块，7是顶出杆。
具体实施方式
本实用新型如图I所示。轿车后轴销支座锻件锻造模具，包括上模座I、下模座2，在上模座I上设有上模3，在下模座2上设有下模5，上模3的周围设有上模镶块4，上模3延伸出上模镶块4，形成上模凸起；对应下模5的周围设有下模镶块6，下模6凹陷在下模镶块6内， 形成下模凹陷；上模凸起和下模凹陷在下模镶块6内形成一个闭式锻造型腔。在下模5的底部设有顶出杆7。
权利要求1.轿车后轴销支座闭式锻造模具，包括上、下模座，在上模座上设有上模，在下模座上设有下模，其特征在于所述上模的周围设有上模镶块，上模延伸出上模镶块，形成上模凸起；对应下模的周围设有下模镶块，下模凹陷在下模镶块内，形成下模凹陷；上模凸起和下模凹陷在下模镶块内形成一个闭式锻造型腔。
2.根据权利要求I所述的轿车后轴销支座闭式锻造模具，其特征在于在下模的底部设有顶出杆。
专利摘要本实用新型提供了轿车后轴销支座闭式锻造模具，上模的周围设有上模镶块，上模延伸出上模镶块，形成上模凸起；对应下模的周围设有下模镶块，下模凹陷在下模镶块内，形成下模凹陷；上模凸起和下模凹陷在下模镶块内形成一个闭式锻造型腔；下模的底部设有顶出杆。在使用时，利用上模凸起和下模凹陷在下模镶块内形成的一个闭式锻造型腔；保证不切边也避免了薄板锻件的变形，也避免了切边出现的错差问题，提高了零件的尺寸精度；有效的缩短了锻造的工序步骤，提高了工人的生产效率，节约了大量的材料费用，同时模具结构优化后，能够减少模块的体积，降低模具费用，减少模具的加工等费用。
文档编号B21J13/02GK202701247SQ20122033012
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者赵一平, 徐金高, 何涛 申请人:东风(十堰)汽车锻钢件有限公司