专利名称：Bd05变速箱箱体加工装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械设备工装，具体地说，涉及BD05变速箱箱体加工装置。
背景技术：
BD05变速箱为定轴式变速箱，被广泛应用于小吨位装载机上。变速箱箱体作为载体，各轴组件、变速操纵阀、滤清器、油管、刹车制动器等零部件均安装在箱体上，起到支撑、动力和档位传递等作用。箱体的周边各方向均分布着不同数量的螺纹连接孔、销孔、油道孔、工艺孔等。这些孔大多在摇臂钻床上通过钻模或直接通过划线来保证孔的位置度，每加工完成某个方向的孔后，都需要装卸一次钻模，并且重新吊装翻转箱体。这样方式装夹一次工件只能加工一个方向或一个平面上的孔，导致装夹次数多，工艺流程长，工人劳动强度高、生产率低下，同时在一定程度上影响了孔的位置精度。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种装夹次数减少、工艺流程缩短、劳动强度降低、生产效率提高的BD05变速箱箱体加工装置。 本实用新型的技术方案是:一种BD05变速箱箱体加工装置，包括夹具体、定位芯轴、中心轴、轴承壳、回转体、双头螺柱、菱形销、多个钻模板、压板和紧固件。回转体上设有定位插销，夹具体上设有与定位插销相匹配的多个定位销孔，回转体通过紧固件与中心轴相连接，中心轴为台阶轴，其左端通过深沟球轴承安装在夹具体的内孔中，其右端通过深沟球轴承安装在轴承壳的内孔中，中心轴左端和右端的深沟球轴承之间安装有隔环，用来保证深沟球轴承的轴向定位，轴承壳通过紧固件固定在夹具体上，从而实现回转体与中心轴作为一个整体绕中心旋转。所述回转体通过两个定位芯轴和菱形销与BD05变速箱箱体定位，变速箱箱体通过双头螺柱和压板4将箱体压紧在回转体上。菱形销安装时其中心线应与两个定位芯轴的连线垂直。所述回转体对应于变速箱箱体的加工孔位置，设有钻模板，钻模板与回转体通过钻模板插销定位，并用紧固件紧固。所述深沟球轴承与中心轴5左端通过紧固件和压板4固紧。所述回转体7定位销孔外内设有销套8，销套8的外圆与定位销孔内径之间为过渡配合。工作时，BD05变速箱箱体与回转体7之间通过精加工至表面平滑的平面板、定位芯轴和菱形销定位，并用紧固件及压板将BD05变速箱箱体和回转体压紧；回转体内孔与中心轴右端外圆为过渡配合，并用紧固件固定在一起，中心轴与回转体以整体的形式绕中心旋转。这种结构使得中心轴、回转体及BD05变速箱箱体作为一个整体绕夹具体的中心线旋转，当回转体旋转到一定位置后，即定位插销的位置与夹具体上的定位销孔之一的位置重合时，在弹簧弹力的作用下插入到定位销孔内销套中，将回转体位置固定，从而实现不同的加工工位，加工该工位箱体上对应的加工孔。本实用新型的有益效果在于:1、本实用新型通过精加工至表面平滑的平面板、定位芯轴和菱形销定位，定位精度高，能够保证箱体切换工位时旋转到精确的位置，定位精确，锁定牢固；2、本实用新型使得变速箱箱体的加工工艺流程缩短，劳动强度降低，生产效率提高，装夹次数减少，加工精度提高，满足了提升产能的要求。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型中菱形销的局部剖视图；图4是本实用新型中第一工位视图；图5是本实用新型中第二工位视图；图6是本实用新型中第三工位视图；图7是本实用新型中第五工位视图；图8是本实用新型中第四和第六工位视图；其中，1、夹具体，2、定位芯轴，3、隔套，4、压板，5、中心轴，6、轴承壳，7、回转体，8、
销套，9、定位插销，10、平面板，11、双头螺柱，12、菱形销，13、钻模板插销，14、第一工位钻模板，15、第二工位钻模板，16、第三工位钻模板，17、第四工位钻模板，18、第五工位钻模板，19、第六工位钻模板。
具体实施方式
以下结合附图具体说明本实用新型。参见图1-3:本实用新型包括夹具体1、定位芯轴2、中心轴5、轴承壳6、回转体7、双头螺柱11、菱形销12、多个钻模板、压板和紧固件。回转体7上设有定位插销9，夹具体I上设有与定位插销9相匹配的多个定位销孔,回转体7通过紧固件与中心轴5相连接，中心轴5为台阶轴，其左端通过深沟球轴承安装在夹具体I的内孔中，其右端通过深沟球轴承安装在轴承壳6的内孔中，中心轴5左端和右端的深沟球轴承之间安装有隔环3，用来保证深沟球轴承的轴向定位，深沟球轴承与中心轴5左端通过紧固件和压板4固紧，轴承壳6通过紧固件固定在夹具体I上，从而实现回转体7与中心轴5作为一个整体绕中心旋转。中心轴5的右端外圆与回转体7的内孔为过渡配合，实现中心轴5与回转体7的精确定位，然后通过紧固件将回转体7与中心轴5紧固为一个整体。回转体7通过定位芯轴2和菱形销12与BD05变速箱箱体定位，变速箱箱体通过双头螺柱11和压板4将箱体压紧在回转体7上；菱形销12安装时其中心线a应与两个定位芯轴2的连线b垂直。回转体7对应于变速箱箱体的加工孔位置，设有多个钻模板，钻模板与回转体7通过钻模板插销定位，并用紧固件紧固。回转体7定位销孔外内设有销套8，销套8的外圆与定位销孔内径之间为过渡配
口 ο[0028]工作时，BD05变速箱箱体与回转体7之间通过精加工至表面平滑的平面板10、定位芯轴2和菱形销12定位，并用紧固件及压板4将BD05变速箱箱体和回转体7压紧；回转体7内孔与中心轴5右端外圆为过渡配合，并用紧固件固定在一起，中心轴5与回转体7以整体的形式绕中心旋转。这种结构使得中心轴5、回转体7及BD05变速箱箱体作为一个整体绕夹具体I的中心线旋转，当回转体7旋转到一定位置后，即定位插销9的位置与夹具体I上的定位销孔之一的位置重合时，在弹簧弹力的作用下插入到定位销孔内销套8中，将回转体7与夹具体I位置固定，将某一工位钻模板紧固在回转体7上，即可加工BD05变速箱箱体上对应的该工位上的加工孔。完成该工位的所有加工孔后,将该工位钻模板旋开,将定位插销9拔出销套8后，顺时针旋转回转体7至夹具体I上的另一工位的定位销孔，定位插销9在弹簧弹力的作用下弹入到该定位销孔内的销套8中，从而将回转体7与夹具体I固定，即可加工BD05变速箱箱体上对应的第二工位上的加工孔，依次类推，可完成不同工位对应的箱体上的加工孔。从而实现一次吊装箱体，一次装夹完成箱体上所有加工孔的加工，从而减小了工人的劳动强度，缩短加工时间，提高加工效率。整个夹具体I通过螺栓及T形块固定在摇臂钻床的工作台上。图2中所示箱体加工时沿顺时针旋转依次用到的钻模板，共涉及6个工位和6个不同的钻模板。参见图4-8:图4-8分别为BD05变速箱箱体顺时针加工不同工位的示意图。以第二工位为例，阐述其具体实施过程，当BD05变速箱箱体加工完成箱体顶部的各加工孔时，将定位插销9从夹具体I内定位销孔内的销套8中拔出，然后将回转体7顺时针旋转90度，此时定位插销9在弹簧回复力的作用下，弹入到夹具体I上对应第二工位的定位销孔内的销套8中，将回转体7与夹具体I固定，此时箱体及回转体7的位置如图4所示。第二工位钻模板15通过钻模板插销13与夹具体I固定，将第二工位钻模板15旋转到BD05变速箱箱体上端，将第二工位钻模板15、回转体7和夹具体I定位固定，加工箱体上对应的加工孔，加工完成后，拔出定位插销9及钻模板插销13，旋转回转体7，加工下一工位的加工孔。各加工工位的实施原理相同，在此不再一一累述。
权利要求1.一种BD05变速箱箱体加工装置，其特征在于，包括夹具体、定位芯轴、中心轴、轴承壳、回转体、双头螺柱、菱形销、多个钻模板、压板和紧固件； 所述回转体上设有定位插销，夹具体上设有与定位插销相匹配的多个定位销孔，回转体通过紧固件与中心轴相连接，中心轴为台阶轴，其左端通过深沟球轴承安装在夹具体的内孔中，其右端通过深沟球轴承安装在轴承壳的内孔中，轴承壳通过紧固件固定在夹具体上； 所述回转体通过定位芯轴和菱形销与BD05变速箱箱体定位，变速箱箱体通过双头螺柱和压板将箱体压紧在回转体上； 所述回转体对应于变速箱箱体的加工孔位置，设有钻模板，钻模板与回转体通过钻模板插销定位，并用紧固件紧固。
2.根据权利要求1所述的BD05变速箱箱体加工装置，其特征在于，所述深沟球轴承与中心轴左端通过紧固件和压板固紧。
3.根据权利要求1所述的BD05变速箱箱体加工装置，其特征在于，所述回转体定位销孔外内设有销套，销套的外圆与定位销孔内径之间为过渡配合。
专利摘要本实用新型涉及BD05变速箱箱体加工装置，其包括夹具体、定位芯轴、中心轴、轴承壳、回转体、双头螺柱、菱形销、多个钻模板、压板和紧固件。回转体上设有定位插销，夹具体上设有与定位插销相匹配的多个定位销孔，回转体通过紧固件与中心轴相连接，中心轴为台阶轴，其左端通过深沟球轴承安装在夹具体的内孔中，其右端通过深沟球轴承安装在轴承壳的内孔中，中心轴左端和右端的深沟球轴承之间安装有隔环，用来保证深沟球轴承的轴向定位，轴承壳通过紧固件固定在夹具体上，从而实现回转体与中心轴作为一个整体绕中心旋转。本实用新型使得变速箱箱体的加工工艺流程缩短，劳动强度降低，生产效率提高，装夹次数减少，加工精度提高。
文档编号B23Q3/06GK203044959SQ20132002640
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者李若国, 李军, 严颖波, 杨建科, 吴亚伟, 苏东华, 朱本超, 陈振, 智伟 申请人:山推工程机械股份有限公司