用于预热软管的加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于预热软管的加热装置，包括涡流管和盛装待预热橡胶软管的盒体，涡流管的进气管口与发动机装配线上的压力气源相连通连接，涡流管的热气流出管口与盒体内腔相连通连接。上述加热装置中通过设置的涡流管对发动机装配线上的压力气体进行处理，使其处理成冷气流和热气流，热气流对盒体的软管进行预热，以防止冬季发动机装配时软管装配困难和出现切边的现象。
【专利说明】用于预热软管的加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配领域，具体涉及一种用于预热发动机软管的加热装置。
【背景技术】
[0002]发动机上有许多软管需要进行装配，这些软管大多由橡胶制成，在冬季时这些橡胶软管就会变硬，装配时经常出现难装配、切边的风险，严重影响发动机的质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于预热软管的加热装置，对橡胶软管进行预热，避免冬季发动机装配时软管装配困难和出现切边的现象。
[0004]本实用新型所采取的技术方案为:一种用于预热软管的加热装置，包括涡流管和盛装待预热橡胶软管的盒体，涡流管的进气管口与发动机装配线上的压力气源相连通连接，涡流管的热气流出管口与盒体内腔相连通连接。
[0005]上述加热装置中通过设置的涡流管对发动机装配线上的压力气体进行处理，使其处理成冷气流和热气流，热气流对盒体的软管进行预热，以防止冬季发动机装配时软管装配困难和出现切边的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]本实用新型的目的创新点在于利用发动机装配线上的压力气源实现对软管的预热，其采取的方案如图1所示，一种用于预热软管的加热装置，包括涡流管10和盛装待预热橡胶软管的盒体20，涡流管10的进气管口 11与发动机装配线上的压力气源相连通连接，涡流管10的热气流出管口 12与盒体20内腔相连通连接。上述方案中通过将压力气流输入涡流管10内，经涡流管10处理后变为温度较高的热气流和温度较低的冷气流，热气流和冷气流分别由热气流出管口 12、冷气流出管口 13排出，热气流经管道输送后至盒体20内对软管进行预热，以防止冬季发动机装配时软管装配困难和出现切边的现象。本实用新型中不需要外加电源提供能量，因此不会出现火花闪现的危险，不受射频和电波的干扰，安全可靠性高；且其操作使用简单，易于控制，使用寿命长。
[0008]具体的方案为，所述的涡流管10与盒体20之间设置有分流接头30，涡流管10的热气流出管口 12通过连接管与分流接头30的进气口相连通连接，分流接头30的各出气口分别通过连接管与各盒体20的内腔相连通连接。盒体20内设置有气温测量组件。所述的盒体20设置有两个，分流接头30为三通接头。气温测量组件对盒体20内的温度进行测量，操作人员可根据测量结果对压力气源和涡流管10进行调节，以使得盒体20内的温度保持最佳，使得橡胶软管取得最佳的预热效果。本实用新型中使用的涡流管10可从市场上购买得到。
[0009]总之，本实用新型可有效的对橡胶软管进行预热，避免冬季发动机装配时软管装配困难和出现切边的现象。
【权利要求】
1.一种用于预热软管的加热装置，其特征在于:包括涡流管(10)和盛装待预热橡胶软管的盒体(20)，涡流管(10)的进气管口(11)与发动机装配线上的压力气源相连通连接，涡流管(10)的热气流出管口(12)与盒体(20)内腔相连通连接。
2.如权利要求1所述的用于预热软管的加热装置，其特征在于:所述的涡流管(10)与盒体(20)之间设置有分流接头(30)，涡流管(10)的热气流出管口(12)通过连接管与分流接头(30)的进气口相连通连接，分流接头(30)的各出气口分别通过连接管与各盒体(20)的内腔相连通连接。
3.如权利要求1或2所述的用于预热软管的加热装置，其特征在于:盒体(20)内设置有气温测量组件。
4.如权利要求2所述的用于预热软管的加热装置，其特征在于:所述的盒体(20)设置有两个，分流接头(30)为三通接头。
【文档编号】B23P19/04GK203586598SQ201320660492
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】占兵兵, 叶郑稳, 施中模, 唐灵聪, 王赵雨, 袁毅 申请人:奇瑞汽车股份有限公司