一种发动机进气管压型工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机进气管压型工装，包括上模和下模。所述下模包括固定板。固定板上垂直焊接有凹模座圈。在凹模座圈内插接有与之滑动配合的组合凹模，组合凹模由两块半圆弧形凹模组件相互卡接构成。在组合凹模中心有一个圆柱形的模腔，在模腔的内壁上设有一圈环形凹槽。在模腔的中心设有作为软凸模的聚氨酯橡胶棒。上模包括上模板，上模板下面垂直焊接有上模柱体，在上模柱体下端焊接有冲压块。冲压块具有向下伸出的圆柱凸台，圆柱凸台的下端面挤压软凸模顶端。本实用新型通过聚氨酯橡胶棒膨胀，使发动机进气管成型。通过该方法制造的发动机进气管在其接口处的环形凸起表面光滑美观，避免刮伤柔性接头，进而使连接更加牢固。
【专利说明】一种发动机进气管压型工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制造领域，涉及一种发动机进气管压型工装。
【背景技术】
[0002]工程机械及汽车行业在制作发动机进气管时，大多采用卡箍固定柔性接头，需要在发动机进气管的接口处上焊接铁皮作为安装卡箍用的环形凸起。在实际装配中会经常遇到下列问题:在焊接位置有毛刺，会刮伤柔性接头；装配连接不牢固；连接位置不美观。因此需要采用压型工艺进行制造，急需一种方便实用，牢固可靠的发动机进气管压型工装。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种发动机进气管压型工装，目的是令制造出的发动机进气管具有表面光滑美观的环形凸起，以避免刮伤柔性接头。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]所述发动机进气管压型工装，包括上模和下模，所述下模包括固定板和组合凹模，所述组合凹模可拆卸地安装在所述固定板上，所述组合凹模设有圆柱形的模腔，所述模腔内壁设有环形凹槽，所述模腔的中心设有软凸模，所述上模的下端面压在所述软凸模顶端。
[0006]采用上述技术方案。能使发动机进气管快速压制成型，通过压型方法制造的发动机进气管在其接口处的环形凸起表面光滑美观，避免刮伤柔性接头，进而使连接更加牢固。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种发动机进气管压型工装的结构示意图。
[0008]图中的标记为:
[0009]1、冲压块；2、组合凹模；3、凹模座圈；4、固定板；5、发动机进气管；6、软凸模；7、环形凹槽；8、上模柱体；9、上模板。
【具体实施方式】
[0010]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0011]如图1所示，本实用新型提供了一种发动机进气管压型工装，包括上模和下模。所述下模包括可固定在油压机工作台上的固定板4。固定板4上垂直焊接有凹模座圈3，凹模座圈3为圆管体。在凹模座圈3内插接有与之滑动配合的组合凹模2，组合凹模2由两块半圆弧形凹模组件相互卡接构成。凹模座圈3约束组合凹模2，防止其在压型过程中变形。组合凹模2则方便发动机进气管5成型后取出产品。为了加强凹模座圈3的强度，还可在凹模座圈3的外侧面与固定板4上表面之间焊接径向加强筋。
[0012]在组合凹模2中心有一个放置发动机进气管5的模腔，模腔是垂直于固定板4的圆柱形。在模腔的内壁上设有一圈环形凹槽7，环形凹槽7的位置靠近固定板4。环形凹槽7是用于实现环形凸起的成型，通过环形凹槽7成型的环形凸起表面光滑美观无毛刺。在模腔的中心设有软凸模6,该软凸模6为聚氨酯橡胶棒。软凸模6可固定在固定板4上,也可在模腔中放置发动机进气管5后,再将软凸模6置于发动机进气管5中。软凸模6受上模压力后径向膨胀，挤压发动机进气管5使其在组合凹模2的模腔内成型。
[0013]上模位于下模正上方，包括上模板9，上模板9上设有安装孔，用于将上模板9安装在油压机的活动横梁上。上模板9下面垂直焊接有上模柱体8，上模柱体8减少了油压机的工作行程。同时上模柱体8采用圆管结构，减轻了上模的重量。在上模柱体8下端焊接有冲压块1，冲压块I具有向下伸出的圆柱凸台。圆柱凸台正对着模腔的上端口，工作中以圆柱凸台的下端面挤压软凸模6。圆柱凸台的下端面的形状与模腔的上端口形状相配合，能防止软凸模6向上溢出。
[0014]使用时,将固定板4固定在油压机的工作台上,两块半圆弧形凹模组件相互卡接构成组合凹模2后，插入凹模座圈3内。再将上模板9固定在油压机的活动横梁下面，并使圆柱凸台对准模腔的中心。将待加工的发动机进气管5插入模腔内，在发动机进气管5内插入作为软凸模6的聚氨酯橡胶棒，完成压型工艺的准备工作。
[0015]启动油压机，将上模压下。冲压块I的圆柱凸台压在软凸模6顶端，软凸模6径向膨胀挤压发动机进气管5。发动机进气管5在模腔内成型，在环形凹槽7中形成了用于安装卡箍的环形凸起。之后，上模提升，软凸模6回复原状。将软凸模6及内部嵌有成型后发动机进气管5的组合凹模2取出。将两块半圆弧形凹模组件彼此分开获得成型的发动机进气管5。然后再将半圆弧形凹模组件组合构成组合凹模2，插入凹模座圈3内，准备制造下一个发动机进气管5。
[0016]采用压型工艺制造发动机进气管5后，产生的环形凸起表面光滑美观，不会刮伤软接头，使连接更牢固，连接质量更好。而且，采用压型工艺明显比通过焊接制造环形凸起的效率更高，节约生产时间。本实用新型采用的压型工装本身也具有简单方便，牢固可靠的优点，能够长期使用。
【权利要求】
1.一种发动机进气管压型工装，其特征在于:包括上模和下模，所述下模包括固定板(4)和组合凹模(2)，所述组合凹模(2)可拆卸地安装在所述固定板(4)上，所述组合凹模(2)设有圆柱形的模腔，所述模腔内壁设有环形凹槽(7)，所述模腔的中心设有软凸模(6)，所述上模的下端面压在所述软凸模(6)顶端。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述固定板(4)上面固定有凹模座圈(3)，所述组合凹模(2)滑动插接在所述凹模座圈(3)内。
3.根据权利要求2所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述组合凹模(2)为包括两个半圆弧形凹模组件，所述半圆弧形凹模组件相互卡接在一起。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述上模包括位于所述上模下端的冲压块(1)，所述冲压块(I)包括向下伸出的圆柱凸台，所述圆柱凸台的下端面与所述模腔的上端口形状相配合。
5.根据权利要求4所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述凹模座圈(3)为垂直于所述固定板(4)的圆管体。
6.根据权利要求5所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述凹模座圈(3)的外侧面与所述固定板(4)上表面之间焊接有径向加强筋。
7.根据权利要求5所述的一种发动机进气管压型工装，其特征在于:所述软凸模(6)为聚氨酯橡胶棒。
【文档编号】B21D15/04GK203649090SQ201320799696
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】胡学军, 马海燕 申请人:奇瑞重工股份有限公司