系列压缩车填塞器焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种系列压缩车填塞器焊接工装，包括固定在底板上的两组工装支座，底板中部开有减重孔，两组工装支座之间的距离与立压缩车填塞器的左侧板、右侧板之间的宽度相等，两组工装支座上设有定位孔，所述定位孔与左侧板、右侧板上的定位孔相对应，两组工装支座与立压缩车填塞器通过定位轴定位。此系列压缩车填塞器是涵盖5.5立、8立、12立三种产品在内的关重部件，也是实现压缩式垃圾车功能的关键所在。利用本实用新型的焊接工装制作的压缩车填塞器质量稳定、受力均衡、承受载荷一致，并且在最大程度上遏制填塞器的焊接变形。
【专利说明】系列压缩车填塞器焊接工装
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及一种系列压缩车填塞器焊接工装，属于工装设计及制造领域。
【背景技术】:
[0002]系列压缩车填塞器是所有压缩车(包括5.5立、8立、12立三种产品)的关重部件，是实现压缩式垃圾车功能的关键所在。垃圾经料斗倒入填塞器后，由压缩总成运动将垃圾刮入厢体由压缩装置和推板实现垃圾压缩，垃圾完成到达垃圾厂后，由举升油缸将填塞器举起后由推板将垃圾推出；在垃圾压缩过程中各功能部件受力较大，对各部件尺寸精度要求较高，若安装尺寸达不到精度要求易出现滑道卡滞损坏滑道及侧板，导致填塞器整体报废等诸多问题；因此填塞器在装配过程中实现各项技术要求是一个非常关键的问题。
[0003]而目前，工厂所生产的填塞器主要依靠工人自由装焊操作完成，因此产品质量完全取决于工人的实际操作水平，也使得组焊后的部件通常达不到产品质量要求，因此造成自由装焊后的填塞器中的刮板与后斗板的缝隙不均匀，而使收集垃圾效率底，消耗能源大；提升油缸、旋转油缸、举升油缸运动频率不一致，容易损坏油缸座及油缸；左、右滑道运动卡滞容易损坏滑道及侧板导致填塞器整体报废；在举起填塞器倒垃圾时填塞器歪斜运动卡滞，容易损坏连接轴使填塞器掉落砸坏厢体及人员，因此必须有专用工装来保证产品质量。
【发明内容】
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[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种系列压缩车填塞器焊接工装，使填塞器的焊接精确，填塞器质量稳定。
[0005]本实用新型的技术方案为，
[0006]一种系列压缩车填塞器焊接工装，包括两组分别平行的工装大支座和工装小支座，两组工装支座都固定在底板上，底板上开有减重孔，两组工装支座之间的距离与立压缩车填塞器的左、右侧板之间的宽度相等，两组工装支座在填塞器上的定位孔的对应位置设有相应的定位孔，将立压缩车填塞器左、右侧板放入两组工装支座之间后，在两组工装支座相应的定位孔内分别插入用以对立压缩车填塞器左、右侧板进行定位的定位轴；该焊接工装还包括两组可调节放入两组工装支座之间的填塞器左、右侧板之间距离的第一定位条、第二定位条。
[0007]所述工装大支座包括第一支撑板、第一定位块、第一立板、第二加强支撑连接板和第一横板；工装小支座包括第二支撑板、第二定位块、第二立板、第二加强支撑连接板和第二横板。
[0008]所述的两组工装支座上设有定位轴，该焊接工装通过定位轴使得立压缩车填塞器的左、右侧板置于工装支座上。
[0009]所述第一定位条包括第一“工字形”长条和焊接在第一“工字形”长条两侧上的四组定位块，在第一定位条上的四组定位块上镗好定位孔，其中两组定第一位定位块、第四定位块孔径尺寸和两孔间距离与两组工装支座上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同，另外两组第三定位块、第四定位块孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同；同样，在第二定位条包括第二 “工字形”长条和焊接在第二 “工字形”长条两侧上的四组定位块，四组定位块上也要求镗好定位孔，其中第五定位块、第八定位块孔径尺寸和两孔间距离与两组工装支座上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同，第六定位块、第七定位块孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同。
[0010]本实用新型所具有的有益效果为:利用本实用新型的焊接工装制作的系列压缩车填塞器质量稳定、受力均衡、承受载荷一致，并且在最大程度上遏制填塞器的焊接变形。此系列压缩车填塞器是涵盖5.5立、8立、12立三种产品在内的关重部件，也是实现压缩式垃圾车功能的关键所在。利用本实用新型的焊接工装制作的压缩车填塞器质量稳定、受力均衡、承受载荷一致，并且在最大程度上遏制填塞器的焊接变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为系列压缩车填塞器的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型所述系列压缩车填塞器焊接工装的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型所述定位轴的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型所述定位条I的结构示意图；
[0015]图5为本实用新型所述定位条II的结构示意图；
[0016]图6为本实用新型所述工装大支座的结构示意图；
[0017]图7为本实用新型所述工装小支座的结构示意图；
[0018]图8为本实用新型所述系列压缩车填塞器焊接工装装有填塞器时的结构示意图。【具体实施方式】:
[0019]以下结合附图和具体实施对本实用新型作进一步详细说明。
[0020]如图6所示，一种垃圾压缩车大臂焊接工装，包括左侧板1、右侧板2、定位孔3、横筋4、后斗板5、进料口盖板6，两组分别平行的工装大支座7和工装小支座8，两组工装大支座7、工装小支座8都固定在底板9上，底板9上开有减重孔10，两组工装大支座7、工装小支座8之间的距离与立压缩车填塞器的左侧板1、右侧板2之间的宽度相等，两组工装大支座7、工装小支座8在填塞器上的定位孔3的对应位置设有相应的定位孔，将立压缩车填塞器左侧板1、右侧板2放入两组工装大支座7、工装小支座8之间后，在两组工装大支座7、工装小支座8相应的定位孔内分别插入用以对左侧板1、右侧板2进行定位的定位轴11;该焊接工装还包括两组可调节放入两组工装大支座7、工装大支座8之间的填塞器左侧板1、右侧板2之间距离的第一定位条12、第二定位条13。大支座7和小支座8结构形状完全相同。
[0021]还包括可调节左侧板1、右侧板2之间距离的第一定位条12、第二定位条13。
[0022]大支座7包括第一支撑板24、第一定位块25、第一立板26、第一加强支撑连接板27和第一横板28 ;小支座8包括第二支撑29、第二定位30、第二立板31、第二加强支撑连接板32和第二横板33。
[0023]所述第一定位条12包括第一“工字形”长条14和焊接在第一“工字形”长条14两侧上的四组定位块，即第一定位块15、第二定位块16、第三定位块17、第四定位块18,四组定位块上分别设有定位孔，其中第一定位块15、第四定位块18孔径尺寸及两孔间距离与大支座7、小支座8上定位孔的孔径尺寸及两孔间距离相同，第二定位块16、第三定位块17孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同；第二定位条13结构与第一定位条12结构完全相同包括:第二“工字形”长条3、第五定位块19、第六定位块20、第七定位块21、第八定位块22，四组定位块上设有定位孔，其中第五定位块19、第八定位块22孔径尺寸和两孔间距离与大支座7、小支座8上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同，第六定位块20、第七定位块21孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同。
[0024]焊接准备前，将立压缩车填塞器的左、右侧板放于工装内，用4个定位轴11穿过工装大支座7、工装小支座8上的定位孔与对应的填塞器左侧板1、右侧板2上的定位孔，然后用螺母通过扳手拧紧连接螺杆用于压紧左、右侧板，然后将其余部件组焊在左、右侧板上，拆下定位轴11，翻转在工装支座上的部份可以完成填塞器底部的焊接过程，焊后即完成了填塞器的制作。
[0025]由于12立、8立、5.5立压缩车的左、右侧板上的定位孔之间的距离以及左、右侧板之间的距离都不相同，并且孔间距离和板间距离依此递减。为了达到一套工装设备多次利用的目的，因此在设计工装时，以12立压缩车上左、右侧板上的定位孔的孔径大小、孔间距离以及板间距离作为焊接工装的工装大支座7、工装小支座8在底板9上的安放固定位置的参考距离，所以对于12立压缩车填塞器焊接前准备，不需要添加定位条，只需将12立压缩车的左、右侧板用定位轴11固定在焊接工装支座上即可，接下来再将其余部件依此的焊接到左、右侧板上；但是对于8立、5.5立压缩车，由于其左、右侧板上的定位孔之间的距离以及左、右侧板之间的距离都不相同，而且要比12立要小很多，所以对于8立或5.5立压缩车填塞器焊接前准备，需要在填塞器左、右侧板与工装支座之间添加第一定位条12或第二定位条13，要求第一定位条12或第二定位条13上的定位块15、第四定位块18或五定位块19、第八定位块22与工装支座上定位孔相合，用定位轴11紧固，其余定位孔第二定位块16、第三定位块17或第六定位块20、第七定位块21分别与8立或5.5立压缩车左右侧板上的定位孔相合，也要求用定位轴11行紧固，进行焊接。
【权利要求】
1.系列压缩车填塞器焊接工装，其特征是，包括:固定在底板(9)上的两组工装支座，两组工装支座分为一组大支座(7)和一组小支座(8)，底板(9)中部开有减重孔(10)，大支座(7)、小支座(8)之间的距离与立压缩车填塞器的左侧板(I)、右侧板(2)之间的宽度相等，大支座(7)和小支座(8)上设有定位孔，所述定位孔与左侧板(I)、右侧板(2)上的定位孔(3 )相对应，大支座(7)和小支座(8)与立压缩车填塞器通过定位轴(11)定位。
2.根据权利要求1所述的系列压缩车填塞器焊接工装，其特征是，还包括可调节左侧板(I)、右侧板(2 )之间距离的第一定位条(12)、第二定位条(13)。
3.根据权利要求1所述的系列压缩车填塞器焊接工装，其特征是，大支座(7)和小支座(8)结构形状完全相同。
4.根据权利要求1或3所述的系列压缩车填塞器焊接工装，其特征是，大支座(7)包括第一支撑板(24)、第一定位块(25)、第一立板(26)、第一加强支撑连接板(27)和第一横板(28)；小支座(8 )包括第二支撑(29 )、第二定位(30 )、第二立板(31)、第二加强支撑连接板(32)和第二横板(33)。
5.根据权利要求2所述的系列压缩车填塞器焊接工装，其特征是，所述第一定位条(12)包括第一“工字形”长条(14)和焊接在第一“工字形”长条(14)两侧上的四组定位块，即第一定位块(15)、第二定位块(16)、第三定位块(17)、第四定位块(18),四组定位块上分别设有定位孔，其中第一定位块(15)、第四定位块(18)孔径尺寸及两孔间距离与大支座(7)、小支座(8)上定位孔的孔径尺寸及两孔间距离相同，第二定位块(16)、第三定位块(17)孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同；第二定位条(13)结构与第一定位条(12)结构完全相同包括:第二“工字形”长条(23)、第五定位块(19)、第六定位块(20)、第七定位块(21)、第八定位块(22)，四组定位块上设有定位孔，其中第五定位块(19)第八定位块(22)孔径尺寸和两孔间距离与大支座(7)、小支座(8)上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同，第六定位块(20)、第七定位块(21)孔径尺寸和两孔间距离与立压缩车填塞器上定位孔的孔径尺寸和两孔间距离相同。
【文档编号】B23K37/04GK203726037SQ201320890548
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】王利鹤, 戴培青, 陈涛, 高永红, 郭向军, 李颖, 王国彬, 马秀琴, 张巧生, 李永爱, 弓利军, 刘久重, 李宗信, 张文清, 白羽 申请人:内蒙古北方重工业集团有限公司