一种汽车车身焊接吊挂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车身焊接吊挂，包括连接轴(1)、连接体(3)和支架(2)，连接轴(1)与支架(2)连接，连接轴(1)一端与连接体(3)固定连接，连接体(3)与焊钳气缸固定连接，焊钳气缸通过吊链吊装到焊钳平衡器上；支架(2)通过吊链吊装到电缆平衡器上，能够有效的提高焊接质量，防止焊点扭曲，而且能够降低员工在焊接时的危险性，提高安全系数。
【专利说明】一种汽车车身焊接吊挂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于白车身焊接工艺【技术领域】，尤其涉及一种汽车车身焊接吊挂。
【背景技术】
[0002]随着科技的不断进步，人们生活水平的日益提高，人们对交通工具-汽车的美观性、质量等都有了更高的要求。因此，汽车行业的竞争也变得异常激烈。在汽车领域，为提高白车身焊接质量，更多的目光都投向关键焊点、NQST以及AUDIT等相关指标上。
[0003]其中，因为白车身顶盖的特殊结构，牙边处焊点是必不可少的，且对焊点质量要求很闻，
[0004]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:在人工生产线上，员工在焊接顶盖前后顶横梁牙边中间的焊点时，由于车身横向宽度的空间限制较大，员工在打焊点时为保证焊钳和板件垂直，焊点位置均匀合理需要将身体前倾，在保证员工人身安全的情况下，焊点质量难以保证，经常出现焊点扭曲等问题，没有从工装设备上很好的解决这一问题，而是靠员工的焊接技能来控制，一致性、稳定性较差；对员工的要求较高，对后续总装装车，车身强度均有不同程度的影响。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种消除安全隐患、提高焊点质量的汽车车身焊接吊挂。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车车身焊接吊挂，包括连接轴、连接体和支架，所述连接轴与支架连接，所述连接轴一端与连接体固定连接，所述连接体与焊钳气缸固定连接，所述焊钳气缸通过吊链吊装到焊钳平衡器上；所述支架通过吊链吊装到电缆平衡器上。
[0007]所述支架上设有吊杆，所述吊杆垂直支架并与支架焊接，还设有加强筋连接支架和吊杆；所述吊杆端部设有吊环，与支架连接的吊链钩挂在所述吊环上。
[0008]所述连接体包括两个“L”形的连接块，两个连接块连接形成槽型的连接体，一个连接块与焊钳气缸螺栓连接，另一个连接块与连接轴螺栓连接。
[0009]所述支架为直管，所述连接轴穿过所述直管并能在直管内转动，所述连接轴另一端设有把手。
[0010]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过杆状的连接轴来避免员工在打焊点时为够着焊点从而身体前倾所带来的安全隐患，同时也解决了在焊接过程中由于身体前倾度不够至使焊钳不垂直于板件焊接造成的焊点扭曲，以及因操作姿势困难使焊钳稳定性难以保证而造成的焊接半点或是棱线坑等问题，消除安全隐患，提高焊点质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例中提供的汽车车身焊接吊挂的结构示意图；
[0012]图2为图1汽车车身焊接吊挂的分解结构示意图；
[0013]图3为图1汽车车身焊接吊挂的使用状态结构示意图；
[0014]上述图中的标记均为:1、连接轴，2、支架，21、吊杆，22、吊环，23、加强筋，3、连接体，31、连接块，4、把手。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0016]参见图1，一种汽车车身焊接吊挂，包括连接轴1、连接体3和支架2，连接轴I与支架2连接，连接轴I 一端与连接体3固定连接，连接体3与焊钳气缸固定连接，焊钳气缸通过吊链吊装到焊钳平衡器上；支架2通过吊链吊装到电缆平衡器上。
[0017]支架2上设有吊杆21，吊杆21垂直支架2并与支架2焊接，还设有加强筋23连接支架2和吊杆21，提高支架2整体的强度；吊杆21端部设有吊环22，与支架2连接的吊链钩挂在吊环22上。通过吊杆21和吊链的吊装，确保工装垂直，并能用吊链来调整焊钳气缸的角度，以根据具体情况调整焊钳气缸，使焊钳垂直焊点。
[0018]连接体3包括两个“L”形的连接块31，两个连接块31连接形成槽型的连接体3，一个连接块31与焊钳气缸螺栓连接，另一个连接块31与连接轴I螺栓连接，安装方便，并能使焊钳气缸与连接轴I保持垂直，焊接时更容易保证垂直焊点。
[0019]支架2为直管，连接轴I穿过直管，连接轴I的一端通过螺母和连接块31锁紧，连接轴I另一端通过螺栓顶丝锁紧把手4，拆卸方便，不占用空间，适当调整把手4、连接体3和支架2的间隙，保证连接轴I在支架2内可以转动，可以调整焊钳的姿态。支架2和连接轴I的配合，使得整体强度更高，可靠性更好，焊钳的姿态更好调整。
[0020]两个连接块31用两个M10*60的螺栓和两个MlO的螺母联接起来，连接轴I端部设有外螺纹，连接体3用一个MlO的螺母和连接轴I联接起来，连接轴I穿过支架2并可以在支架2内转动，连接轴I和把手4通过一个M6*20的螺栓装配在一起。此装置通过螺栓联接装在焊钳气缸上，焊钳气缸再挂到焊钳平衡器上，再将支架2上的吊环22通过吊链也挂到电缆平衡器上，并将焊钳电缆用焊钳扎带连接在吊杆21和吊环22上，使焊钳、吊挂、电缆形成闭环，保证焊钳在自由状态下和正常进出车身时保持稳定的焊接姿态，保证焊钳在进钳时不会前后左右晃动，保证员工手扶把手4操作时，能对打点位置进行精确定位；通过调整焊钳电缆的吊点来调整焊钳与板件是否垂直，保证焊点不扭曲，不半点。使用时员工手持把手4将焊钳平行推到要焊接处焊点位置打点即可。
[0021]采用上述的结构后，它通过杆状的连接轴I来避免员工在打焊点时为够着焊点从而身体前倾所带来的安全隐患，同时也解决了在焊接过程中由于身体前倾度不够使焊钳不垂直于板件焊接造成的焊点扭曲，以及因操作姿势困难使焊钳稳定性难以保证而造成的焊接半点或是棱线坑等问题，消除安全隐患，提高焊点质量。结构简单、成本低廉、制造工艺简单、实用性强，不仅能够有效的降低人工线此处主线踏台和保护栏杆的复杂性，提高焊接质量，防止焊点扭曲，而且能够降低员工在打顶盖中间焊点的危险性，提高安全系数，并且对节拍的优化也有一定的提升。
[0022]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车身焊接吊挂，其特征在于，包括连接轴(I)、连接体(3)和支架(2)，所述连接轴(I)与支架(2)连接，所述连接轴(I) 一端与连接体(3)固定连接，所述连接体(3)与焊钳气缸固定连接，所述焊钳气缸通过吊链吊装到焊钳平衡器上；所述支架(2)通过吊链吊装到电缆平衡器上。
2.如权利要求1所述的汽车车身焊接吊挂，其特征在于，所述支架(2)上设有吊杆(21)，所述吊杆(21)垂直支架(2)并与支架(2)焊接，还设有加强筋(23)连接支架(2)和吊杆(21);所述吊杆(21)端部设有吊环(22)，与支架(2)连接的吊链钩挂在所述吊环(22)上。
3.如权利要求2所述的汽车车身焊接吊挂，其特征在于，所述连接体(3)包括两个“L”形的连接块(31)，两个连接块(31)连接形成槽型的连接体(3)，一个连接块(31)与焊钳气缸螺栓连接，另一个连接块(31)与连接轴(I)螺栓连接。
4.如权利要求3所述的汽车车身焊接吊挂，其特征在于，所述支架(2)为直管，所述连接轴(I)穿过所述直管并能在直管内转动，所述连接轴(I)另一端设有把手(4)。
【文档编号】B23K37/02GK203918282SQ201420266046
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】曹萌光, 张逸, 杨伟伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司