用于压装机列车车钩的缓冲器的压装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压装装置，用于压装机列车车钩的缓冲器，包括安装在同一平面上的电机、减速器、直线传动机构和缓冲器托架，待压装的缓冲器安置在所述缓冲器托架上，所述电机的输出轴连接到所述减速器的输入轴，所述直线传动机构与所述减速器连接且将所述减速器输出的旋转运动转换成直线运动，并能够从一侧冲压缓冲器。通过本实用新型所提供的压装装置能够提供较大的冲压力，便于将缓冲器准确地压缩至合适的长度，达到装配要求，从而高效地完成缓冲器的压装作业。
【专利说明】用于压装机列车车钩的缓冲器的压装装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及机列车维修领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于压装机列 车车钩的缓冲器的压装装置。
【背景技术】
[0002] 机列车运行时所承受的纵向力经过缓冲装置传递，避免对机列车造成刚性冲击， 确保行车安全。因此，缓冲装置的压装质量事关重要，如压装质量不合格，在机列车运行时， 缓冲装置的弹性元件容易被压死而造成刚性冲击，严重危及行车安全。
[0003] 机列车车钩缓冲器压装的传统方法是，采用自制油压机将缓冲器单独压缩到所需 长度后，从两侧面加垫钢棒等物件，再将尾钩、车框组装成套后，用汽焊将缓冲器内垫物割 去。因缓冲器内部为橡胶原件，易被汽焊割伤，弹性下降，甚至报废，使得该压装方法的效率 低下，且易损坏缓冲器。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种用于压装机列车车钩的缓冲器的压装装置，以高 质量地完成缓冲器的压装作业，保证机列车运行安全。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供了一种压装装置，用于压装机列车车钩的缓 冲器，所述压装装置包括安装在同一平面上的电机、减速器、直线传动机构和缓冲器托架， 待压装的缓冲器安置在所述缓冲器托架上，所述电机的输出轴连接到所述减速器的输入 轴，所述直线传动机构与所述减速器连接且将所述减速器输出的旋转运动转换成直线运 动，并能够从一侧冲压缓冲器。
[0006] 优选地，所述直线传动机构包括与所述减速器的输出齿轮相啮合的减速齿轮、与 所述减速齿轮连接的丝杠、与所述丝杠相配合的丝母以及与所述丝母固定的冲头，所述冲 头正对缓冲器。
[0007] 优选地，所述直线传动机构还包括安装轴，所述减速齿轮固定在所述安装轴上，且 所述丝杠与所述安装轴的前端固定。
[0008] 优选地，所述直线传动机构还包括直线传动底座以及固定在所述直线传动底座上 的前轴承座和后轴承座，所述后轴承座支撑所述安装轴的后端，所述前轴承座支撑所述安 装轴的前端。
[0009] 优选地，所述直线传动机构还包括支撑套，所述支撑套固定地套在所述丝母外侧 以支撑丝母。
[0010] 优选地，在所述电机的输出轴和所述减速器的输入轴之间还连接有联轴器。
[0011] 优选地，所述压装装置还包括用于安装并支撑所述电机的电机底座以及用于安装 并固定所述减速器的减速器底座。
[0012] 优选地，所述压装装置还包括支承底板，所述电机底座和所述减速器底座均固定 到所述支承底板上。
[0013] 通过本实用新型所提供的压装装置能够提供较大的冲压力，便于将缓冲器准确地 压缩至合适的长度，达到装配要求，从而高效地完成缓冲器的压装作业，并且压装装置具有 较高的强度，避免了压装过程中发生变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是根据本实用新型的实施例的压装装置的结构示意图；
[0015] 图2是图1所示的压装装置的另一视角的结构示意图；
[0016] 图3是图1所示的压装装置的各种底座的俯视图。
【具体实施方式】
[0017] 为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型 的具体实施例进行详细描述。
[0018] 图1是根据本实用新型的实施例的压装装置的结构示意图，图2是图1所示的压 装装置的另一视角的结构示意图，图3是图1所示的压装装置的各种底座的俯视图。
[0019] 参照图1至图3,根据本实用新型的实施例的用于压装缓冲器的压装装置可包括 电机1、减速器5、直线传动机构和缓冲器托架14。待压装的缓冲器S安置在缓冲器托架14 上，压装装置布置在缓冲器S的一侧。
[0020] 电机1为缓冲器压装作业提供动力，经减速器5和直线传动机构传递至缓冲器S。 具体地，电机1的输出轴与减速器5的输入轴连接，进而从减速器5输出旋转运动，而直线 传动机构与减速器5的输出端连接，并能够将旋转运动转换成直线运动，进而冲压缓冲器 S，将其压装至合适的状态。
[0021] 电机1与减速器5之间还可连接有联轴器4,以进行动力传递。
[0022] 该压装装置还可包括支承底板2,电机1、减速器5、直线传动机构和缓冲器托架14 均安装在该支承底板2上。因此，这些部件便可处于同一水平面上，大体上形成卧式结构， 以尽量缩小压装装置占用的空间。
[0023] 进一步，在支承底板2上可固定有电机底座3,以安装并固定电机1，还可固定有减 速器底座17,以安装并固定减速器5。
[0024] 本实用新型所提供的直线传动机构可包括减速齿轮6、丝杠9、丝母10以及与丝母 10固定的冲头12。减速齿轮6与减速器5的输出齿轮51相啮合，且减速齿轮6的直径可 大于输出齿轮51的直径，以进一步地对减速器5输出的旋转动力进行减速，从而缓慢地压 装缓冲器S。减速齿轮6可固定地安装在安装轴8上，例如，这两者之间可通过键连接。安 装轴8的前端（即，右端）可与丝杠9固定，从而可带动丝杠9转动，因此，在丝杠9与丝母 10的相互配合下，冲头12便可实现直线运动，从而可冲压缓冲器S。
[0025] 丝母10可呈圆筒状，螺纹连接在丝杠9外侧，如图2所示，且丝母10具有一定的 长度，以使冲头12能够向前运动足够的距离，满足缓冲器S的压装要求，将缓冲器S压缩至 合适的长度。
[0026] 由于丝母10需向前运动一定距离，为了更好地支撑丝母10,在丝母10的外侧可进 一步安装有支撑套11，该支撑套11可安装在直线传动底座16上。该支撑套11可包括内套 和外套，该内套和外套可通过螺栓固定在一起。然而，本实用新型并不限于此，还可以采用 其他方式来支撑丝母10。例如，还可以在直线传动底座16上铺设滑轨，丝母10的下端可固 定有能够沿该滑轨滑动的滚轮或滑块等，只要能够支撑丝母10避免变形即可。
[0027] 类似地，为了更好地支撑减速齿轮6,可在安装轴8的前端安装前轴承座13并在后 端安装后轴承座7,以分别支撑安装轴8的前端和后端。当然，这两个轴承座都可固定在支 承底板2上。
[0028] 需要注意的是，在进行压装作业时，需要保证冲头12与缓冲器S是正对的，使得冲 头12所传递的推力与缓冲器S的中轴线大体对准，顺利实现压装。此外，因为在压装过程 中需要很大的推力才能够将缓冲器S压缩至合适的长度，所以压装装置的各个部件应该被 稳定地固定，各固定连接处的连接强度应足够大。此外，各底座与支承底板2之间可通过多 个螺栓固定或直接焊接在一起，并且在各底座的适宜位置处还可焊接加强肋或加强筋等以 加强各底座的强度，以便顺利进行压装作业。例如，为了提高后轴承座7的强度，可进一步 设置底座15,后轴承座7可安装在底座15上，而该底座15固定于支承底板2上，并且在该 底座15上可焊接多个加强板，以提高自身强度。
[0029] 此外，本实用新型所提供的直线传动机构并不限于以上形式，还可以采用其他适 宜的结构形式，只要能够将旋转运动转换成直线运动即可。例如，直线传动机构还可采用涡 轮和蜗杆的传动形式。
[0030] 当需要压装缓冲器时，首先将缓冲器放置到缓冲器托架14上，启动电机1。依次经 联轴器4、减速器5、减速齿轮6、丝杠9和丝母10,动力被传递到冲头12,进而可压缩缓冲器 S至合适的长度，例如，在本实用新型的优选实施例中，可将缓冲器从635mm压缩至615_。 待缓冲器的长度达到装配要求之后，便可完成车钩缓冲装置的装配。
[0031] 通过本实用新型所提供的压装装置，电机1能够提供足够大的推力而压缩缓冲 器，例如，电机1的功率可再20千瓦以上，并且通过对电机1的运转控制，能够使缓冲器精 确地压装至合适长度。另外，压装装置的操作简单，结构合理，可一次性完成压装作业，有助 于延长缓冲器的使用寿命，降低了压装过程中操作人员的劳动强度。此外，压装装置的强度 较高，在压装过程中不会发生偏移或变形，压装效率较高。
[0032] 上面对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细描述，虽然已表示和描述了一些实 施例，但本领域技术人员应该理解，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的本实用 新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行修改和完善，这些修改和完善也应在 本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种压装装置，用于压装机列车车钩的缓冲器，其特征在于，包括安装在同一平面上 的电机、减速器、直线传动机构和缓冲器托架，待压装的缓冲器安置在所述缓冲器托架上， 所述电机的输出轴连接到所述减速器的输入轴，所述直线传动机构与所述减速器连接且将 所述减速器输出的旋转运动转换成直线运动，并能够从一侧冲压缓冲器。
2. 根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述直线传动机构包括与所述减速 器的输出齿轮相啮合的减速齿轮、与所述减速齿轮连接的丝杠、与所述丝杠相配合的丝母 以及与所述丝母固定的冲头，所述冲头正对缓冲器。
3. 根据权利要求2所述的压装装置，其特征在于，所述直线传动机构还包括安装轴，所 述减速齿轮固定在所述安装轴上，且所述丝杠与所述安装轴的前端固定。
4. 根据权利要求3所述的压装装置，其特征在于，所述直线传动机构还包括直线传动 底座以及固定在所述直线传动底座上的前轴承座和后轴承座，所述后轴承座支撑所述安装 轴的后端，所述前轴承座支撑所述安装轴的前端。
5. 根据权利要求4所述的压装装置，其特征在于，所述直线传动机构还包括支撑套，所 述支撑套固定地套在所述丝母外侧以支撑丝母。
6. 根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于，在所述电机的输出轴和所述减速器 的输入轴之间还连接有联轴器。
7. 根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述压装装置还包括用于安装并支 撑所述电机的电机底座以及用于安装并固定所述减速器的减速器底座。
8. 根据权利要求7所述的压装装置，其特征在于，所述压装装置还包括支承底板，所述 电机底座和所述减速器底座均固定到所述支承底板上。
【文档编号】B23P19/04GK203863326SQ201420277063
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】刘文英, 向志 申请人:攀钢集团矿业有限公司