汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构的制作方法

本实用新型涉及一种翻边整形模具，具体涉及一种汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构。

背景技术：

翻边操作是零部件加工过程中比较常用的加工方式，例如，在汽车加工中，汽车的外覆盖件如翼子板、前盖外板、后盖外板和车顶等车身零件均需要进行翻边处理，以达到增加冲压件的咬合力和提高车身强度的目的。

在汽车后保险杠覆盖件的翻边整形操作中，由于汽车后保险杠有多处位置需要翻边，因此必须考虑模具结构实现的可能性。将斜楔机构用于翻遍模具中，通过斜楔机构将压力滑块的垂直运动转换成斜楔的非垂直方向运动，可以实现对零件的各种侧向冲压加工。斜楔机构的运用可以使模具结构更简单，因此斜楔机构在翻边模具中的运用也越来越广泛。

目前，现有的斜楔机构翻边结束后，通过气缸活塞来顶起旋转凹模使其回复到初始位置，存在的缺点是：斜楔机构结构不紧凑、占用空间大，生产效率低下，使用不方便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构，可以提高生产效率，节约开发及生产成本，切换方便，克服了现有技术中存在的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构，具体方案为：包括滑块结构和旋转结构，所述滑块结构包括固定连接的侧翻边镶块和斜向设置的驱动滑块，所述驱动滑块下方设有下模驱动器；

所述旋转结构包括底座，底座中设有可以在底座中转动的旋转滑块，所述旋转滑块通过下模驱动器实现转动，所述旋转滑块下端设有向下凸出的斜楔保持块，所述底座上对应斜楔保持块位置开有容腔，所述斜楔保持块伸入到所述容腔中，所述容腔中设有顶靠在斜楔保持块侧面的驱动块，所述驱动块通过水平方向设置的弹簧实现水平方向的可移动。

优选地，所述驱动滑块上安装有氮气弹簧，所述氮气弹簧的上端与一氮气缸顶块相连接。

优选地，所述侧翻边镶块底部设有润滑耐磨板。

优选地，所述驱动滑块相对于侧翻边镶块的一侧设有凹槽，所述凹槽的上部固定有缓冲块，缓冲块上设有软质材料的缓冲垫；旋转斜楔机构还包括与上模座固定连接的限位块，所述限位块可在凹槽内滑动，所述缓冲垫朝向限位块。

优选地，所述旋转结构还设有固定连接在底座上端的旋转盖板镶块。

如上所述，本实用新型的一种汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构，具有以下有益效果： 本实用新型通过在底座内部设有弹簧和驱动块，在旋转滑块下端设有相对应的斜楔保持块，翻边结束后，在弹簧的弹性力下推动驱动块使斜楔保持块转动，从而带动旋转滑块转动，使整个旋转斜楔机构在此作用下恢复至初始状态。本实用新型的斜楔机构结构紧凑，占用的空间小，切换方便，有效提高生产效率，节约开发及生产成本。

附图说明

下面参照附图通过非限制性实施例对本实用新型进行详细描述，其中：

图1是本实用新型的旋转斜楔机构的立体图；

图2是本实用新型的旋转斜楔机构的局部剖视图；

图3是本实用新型旋转斜楔机构中滑块结构的立体图；

图4是本实用新型的旋转斜楔机构中旋转结构的主视图；

图5是本实用新型的旋转斜楔机构中底座的俯视图。

图中，1、侧翻边镶块，2、旋转滑块，3、驱动滑块，31、凹槽，32、缓冲块，4、强制回程块，5、底座，51、容腔，6、限位板，7、斜楔保持块，8、下模驱动器，9、驱动块，10、弹簧，11、弹簧垫板，12、氮气缸法兰，13、氮气弹簧，14、氮气缸顶块，15、润滑耐磨板，16、上导板，17、缓冲垫，18、限位块，19、侧板，20、导滑块，21、旋转盖板镶块，22、下导板，23、强制导滑块，24、上模座。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型实施例的汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员能够更好地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员来说明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。因此，下面的实施例和优点仅作说明之用，而不应被看作是对权利要求的限定，除非在权利要求中明确提出。

本实用新型一种汽车后保险杠翻边整形旋转斜楔机构，用于汽车后保险杠的翻边整形。如图1至图2所示，包括滑块结构和旋转结构，所述滑块结构包括固定连接的侧翻边镶块1和斜向设置的驱动滑块3，所述驱动滑块3下方设有下模驱动器8；所述旋转结构包括底座5，底座5上开有凹腔，所述凹腔中设有可以相对底座5转动的旋转滑块2，所述旋转滑块2通过下模驱动器8实现转动。所述旋转滑块2下端设有向下凸出的斜楔保持块7，所述底座5上对应斜楔保持块7位置开有容腔51，所述斜楔保持块7伸入到所述容腔51中，所述容腔51中设有顶靠在斜楔保持块7侧面的驱动块9，所述驱动块9通过水平方向设置的弹簧10实现水平方向的移动。

工作时，在外力作用下，驱动滑块3下移接触下模驱动器8，在下模驱动器8的驱动下，旋转滑块2开始转动，同时斜楔保持块7随着旋转滑块2在容腔51内移动，并通过驱动块9使弹簧10压缩；当旋转滑块2旋转至上死点(预设点位)时，滑块结构向旋转结构一侧运动，旋转滑块2与侧翻边镶块1配合工作对汽车后保险杠进行翻边。翻边完成后，驱动滑块3上移，作用在旋转滑块2上的外力消失，弹簧10复位，驱动块9在弹簧10的弹性作用下驱动斜楔保持块7转动，斜楔保持块7带动旋转滑块2转动复位，同时带动下模驱动器8运动，最终使滑块结构和旋转结构分离。在旋转滑块2转动复位时，仅靠弹簧10自身的弹性作用驱动斜楔保持块7，工作可靠，不需要其他辅助结构驱动斜楔保持块7。

在本实施例中，所述驱动滑块3上通过氮气缸法兰12安装有氮气弹簧13，所述氮气弹簧13的上端与一氮气缸顶块14相连接，氮气缸顶块14与机床的上模座24固定连接。工作时，上模座24下移，通过氮气弹簧13将外力传递给驱动滑块3。通过氮气弹簧13能够让滑块结构相对上模座24产生移动，具体见后续对工作过程的描述。

如图3所示，在本实施例中，所述侧翻边镶块1底部设有润滑耐磨板15，起润滑作用，并对侧翻边镶块1具有一定的导向作用。所述驱动滑块3相对于侧翻边镶块1的一侧设有凹槽31，如图1所示，所述凹槽31的上部固定有缓冲块32，缓冲块32上设有软质材料的缓冲垫17；上模座24上连接有限位块18，当驱动滑块3相对上模座24移动时，所述限位块18可在凹槽31内滑动，所述缓冲垫17朝向所述限位块18。缓冲垫17能避免限位块18与缓冲块32直接刚性接触。此外，所述驱动滑块3外侧设有限位框，所述限位框包括上导板16、下导板22和两个侧板19，两个侧板19与下导板22固定连接，所述上导板16和侧板19与机床的上模座24相连接，驱动滑块3可以在限位框中移动。所述滑块3两侧还设有强制回程块4，用于翻边完成后推动滑块结构恢复到初始位置。

如图4所示，本实施例中，所述底座5与旋转滑块2的一侧在竖直方向上对齐，这一侧的旋转滑块2从下向上开有限位槽，所述底座5上设有限位板6，所述限位板6位于限位槽中，限位槽的宽度大于限位板6的宽度，从而实现当旋转滑块2转动时，限位板6能够限制旋转滑块2的转动角度。

在本实施例中，所述底座5上端还连接旋转盖板镶块21，用于后续整形操作。所述下模驱动器8上端并排设有强制导滑块23和导滑块20，对驱动滑块3的转动起导向作用。此为现有结构，不做过多陈述。

综合以上，结合图1至图5，本实用新型的工作过程为：

1、上模座24下行带动驱动滑块3沿着导滑块20移动，此时驱动滑块3相对限位框移动，限位块18在凹槽31内滑动保证驱动滑块3在竖直方向的位置；上模座24继续下行，限位块 18与凹槽31内的缓冲器17接触并限位，此时氮气弹簧13没有被压缩，因为限位块18的作用，驱动滑块3仅能相对限位框向斜上方运动，驱动滑块3随着上模座24一起向下移动时，推动下模驱动器8，旋转滑块2开始在底座5的凹腔内转动，同时斜楔保持块7随着旋转滑块2转动，斜楔保持块7的转动会推动驱动块9向左侧移动，驱动块9移动时压缩弹簧10；当旋转滑块2转动到上死点时，限位板6恰好顶靠在限位槽的最右侧，旋转滑块2不能继续转动；然后，上模座24继续下行，驱动滑块3相对限位框移动，此时氮气弹簧13开始压缩，即滑块结构沿着强制导滑块23向左侧移动，氮气弹簧13呈压缩状态，最终让侧翻边镶块1和旋转滑块2接触，并配合工作对汽车后保险杠进行翻边。

2、翻边结束后，上模座24上升，氮气弹簧13开始恢复至初始状态，旋转滑块2和侧翻边镶块1分离；推动滑块结构沿强制导滑块23和导滑块20运动至限位块18的位置。滑块结构上升，弹簧10开始恢复至初始状态，通过弹簧10的弹性力作用推动驱动块9向右侧推动斜楔保持块7，进而让斜楔保持块7带动旋转滑块2转动复位，后保险杠翻边完成。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。