一种车架纵梁定位工装的制作方法

本实用新型涉及机械定位装置领域，具体为一种车架纵梁定位工装。

背景技术：

车架纵梁由左纵梁和右纵梁组成，如何快速准确定位左、右纵梁的相对位置，满足批量生产，保证质量稳定，是一个必须解决的问题。原有的车架左、右纵梁定位工装一直采用分体式定位左、右纵梁的形面，靠人为控制左、右纵梁的间距，劳动强度大，耗时长，定位精度差，质量不稳定。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车架纵梁定位工装，能够实现在一套定位工装上同时对车架左纵梁和右纵梁进行定位，提高定位精度。

本实用新型的技术方案在于：包括定位座及设于定位座上的定位销，所述定位座包括两根平行设置的横梁，每根所述横梁上设有两根立柱，形成V形结构，两根横梁通过设于之间的两根平行的连接梁连接，每根立柱上设有两个通孔，所述定位销设于通孔内，用以与车架纵梁的悬架支座的定位孔配合。

作为上述方案的优选，同一连接梁两端的立柱相互平行，四根立柱上的通孔内均设有空心轴，所述定位销设于空心轴内。

作为上述方案的优选，所述通孔在立柱上上下排列，所述定位销包括圆柱销和菱形销，所述菱形销设于立柱上部的空心轴内，圆柱销设于立柱下部空心轴内，其中一根横梁的两根立柱上位于下部的空心轴向对侧横梁伸出的长度大于其他空心轴向对侧横梁伸出的长度。

作为上述方案的优选，所述横梁、连接梁及立柱均为空心方管，所述连接梁上侧壁设有至少两个通孔，所述通孔内设有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括由连接梁内部向上穿过通孔的螺栓及位于连接梁上方且套设在螺栓上的螺母，所述螺母外侧面设有一个或多个沿螺母径向向外伸出的调节杆。

作为上述方案的优选，所述横梁和连接梁上表面均设有基准块，所述基准块上表面为阶梯结构，且横梁和连接梁上的基准块分别正相对。

本实用新型的有益效果在于：上述定位工装能够有效实现同时对车架的左纵梁和右纵梁进行装夹定位，避免了传统分体式定位时工作强度大、找正时间长、定位精度低的问题，提高产品的加工质量。同时该定位工装结构简单，操作方便，有利于市场推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型与车架纵梁的悬架支撑装配的结构示意图。

图3为图2中的局部结构放大示意图。

图4为本实用新型中辅助支撑机构的螺母结构示意图。

图5和图6为本实用新型对车架纵梁定位的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。

如附图所示，本实施例的结构包括定位座及设于定位座上的定位销，所述定位座包括两根平行设置的横梁1，每根所述横梁1上设有两根立柱3，形成V形结构，两根横梁1通过设于之间的两根平行的连接梁2连接，每根立柱3上设有两个通孔，所述定位销设于通孔内，用以与车架纵梁14的悬架支座10的定位孔配合。

在本实施例中，同一连接梁2两端的立柱3相互平行，四根立柱3上的通孔内均设有空心轴，所述定位销设于空心轴内。

在本实施例中，所述通孔在立柱3上上下排列，所述定位销包括圆柱销7和菱形销8，所述菱形销8设于立柱3上部的空心轴5内，圆柱销设于立柱3下部空心轴4内，其中一根横梁1的两根立柱3上位于下部的空心轴4向对侧横梁1伸出的长度大于其他空心轴向对侧横梁1伸出的长度。

在本实施例中，所述横梁1、连接梁2及立柱3均为空心方管，所述连接梁2上侧壁设有至少两个通孔，所述通孔内设有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括由连接梁2内部向上穿过通孔的螺栓13及位于连接梁2上方且套设在螺栓13上的螺母11，所述螺母11外侧面设有一个或多个沿螺母11径向向外伸出的调节杆12，所述横梁1和连接梁2上表面均设有基准块6，所述基准块6上表面为阶梯结构，且横梁1和连接梁2上的基准块6分别正相对。

使用车架纵梁定位工装前，需要使用两套定位工装，先将两个定位座摆放在焊接平台上，拉线找正定位座上的基准块，让两个定位座的中心0-0重合，如图5所示，再拉尺保证两个定位座一定的相对距离，最后将两个定位座固定在焊接平台上。使用车架纵梁定位工装时，将左、右纵梁四处悬架支座，通过圆柱销、菱形销安装在定位座上，并使悬架支座侧面与伸出端较长的定位轴端面贴合，如图2所示，再将左、右纵梁用螺栓、螺母直接安装在悬架支座上，这样左、右纵梁的相对位置就确定了，随后就可以安装车架横梁等其他零件。当车架要从工装上拆除时，向上旋转辅助支撑机构的螺母让其支撑车架，拔掉圆柱销、菱形销，即可取出车架。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。