废料回收系统及冲压设备的制作方法

本实用新型涉及汽车配件生产的冲压加工领域，具体而言，涉及废料回收系统及冲压设备。

背景技术：

汽车的车身或一些配件在成型时产生冲压成型。冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。

在对钢板进行冲压成型的过程中，会产生大量的废料，且废料多具有尖角锐边，十分锋利。若产生的废料直接落在在冲床的下方，不仅会造成废料的不断堆积，同时在回收废料时，会对器件或人体造成伤害，比较危险。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种能够对废料进行缓冲，并能自动的输出废料的废料回收系统及冲压设备。

为解决上述问题，本实用新型提供的第一解决方案如下：

废料回收系统，包括传送装置，还包括回收仓以及设于所述回收仓的底部的缓冲料斗；

所述缓冲料斗一端与所述回收仓连通，另一端与所述传送装置相对。

在示例性实施例中，所述回收仓包括回收仓本体、气缸和转动连接于所述回收仓本体的仓盖；

所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体和所述活塞杆分别与所述回收仓本体和所述仓盖连接。

在示例性实施例中，所述缸体与所述回收仓本体转动连接，所述活塞杆与所述仓盖固定连接。

在示例性实施例中，所述传送装置为传送带。

在示例性实施例中，所述缓冲料斗分为上管部和下管部，所述上管部与所述回收仓的底部连接，所述下管部与所述传送装置的上表面相对；

所述下管部的坡度小于所述上管部的坡度。

为解决上述问题，本实用新型提供的第二解决方案如下：

冲压设备，包括导向斗，还包括废料回收系统；

所述废料回收系统包括传送装置、回收仓以及设于所述回收仓的底部的缓冲料斗；

所述缓冲料斗一端与所述回收仓连通，另一端与所述传送装置相对；

所述导向斗呈一向所述回收仓倾斜的下坡。

在示例性实施例中，所述回收仓包括回收仓本体、气缸和转动连接于所述回收仓本体的仓盖，所述仓盖的开启方向背离于所述导向斗；

所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体和所述活塞杆分别与所述回收仓本体和所述仓盖连接。

在示例性实施例中，所述缸体与所述回收仓本体转动连接，所述活塞杆与所述仓盖固定连接。

在示例性实施例中，所述传送装置为传送带。

在示例性实施例中，所述缓冲料斗分为上管部和下管部，所述上管部与所述回收仓的底部连接，所述下管部与所述传送装置的上表面相对；

所述下管部的坡度小于所述上管部的坡度。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

本实用新型的冲压设备及废料回收系统采用导向斗、回收仓、缓冲料斗和传送装置的组合，将冲压时产生的废料通过导向斗滑向回收仓，而后通过缓冲料斗滑向传送装置，及时有效的将冲压废料排出，同时大大的降低了回收废料时的废料对传送装置的损坏，降低了回收噪声。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例第一实施方式所提供的废料回收系统的轴测图；

图2示出了本实用新型实施例第一实施方式所提供的废料回收系统的侧视图；

图3示出了本实用新型实施例第一实施方式所提供的废料回收系统的主视图；

图4示出了本实用新型实施例第二实施方式所提供的冲压设备的轴测图；

图5示出了本实用新型实施例第二实施方式所提供的冲压设备的侧视图；

图6示出了本实用新型实施例第二实施方式所提供的冲压设备的主视图。

主要元件符号说明：

1-冲压设备；10-废料回收系统；101-传送装置；102-回收仓；1021-回收仓本体；1022-气缸；10221-缸体；10222-活塞杆；1023-仓盖；103-缓冲料斗；1031-上管部；1032-下管部；20-导向斗。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对废料回收系统及冲压设备进行更全面的描述。附图中给出了废料回收系统及冲压设备的优选实施例。但是，废料回收系统及冲压设备可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对废料回收系统及冲压设备的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在废料回收系统及冲压设备的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

实施例1

废料回收系统10，包括传送装置101、回收仓102以及设于回收仓102的底部的缓冲料斗103。缓冲料斗103一端与回收仓102连通，另一端与传送装置101相对。

上述，废料回收系统10用于回收冲压等生产中所产生的废料，回收仓102作为废料回收中存储、中转废料的仓体。落于回收仓102中的废料通过缓冲料斗103滑向传送装置101。通过回收仓102和缓冲料斗103的组合使用，对废料在落向传送装置101时起到缓冲作用，减缓废料落下的速度，优化回收效果。

回收仓102包括回收仓本体1021、气缸1022和转动连接于回收仓本体1021的仓盖1023。气缸1022包括缸体10221和活塞杆10222，缸体10221和活塞杆10222分别与回收仓本体1021和仓盖1023连接。具体的，回收仓本体1021呈顶面开口的箱状，仓盖1023可相对于回收仓本体1021翻盖。

当仓盖1023盖合于回收仓本体1021上时，回收仓102封闭，此时废料回收系统10不能对废料进行回收。但可以使得废料回收系统10的外观比较完整，在不工作时，仓盖1023盖合于回收仓本体1021上。当仓盖1023相对于回收仓本体1021开启时，废料回收系统10开启，废料落入于回收仓本体1021中。

仓盖1023通过气缸1022的驱动相对回收仓本体1021自动的翻转。气缸1022为将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸1022的活塞杆10222能够在缸体10221中做往复直线运动。活塞杆10222在缸体10221中做往复直线运动时。

缸体10221与回收仓本体1021转动连接，活塞杆10222与仓盖1023固定连接。缸体10221与回收仓本体1021的角度可发生变化，活塞杆10222与仓盖1023的角度不变。在活塞杆10222相对缸体10221伸缩时，整个气缸1022的长度会发生变化。从而活塞杆10222会将仓盖1023顶起，从而使得仓盖1023相对于回收仓本体1021开启。该气缸1022的原理相当于自卸车油缸，仓盖1023相对于回收仓本体1021的翻转相当与车斗在车架上翻转。

在另一实施例中，缸体10221连接在仓盖1023上，活塞杆10222连接在回收仓本体1021上。可以理解，本实施例中，仓盖1023的质量较轻，所以可以采用动力驱动力较小的气缸1022或者电缸，在仓盖1023的质量较大，需要的翻转力较大时，可以采用动力较为强劲的油缸。

本实施例中，缓冲料斗103分为上管部1031和下管部1032。上管部1031与回收仓102的底部连接，下管部1032与传送装置101的上表面相对。下管部1032的坡度小于上管部1031的坡度。

上述，缓冲料斗103呈两端开口的筒状，上管部1031和下管部1032实际为一体式的结构，采用钢板进行拼接而后焊接在一起成为一个截面呈四边形的筒状体。上管部1031的端面与回收仓102底部连接，具体采用焊接在回收仓102底部，回收仓102底部设有与上管部1031横截面相等的镂空，从而使得回收仓102与缓冲料斗103连通。

较佳的实施方式为，回收仓102的底部的横截面与上管部1031端面相等，即为回收仓102的底部全部镂空或回收仓本体1021呈斜坡式的收敛，即呈收敛的斗状，回收仓本体1021的底部与缓冲料斗103平滑的连接。回收仓102的底部即为回收仓本体1021的底部。使得回收仓102中无死角，落入其中的废料全部能从回收仓102中滑到缓冲料斗103中。

上管部1031的坡度较大，但又不是在竖直方向，在保证了废料有效的滑下的同时，又保证了在废料在上管部中滑下时减速。下管部1032的坡度较小，对滑下的废料进行二次减速。达到了良好的缓冲效果，经过缓冲料斗103的缓冲，废料缓缓的从下管部1032中滑向传送装置101上。

上述的坡度即为上管部1031和下管部1032分别与水平面的夹角。可以理解，坡度越大缓冲效果越差，坡度越小缓冲效果越好。但同时又要保证废料能够有效的滑下，所以应折中找到一个平衡点，上管部1031和下管部1032的坡度受废料的大小、形状等因素影响，因而需要具体情况具体分析，尽量选用较为合理的坡度。

显然地，经过上管部1031和下管部1032的减速作用，较之落入缓冲料斗103前的速度，废料穿过缓冲料斗103后的速度大为降低。当其离开缓冲料斗103而落入传送装置101上时，废料的速度较小，不会对传送装置101及周边环境造成冲击破坏，有效地保护了传送装置101及人身安全。

在其他的实施例中，缓冲料斗103还可以采用三级或更多级的减速结构，进一步的优化对废料的缓冲效果。

传送装置101用于连续不断地输送废料，使废料得以及时运走。优选地，传送装置101可以是带式输送机，即传送带。带式输送机主要由两个端点滚筒及紧套其上的闭合输送带组成，通过依靠滚筒与输送带之间的摩擦力而驱动输送带运转，从而实现位于输送带上的废料的运输。

具体的传送带可以为橡胶带，经过缓冲料斗103的废料，经过缓冲对传送带的冲击力大大降低，因而对传送带的破坏力较低，可以采用橡胶带。同时橡胶带具有较好的弹性，在受到冲击时，能产生形变，从而吸收冲击力，即吸收了噪声，进一步的降低废料回收所产生的噪声。

本实施例的废料回收系统10是一种具有良好回收效果、噪声低的全自动废料回收系统10。

实施例2

本实施例的冲压设备1包括冲压设备本体(图中未示出)、导向斗20，还包括废料回收系统10。废料回收系统10，包括传送装置101、回收仓102以及设于回收仓102的底部的缓冲料斗103。缓冲料斗103一端与回收仓102连通，另一端与传送装置101相对。

冲压设备本体上连接有导向斗20，导向斗20自冲压设备本体向下倾斜。导向斗20将自冲压设备本体中冲出的废料导向回收仓102中。

上述，废料回收系统10用于回收冲压等生产中所产生的废料，回收仓102作为废料回收中存储、中转废料的仓体。落于回收仓102中的废料通过缓冲料斗103滑向传送装置101。通过回收仓102和缓冲料斗103的组合使用，对废料在落向传送装置101时起到缓冲作用，减缓废料落下的速度，优化回收效果。

回收仓102包括回收仓本体1021、气缸1022和转动连接于回收仓本体1021的仓盖1023。气缸1022包括缸体10221和活塞杆10222，缸体10221和活塞杆10222分别与回收仓本体1021和仓盖1023连接。具体的，回收仓本体1021呈顶面开口的箱状，仓盖1023可相对于回收仓本体1021翻盖。

当仓盖1023盖合于回收仓本体1021上时，回收仓102封闭，此时废料回收系统10不能对废料进行回收。但可以使得废料回收系统10的外观比较完整，在不工作时，仓盖1023盖合于回收仓本体1021上。当仓盖1023相对于回收仓本体1021开启时，废料回收系统10开启，废料落入于回收仓本体1021中。

仓盖1023通过气缸1022的驱动相对回收仓本体1021自动的翻转。气缸1022为将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸1022的活塞杆10222能够在缸体10221中做往复直线运动。活塞杆10222在缸体10221中做往复直线运动时。

缸体10221与回收仓本体1021转动连接，活塞杆10222与仓盖1023固定连接。缸体10221与回收仓本体1021的角度可发生变化，活塞杆10222与仓盖1023的角度不变。在活塞杆10222相对缸体10221伸缩时，整个气缸1022的长度会发生变化。从而活塞杆10222会将仓盖1023顶起，从而使得仓盖1023相对于回收仓本体1021开启。该气缸1022的原理相当于自卸车油缸，仓盖1023相对于回收仓本体1021的翻转相当与车斗在车架上翻转。

在另一实施例中，缸体10221连接在仓盖1023上，活塞杆10222连接在回收仓本体1021上。可以理解，本实施例中，仓盖1023的质量较轻，所以可以采用动力驱动力较小的气缸1022或者电缸，在仓盖1023的质量较大，需要的翻转力较大时，可以采用动力较为强劲的油缸。

需要说明的是，仓盖1023的翻转方向背离导向斗20的方向，从而保证从导向斗20滑下的废料能够滑向回收仓102中。

本实施例中，缓冲料斗103分为上管部1031和下管部1032。上管部1031与回收仓102的底部连接，下管部1032与传送装置101的上表面相对。下管部1032的坡度小于上管部1031的坡度。

上述，缓冲料斗103呈两端开口的筒状，上管部1031和下管部1032实际为一体式的结构，采用钢板进行拼接而后焊接在一起成为一个截面呈四边形的筒状体。上管部1031的端面与回收仓102底部连接，具体采用焊接在回收仓102底部，回收仓102底部设有与上管部1031横截面相等的镂空，从而使得回收仓102与缓冲料斗103连通。

较佳的实施方式为，回收仓102的底部的横截面与上管部1031端面相等，即为回收仓102的底部全部镂空。回收仓102的底部即为回收仓本体1021的底部。使得回收仓102中无死角，落入其中的废料全部能从回收仓102中滑到缓冲料斗103中。

上管部1031的坡度较大，但又不是在竖直方向，在保证了废料有效的滑下的同时，又保证了在废料在上管部中滑下时减速。下管部1032的坡度较小，对滑下的废料进行二次减速。达到了良好的缓冲效果，经过缓冲料斗103的缓冲，废料缓缓的从下管部1032中滑向传送装置101上。

上述的坡度即为上管部1031和下管部1032分别与水平面的夹角。可以理解，坡度越大缓冲效果越差，坡度越小缓冲效果越好。但同时又要保证废料能够有效的滑下，所以应折中找到一个平衡点，上管部1031和下管部1032的坡度受废料的大小、形状等因素影响，因而需要具体情况具体分析，尽量选用较为合理的坡度。

显然地，经过上管部1031和下管部1032的减速作用，较之落入缓冲料斗103前的速度，废料穿过缓冲料斗103后的速度大为降低。当其离开缓冲料斗103而落入传送装置101上时，废料的速度较小，不会对传送装置101及周边环境造成冲击破坏，有效地保护了传送装置101及人身安全。

在其他的实施例中，缓冲料斗103还可以采用三级或更多级的减速结构，进一步的优化对废料的缓冲效果。

传送装置101用于连续不断地输送废料，使废料得以及时运走。优选地，传送装置101可以是带式输送机，即传送带。带式输送机主要由两个端点滚筒及紧套其上的闭合输送带组成，通过依靠滚筒与输送带之间的摩擦力而驱动输送带运转，从而实现位于输送带上的废料的运输。

具体的传送带可以为橡胶带，经过缓冲料斗103的废料，经过缓冲对传送带的冲击力大大降低，因而对传送带的破坏力较低，可以采用橡胶带。同时橡胶带具有较好的弹性，在受到冲击时，能产生形变，从而吸收冲击力，即吸收了噪声，进一步的降低废料回收所产生的噪声。

本实施例的冲压设备1带有废料回收系统10，通过废料回收系统10能将冲压产生的废料及时的输出。

本实用新型的废料回收系统具有如下有益效果：

1.冲压设备及废料回收系统采用导向斗、回收仓、缓冲料斗和传送装置的组合，将冲压时产生的废料通过导向斗滑向回收仓，而后通过缓冲料斗滑向传送装置，及时有效的将冲压废料排出，同时大大的降低了回收废料时的废料对传送装置的损坏，降低了回收噪声。

2.在回收仓本体上加设仓盖，使得废料回收系统具有选择性的回收特性，即在回收废料时开启，不回收时关闭。加设气缸使得仓盖的开启自动化程度更高，更加省力。

3.缓冲料斗具有两级减速的结构，结构简单，缓冲效果良好。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。