治具的制作方法

本实用新型涉及自行车生产制造技术领域，尤其涉及一种治具。

背景技术：

进行碳纤维自行车的头管生产时，一般先在头管中加工出尺寸略小于要求尺寸的头管孔，接着对头管孔进行铰孔，将预留的尺寸的壁厚去除，得到头管孔的孔径满足要求的头管。

因此，需要一种治具，用于头管铰孔时夹持头管。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于：提供一种治具，适用于夹持多种尺寸的头管进行铰孔。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种治具，包括直线驱动机构、连接板、下定位套和上定位套，

所述连接板竖直设置；所述直线驱动机构与所述连接板的下端连接，所述上定位套与所述连接板的上端可拆卸连接；

所述直线驱动机构包括竖直向上设置的导杆，所述导杆的上端与所述下定位套的底部可拆卸连接；

所述上定位套的中部设有竖直设置的铰孔，且所述铰孔的轴线与所述下定位套的轴线在一条直线上。

具体地，将头管放进治具，头管的上部被上定位套顶住，头管的下部被下定位套顶住，进而对头管起到夹持作用。调节直线驱动机构，还能调节夹持的牢固程度。当治具将头管夹持固定后，就可以从上定位套的铰孔中伸进刀具，对头管进行铰孔。

由于不同的自行车的头管的尺寸是不一样的，所以将上定位套和下定位套均设置为可拆卸的连接方式，当头管的孔径尺寸更换时，无需更换新的治具，只需要更换相应孔径尺寸的上定位套和下定位套即可。当头管的长度变化时，只需要调节直线驱动机构的导杆伸出长度即可。

作为一种优选的实施方式，所述连接板包括竖直设置的立板及水平设置的第一横板和第二横板；所述第一横板与所述立板的上端连接，所述第二横板与所述立板的下端连接；

所述直线驱动机构设置在所述第二横板的下方，且与所述第二横板固定连接；

所述第二横板上设有通孔，所述导杆贯穿所述通孔与所述下定位套连接。

进一步地，所述上定位套包括轴线与铰孔的轴线在一条直线上、从上往下依次连接的第一圆环、第二圆环和第三圆环，所述第一圆环的外径大于所述第二圆环的外径，所述第二圆环的外径大于所述第三圆环的外径；

所述第一横板上设有竖直设置的套孔，所述第二圆环与所述套孔套接。

进一步地，所述第一圆环的底面与所述第一横板的顶面贴合；

还包括位于所述第一圆环和第一横板的侧面的锁紧部，所述锁紧部包括锁紧螺栓和卡块，所述卡块靠近所述第一圆环和第一横板的侧面设有凹槽，所述凹槽与所述第一圆环和第一横板插接；

所述第一横板靠近所述凹槽的一侧设有第一螺纹孔，所述锁紧螺栓贯穿所述卡块与所述第一螺纹孔螺纹连接。

具体地，将上定位套套接在第一横板上，然后通过卡块与第一圆环和第一横板插接限制第一圆环和第一横板竖直方向上的相对运动，再用锁紧螺栓贯穿卡块与第一横板螺纹连接，进而限制第一圆环和第一横板水平方向上的相对运动。当需要更换上定位套时，只需要拧动锁紧螺栓，取下卡块即可。

进一步地，所述锁紧螺栓包括构成“Y”型的第一拧动部、第二拧动部和螺杆；

所述第一拧动部的一端与所述第二拧动部的一端连接，所述螺杆的轴线与所述第一拧动部所在直线和第二拧动部所在直线的角平分线在一条直线上；

所述螺杆的一端与所述第一拧动部和第二拧动部的连接处连接。

具体地，“Y”型的锁紧螺栓可以无需扳手等工具就使锁紧螺栓的螺杆转动，方便快捷。

进一步地，所述第一拧动部所在的直线和所述第二拧动部所在的直线相互垂直。

具体地，当所述第一拧动部所在的直线和所述第二拧动部所在的直线相互垂直时，加工方便，利于提高生产效率。

作为一种优选的实施方式，所述下定位套包括轴线在一条直线上、从上往下依次连接的圆台、第一圆柱和第二圆柱；

所述圆台的底面的半径与所述第一圆柱的半径相等；所述第一圆柱的半径小于所述第二圆柱的半径；

所述第二圆柱的底部设有插孔，所述插孔与所述导杆插接。

作为一种优选的实施方式，还包括固定螺栓；

所述导杆上设有竖直设置的第二螺纹孔；

所述固定螺栓贯穿所述下定位套与所述第二螺纹孔螺纹连接。

具体地，通过拧动固定螺栓，就可以将下定位套与导杆进行连接或者拆卸。

作为一种优选的实施方式，所述直线驱动机构为导杆气缸。

作为一种优选的实施方式，所述导杆气缸为单导杆气缸，所述导杆的轴线与所述下定位套的轴线在一条直线上。

本实用新型的有益效果为：提供一种治具，通过设置直线驱动机构、上定位套和下定位套，可以适用于夹持多种尺寸的头管进行铰孔，避免了治具的频繁更换，提高了生产效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述的治具的三维示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为治具夹持头管的三维示意图；

图4为图3的剖面示意图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为图4中C处的局部放大图。

图中：

1、导杆气缸；

2、连接板；201、第一横板；202、立板；203第二横板；

3、上定位套；301、第一圆环；302、第二圆环；303、第三圆环；

4、下定位套；401、圆台；402、第一圆柱；403、第二圆柱；

5、锁紧部；501、锁紧螺栓；502、卡块；

6、头管；

7、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～图6所示，一种治具，包括导杆气缸1、连接板2、上定位套3和下定位套4。其中，连接板2包括竖直设置的立板202和水平设置的第一横板201和第二横板203。第一横板201与立板202的上端连接；第二横板203与立板202的下端连接。

上定位套3的中间设有铰孔，主要由轴线与铰孔的轴线在一条直线上、从上往下依次连接的第一圆环301、第二圆环302和第三圆环303组成，第一圆环301的外径大于第二圆环302的外径，第二圆环302的外径大于第三圆环303的外径；第一横板201上设有竖直设置的套孔，第二圆环302与套孔套接。

第一圆环301的底面与第一横板201的顶面贴合；第一圆环301和第一横板201的侧面的设有锁紧部5，锁紧部5包括锁紧螺栓501和卡块502，卡块502靠近第一圆环301和第一横板201的侧面设有凹槽，凹槽与第一圆环301和第一横板201插接；第一横板201靠近凹槽的一侧设有第一螺纹孔，锁紧螺栓501贯穿卡块502与第一螺纹孔螺纹连接。具体地，将上定位套3套接在第一横板201上，然后通过卡块502与第一圆环301和第一横板201插接限制第一圆环301和第一横板201竖直方向上的相对运动，再用锁紧螺栓501贯穿卡块502与第一横板201螺纹连接，进而限制第一圆环301和第一横板201水平方向上的相对运动。当需要更换上定位套3时，只需要拧动锁紧螺栓501，取下卡块502即可。

其中，锁紧螺栓501包括构成“Y”型的第一拧动部、第二拧动部和螺杆；第一拧动部的一端与第二拧动部的一端连接，螺杆的轴线与第一拧动部所在直线和第二拧动部所在直线的角平分线在一条直线上；螺杆的一端与第一拧动部和第二拧动部的连接处连接。于本实施例中，第一拧动部所在的直线和第二拧动部所在的直线相互垂直。于其它实施例中，第一拧动部所在的直线和第二拧动部所在的直线相交成锐角或者钝角。

导杆气缸1设置在第二横板203的下方、与第二横板203通过长螺栓和螺母固定连接；第二横板203上设有通孔，导杆贯穿通孔与下定位套4连接。

下定位套4包括轴线在一条直线上、从上往下依次连接的圆台401、第一圆柱402和第二圆柱403；圆台401的底面的半径与第一圆柱402的半径相等；第一圆柱402的半径小于第二圆柱403的半径；第二圆柱403的底部设有插孔，插孔与导杆插接。圆台401上设有沉孔，沉孔中设有固定螺栓7，导杆上设有竖直设置的第二螺纹孔；固定螺栓7贯穿下定位套4中的第一圆柱402和第二圆柱403，与第二螺纹孔螺纹连接。

本实施例中，铰孔的轴线、上定位套3的轴线、下定位套4的轴线和导杆的轴线均在一条直线上。

于本实施例中，直线驱动机构是单导杆气缸。于其它实施例中，也可以是多导杆气缸或者油缸等液压缸。

具体地，将头管6放进治具，头管6的上部被上定位套3顶住，头管6的下部被下定位套4顶住，进而对头管6起到夹持作用。调节导杆气缸1的伸出长度，还能调节夹持的牢固程度。当治具将头管6夹持固定后，就可以从上定位套3的铰孔中伸进刀具，对头管6进行铰孔。

由于不同的自行车的头管6的尺寸是不一样的，所以将上定位套3和下定位套4均设置为可拆卸的连接方式，当头管6的孔径尺寸更换时，无需更换新的治具，只需要更换相应孔径尺寸的上定位套3和下定位套4即可。当头管6的长度变化时，只需要调节导杆气缸1的导杆的伸出长度即可。

本文中的“第一”、“第二”、“第三”仅仅是为了在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。