双联电控剪板机的制作方法

本实用新型涉及车床设备，特别涉及一种双联电控剪板机。

背景技术：

剪板机是用来将大块的板件剪切成为较小的板件的设备，这种设备在剪切物料时，大多采用与水平面近似垂直的刀片对物料进行裁切。裁切后的物料受重力作用自由下落，被收集待用。

目前，市面上常见的收集物料的措施为：在出料口处安放容器，或在出料口处设置斜板将物料导引至容器中。

这种收集方式易受到摩擦力或其他阻力的作用，使物料阻滞停留在出料口或斜板上，造成出料不完全的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双联电控剪板机，其具有能够便于出料的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双联电控剪板机，包括剪板机主体，所述剪板机主体包括进料口、出料口，所述出料口处设有收集物料的收集机构，所述收集机构包括自出料口引出的导料板、位于导料板上的拨料组件，所述拨料组件包括铰接于导料板背离出料口一侧的若干转动端、自转动端向出料口处引出的若干拨料条，拨料条贴设在导料板上。

通过采用上述技术方案，剪切完成的物料从出料口排出后，从导料板上滑下，若有物料停留在导料板上，则转动拨料组件中的拨料条，使其从贴设在导料板上的状态变为倾斜度大于导料板的状态，使物料在重力作用下更易落下。当拨料条平放后，拨料条贴设在导料板上，不一队下滑的物料造成阻碍。

进一步设置：所述导料板上设有若干与拨料条相互契合的容纳槽。

通过采用上述技术方案，当拨料条完全平放时，正好落于容纳槽中，不易突出在导料板表面，阻碍物料下落。

进一步设置：所述拨料条背离转动端的一端设有把手，所述把手包括固连于若干拨料条上的连接杆、自连接杆引出的手持端。

通过采用上述技术方案，连接杆将这些拨料条全都限位在一起，当抬起任何一根拨料条时，其余拨料条也被抬起，增大抬起的面积，使导料板上的物料尽可能地全部落下。手柄能够便于操作者对拨料条施力。

进一步设置：所述拨料条靠近导料板的一端处设有复位组件，所述复位组件设置为拉簧，所述拉簧的一端连接于拨料条面向导料板的一侧，另一端连接于容纳槽内。

通过采用上述技术方案，抬起拨料条时，拉簧处于拉伸状态，撤去上抬的力时，拉簧自身的弹性辅助拨料条复位。

进一步设置：所述容纳槽的底部挖设有容纳孔，所述拉簧背离拨料条的一端连接于容纳孔底部，所述容纳孔的深度与拉簧初始状态的高度相等。

通过采用上述技术方案，拉簧复位后，整个拉簧位于容纳孔中，不易将拨料条顶出容纳槽中，以保持导料板表面的平滑。

进一步设置：所述拨料条背离出料口的一端与导料板铰接，所述导料板上设有穿设于容纳槽靠近地面一端的铰接轴，所述拨料条的转动端即套设在铰接轴上。

通过采用上述技术方案，当拨料条转动时，始终以铰接轴为基准，不易造成难以复位的情况。

进一步设置：所述导料板背离出料口的一侧还设有用于承接物料的运输车，所述运输车包括车厢和车轮，所述车厢上设有三面挡壁，未设有挡壁的一侧与导料板相接。

通过采用上述技术方案，运输车能够在导料板下方承接物料，及时将物料运走。未设有挡壁的一面便于物料落入，设有挡壁处则减小了物料落出运输车的可能性。

进一步设置：所述导料板两侧设有限位钩，所述车厢两侧设有与限位钩相配的限位环。

通过采用上述技术方案，将限位钩钩在限位环中后，即便物料下落速度快、冲击力大，也不易由于冲击力而将运输车冲击至远离导料板。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：能够便于将物料从出料口引出，物料停留在导料板上时，通过拨动拨料条，即能够将物料拨落，使物料尽量出料完全。

附图说明

图1是实施例1中用于体现设备整体的结构示意图；

图2是实施例1中用于体现收集机构的结构示意图；

图3是实施例1中B部放大图用于体现拉簧的结构；

图4是实施例1中A部放大图用于体现限位环的结构。

图中，1、剪板机主体；2、进料口；3、出料口；4、收集机构；41导料板5、拨料组件；6、转动端；7、拨料条；8、容纳槽；9、把手；10、连接杆；11、手持端；12、复位组件；121、拉簧；122、容纳孔；13、铰接轴；14、运输车；141、车厢；142、车轮；143、挡壁；144、限位钩；145、限位环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种双联电控剪板机，如图1所示，包括剪板机主体1，剪板机主体1上有进料口2和出料口3，在出料口3处设有导料板41。导料板41自出料口3引出，向地面处倾斜，与地面之间的夹角为45°。导料板41靠近出料口3的一端与出料口3光顺连接，导料板41靠近地面的一侧设有运输车14。

如图1和2所示，在剪板机主体1上的收集机构4除了导料板41外，还包括位于导料板41上的拨料组件5。导料板41上挖设有若干容纳槽8，每根容纳槽8内铰接有一条拨料条7。其铰接结构为：在导料板41靠近地面的一侧穿设有一根铰接轴13，铰接轴13贯穿容纳槽8，并且穿过容纳槽8中的拨料条7的端部，拨料条7穿设铰接轴13的端部即为转动端6。

如图2所示，拨料条7背离转动端6的一端被把手9连接，把手9将所有的拨料条7连接为一体，把手9中与拨料条7相连的部分为连接杆10，连接杆10向导料板41一侧延伸，超出导料板41处即为手持端11。

容纳槽8的槽底为圆弧形，与之相配的拨料条7面向槽底的一侧也为弧形，拨料条7的另一侧为平面，当拨料条7位于容纳槽8中时，整个导料板41和拨料条7呈现平滑的平面。

如图2和3所示，在每个容纳槽8的底部的中心轴线处设有复位组件12，复位组件12包括拉簧121和用于容纳拉簧121的容纳孔122。拉簧121的一端固定连接于容纳孔122的底部，另一端固定连接于拨料条7面向容纳孔122的一侧。拉簧121的初始状态为压缩状态，拉簧121处于压缩状态时，拉紧拨料条7，使拨料条7完全贴设于容纳槽8中，容纳孔122的深度即为拉簧121初始状态的高度，故拉簧121完全位于容纳孔122中，不易将拨料条7推出容纳槽8外。

如图1和4所示，运输车14包括出车厢141和车轮142，车厢141为矩形，矩形的三个相邻的侧边上设有挡壁143，未设有挡壁143的一侧与导料板41相连。在挡壁143上设有限位环145，在导料板41的两侧设置限位钩144，限位钩144通过绞索与导料板41连接。

使用该设备时，出料口3送出的物料从导料板41上掉落，若有物料停滞在导料板41上，则将拨料条7向背离导料板41一侧抬起，使物料被推落。此时拉簧121处与拉伸状态；撤去外力后，拉簧121带动拨料条7复位。当运输车14装满后，将限位钩144从限位环145上取下，将运输车14推走，换上新的运输车14，将限位钩144钩住新的运输车14上的限位环145，起到收集物料的作用。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。