发动机缸体工装的定位装置的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体生产设备，特别涉及发动机缸体工装的定位装置。

背景技术：

工装即生产过程工艺装备，指制造过程中所用的各种工具的总称。发动机缸体加工时，针对不同型号的缸体，需要采用不同尺寸的工装进行匹配。因此，在机床上需要经常更换工装。目前的工装与机床定位通常是采用螺栓和螺孔固定，螺孔设置在机床上，但是，长期拆装工装会导致螺孔变形，从而使工装不能稳定固定，造成在加工过程中出现抖动等问题，影响加工精度。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够快速拆装，使用寿命较长，固定稳固的发动机缸体工装的定位装置。

具体技术方案如下：发动机缸体工装的定位装置，包括底盘和定位组件，定位组件设置在底盘上，所述定位组件包括主体，固定柱和移动件，所述主体上设有纵向孔和横向孔，横向孔设置在纵向孔一侧且与纵向孔通过侧孔连通，所述固定柱设置在纵向孔中，固定柱上设有第一凹槽，所述移动件设置在横向孔中且能够在横向孔中移动，移动件上设有第二凹槽，第一、第二凹槽均为弧形，第一、第二凹槽均与侧孔对应，所述横向孔两端分别设有第一接口和第二接口，第一、第二接口分别与移动件两端相对设置。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述横向孔两端分别设有螺纹部，所述第一接口和第二接口通过螺纹部与横向孔连接。

作为优选方案，定位组件包括套管，套管与横向管螺纹连接，套管中部设有螺纹，所述第二接口与套管通过螺纹连接。

作为优选方案，所述定位组件包括固定孔，所述底盘上设有配接孔，螺栓穿设于固定孔和配接孔将主体固定在底盘上。

作为优选方案，所述定位组件有多个，多个定位组件环绕底盘中轴线设置。

作为优选方案，所述固定柱上设有螺纹柱。

作为优选方案，缸体工装包括底座，夹臂，气缸和驱动头，驱动头分别与夹臂和气缸连接，气缸设置在底座上。

作为优选方案，所述底座上设有定位销，定位销与缸体连接。

作为优选方案，所述夹臂有多个，多个夹臂设置在缸体两侧。

本实用新型的技术效果：本实用新型的发动机缸体工装的定位装置通过固定柱与主体之间的连接，能够快速固定或分离，从而防止长期使用造成机床螺孔受损，影响定位精度；此外，能够同时设置多个定位组件，实现不同方向的定位，使工装使用更灵活。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机缸体工装的定位装置的示意图。

图2是本实用新型实施例的发动机缸体工装的定位装置的分解图。

图3是本实用新型实施例的发动机缸体工装的定位装置的剖视图。

图4是本实用新型实施例的发动机缸体工装的定位装置的安装示意图。

图5是本实用新型实施例的发动机缸体工装的定位装置的安装完成示意图。

图6是本实用新型实施例的发动机缸体工装的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图6所示，本实施例的发动机缸体工装的定位装置包括底盘1和定位组件2，定位组件2设置在底盘1上，底盘1可设置在机床上，通过定位组件2将缸体工装固定。所述定位组件2包括主体21，固定柱22和移动件23，所述主体21上设有纵向孔211和横向孔212，横向孔212设置在纵向孔22一侧且与纵向孔211通过侧孔213连通，侧孔为纵向孔的一部分。所述固定柱22设置在纵向孔211中，固定柱22上设有第一凹槽221。所述移动件23设置在横向孔212中且能够在横向孔中移动，移动件23上设有第二凹槽231，第一、第二凹槽均为弧形，第一、第二凹槽均与侧孔213对应。所述横向孔212两端分别设有第一接口24和第二接口25，第一、第二接口分别与移动件23两端相对设置。上述技术方案中，定位装置在使用时，将第一接口与外部气泵连通，通过第一接口通入高压气体，高压气体推动移动件向第二接口方向移动使得第二凹槽与侧孔对应(如图3所示)；然后将固定柱22插入纵向孔中，第一凹槽与侧孔对应并停止输送高压气体；然后从第二接口通入高压气体，使得移动件朝第一接口方向移动，移动件23的柱形部232卡设在第一凹槽221中，使得固定件无法脱离。通过上述技术方案，工装通过固定柱与定位组件固定，本实施例中，所述固定柱22上设有螺纹柱222，固定柱22与工装可通过螺纹柱222连接。固定柱22能够与主体快速连接或分离，从而使得工装能够与主体快速连接和分离，提升了使用效率，同时提升了使用寿命。

如图1至图6所示，进一步的，所述横向孔212两端分别设有螺纹部26，所述第一接口24和第二接口25通过螺纹部26与横向孔212连接，从而便于第一、第二接口的连接。定位组件2包括套管27，套管27与横向孔螺纹连接，套管27中部设有螺纹271，所述第二接口25与套管通过螺纹连接，通过套管可对移动件进行限位。所述定位组件2包括固定孔28，所述底盘1上设有配接孔11，螺栓3穿设于固定孔和配接孔将主体固定在底盘上。所述定位组件2有多个，多个定位组件2环绕底盘中轴线设置，从而能够使工装朝向不同方向安装。

如图6所示，本实施例中公开了一种缸体工装100，其用于夹持缸体10，缸体工装100包括底座4，夹臂5，气缸6和驱动头7，驱动头7分别与夹臂5和气缸6连接，气缸6设置在底座4上，底座4底面与定位装置的螺纹柱222连接。上述技术方案中，通过气缸6带动驱动头，使得夹臂转动，从而将缸体10夹紧固定。所述底座4上设有定位销8，定位销8与缸体10连接，从而使缸体更稳固。所述夹臂5有多个，多个夹臂5设置在缸体两侧，进一步提升缸体固定的稳定性。

本实施例的发动机缸体工装的定位装置通过固定柱与主体之间的连接，能够快速固定或分离，从而防止长期使用造成机床螺孔受损，影响定位精度；此外，能够同时设置多个定位组件，实现不同方向的定位，使工装使用更灵活。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。