一种马达齿轮压装机构的制作方法

本发明涉及一种马达齿轮压装机构。

背景技术：

马达组件是由马达、线路板、铜套、塑胶体等构成，传统的马达组件是采用人工或多台分别将马达组件的各部件组装在一起，存在组装效率低，产品质量不稳定且产品合格率低等问题，目前，人力成本越来越高，企业的负担越来越重，全自动组装机代替人工已经成为一种趋势。

全自动组转机的每一部分都需要与其他部分配合好，才能达到好的效果。

技术实现要素：

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种马达齿轮压装机构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种马达齿轮压装机构，包含齿轮送料装置和支撑架；所述支撑架上设置有固定架，固定架上设置有移动组件；所述移动组件上设置有压装组件；所述压装组件包含气缸架、沿竖直方向设置的压装气缸、竖向导轨、设置在气缸架背面的横向滑块和竖向滑块，压装气缸的下部固定在竖向滑块上，竖向滑块与竖向导轨滑动配合；所述横向滑块与滑动组件配合；所述压装气缸的端部内设置有复位槽，复位槽中设置有复位装置；所述复位装置的底部设置有插杆；所述插杆与齿轮的内孔过盈配合。

优选的，所述移动组件包含沿横向设置的移动气缸和横向导轨；所述移动气缸驱动气缸架移动；所述横向导轨与横向滑块滑动配合。

优选的，所述齿轮送料装置包含齿轮输送滑道和齿轮放置架，齿轮输送滑道高于齿轮放置架，齿轮放置架顶部设置有齿轮放置孔。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明方案的一种马达齿轮压装机构，这种马达齿轮压装机构实现了自动机器设备替代人工装配马达齿轮作业，提高了压装齿轮的效率，隔绝了人工污染，使品质易于管控。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的马达齿轮压装机构的示意图；

附图2为本发明的A处放大图；

附图3为本发明的马达齿轮压装机构的压装气缸的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1-3所示，本发明所述的一种马达齿轮压装机构，包含机架1；所述机架1上设置有马达齿轮压装机构、转盘驱动装置和转盘11，转盘驱动装置驱动转盘11转动，转盘11上设置有马达工装2；所述马达齿轮压装机构包含齿轮送料装置82和支撑架81；所述齿轮送料装置82包含齿轮输送滑道和齿轮放置架，齿轮输送滑道高于齿轮放置架，齿轮放置架顶部设置有齿轮放置孔88；所述支撑架81上设置有固定架80，固定架80上设置有移动组件；所述移动组件包含沿横向设置的移动气缸85和横向导轨87；所述移动气缸85驱动气缸架83移动；所述移动组件上设置有压装组件；图中示意了两组压装组件，其中只有一个压装组件与移动组件配合；所述压装组件包含气缸架83、沿竖直方向设置的压装气缸84、竖向导轨86、设置在气缸架83背面的横向滑块871和竖向滑块89，压装气缸84的下部固定在竖向滑块89上，竖向滑块89与竖向导轨86滑动配合；所述横向滑块871与横向导轨87配合；所述压装气缸84的端部内设置有复位槽841，复位槽841中设置有复位装置842；所述复位装置842的底部设置有插杆843；所述插杆843与齿轮94的内孔过盈配合；所述压装组件配合移动组件将齿轮94从齿轮送料装置82的齿轮放置孔88中取出并压装到马达工装2上；所述马达工装2中的马达与齿轮的内孔过盈配合；所述马达与齿轮的内孔过盈配合的压力大于插杆843与齿轮94的内孔过盈配合的压力；使用时，压装组件移动到齿轮送料装置的上方通过插杆与齿轮的过盈配合将齿轮从齿轮放置孔88中取出，此时插杆与齿轮过盈配合的压力小于启动复位装置的压力，然后将压装组件移动到马达工装的上方，启动压装气缸将齿轮压装到马达上，此时压装齿轮的力大于启动复位装置的压力，复位装置启动，插杆收缩到复位槽中。

以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。