一种刹车盘校型装置的制作方法

本发明属于刹车盘技术领域，具体地说，本发明涉及一种刹车盘校型装置。

背景技术：

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

刹车盘作为盘式刹车的核心部件，对其技术性能要求较高，由于刹车盘在使用过程中，要随着汽车的轮毂做高速旋转运动，另外刹车盘都是中间设有圆柱孔，所以刹车盘的动平衡性能直接影响到汽车的刹车稳定性，刹车盘在车床或者铣床上加工过程中，特别是钻孔操作，需要对其进行装夹，在夹持过程中，容易造成刹车盘的变形，特别是端面的平整度，直接影响刹车盘的动平衡，所以在刹车盘机加工后对其进行校型操作，可以减少其变形，保证动平衡参数合格。

技术实现要素：

本发明提供一种刹车盘校型装置，实现了机械加工后的刹车盘的盘面校型操作，避免了盘面因为装夹造成的形变，保证了动平衡参数合格。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种刹车盘校型装置，包括工作台、法兰座、轴承套、滚动轴承一、齿轮一、压盖、伺服电机、螺纹套、齿轮二、丝杆和压板，所述法兰座与工作台上端通过螺栓连接，所述轴承套与法兰座中间通过螺栓连接，所述滚动轴承一的内圈与轴承套外壁连接，所述齿轮一的内圈与滚动轴承一的外圈连接，所述压盖与轴承套内部通过螺纹连接，且压盖下端压紧在滚动轴承一的内圈端面上，所述伺服电机与工作台下端面通过螺栓连接，所述伺服电机的输出轴上设有齿轮三，且齿轮三与齿轮一啮合，所述螺纹套沿着法兰座均匀设有三个，所述螺纹套与法兰座外缘通过轴承连接，所述齿轮二与螺纹套外壁同步转动连接，且齿轮二与齿轮一啮合，所述丝杆穿过螺纹套，且与螺纹套内部通过螺旋副连接，所述丝杆上端与压板通过螺栓连接。

优选的，所述压盖上端设有圆台槽。

优选的，所述压板为圆盘形。

优选的，所述压板中间设有水平液泡。

优选的，所述螺纹套与齿轮二为过盈配合连接。

采用以上技术方案的有益效果是：该刹车盘校型装置，将车削和钻孔后的刹车盘放置在压盖上，且使刹车盘的一端面落入圆台槽中，避免在校型过程中刹车盘的跑偏，然后启动伺服电机，伺服电机驱动齿轮三正转，然后齿轮三驱动齿轮一反转，齿轮一同时驱动三个齿轮二反转，所述螺纹套沿着法兰座均匀设有三个，所述螺纹套与法兰座外缘通过轴承连接，所述齿轮二与螺纹套外壁同步转动连接，且齿轮二与齿轮一啮合，所述丝杆穿过螺纹套，且与螺纹套内部通过螺旋副连接，所述丝杆上端与压板通过螺栓连接，所以螺纹套随着齿轮二一起反转，同时驱动三个丝杆往下运动，然后三个丝杆一起将压板往下拉，直到压板下端面与压盖上放置的刹车盘接触压紧为止，这样实现了机械加工后的刹车盘的盘面校型操作，避免了盘面因为装夹造成的形变，保证了动平衡参数合格。

所述压板中间设有水平液泡，实现了在安装压板时，保证了压板的水平度。

附图说明

图1是该刹车盘校型装置俯视图；

图2是图1中的a-a位置剖视图；

其中：

1、工作台；2、法兰座；3、轴承套；4、滚动轴承一；5、齿轮一；6、压盖；7、伺服电机；8、螺纹套；9、齿轮二；10、丝杆；11、压板；11-1、水平液泡；60、圆台槽；70、齿轮三。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，本发明是一种刹车盘校型装置，实现了机械加工后的刹车盘的盘面校型操作，避免了盘面因为装夹造成的形变，保证了动平衡参数合格。

具体的说，如图1至图2所示，包括工作台1、法兰座2、轴承套3、滚动轴承一4、齿轮一5、压盖6、伺服电机7、螺纹套8、齿轮二9、丝杆10和压板11，所述法兰座2与工作台1上端通过螺栓连接，所述轴承套3与法兰座2中间通过螺栓连接，所述滚动轴承一4的内圈与轴承套3外壁连接，所述齿轮一5的内圈与滚动轴承一4的外圈连接，所述压盖6与轴承套3内部通过螺纹连接，且压盖6下端压紧在滚动轴承一4的内圈端面上，所述伺服电机7与工作台1下端面通过螺栓连接，所述伺服电机7的输出轴上设有齿轮三70，且齿轮三70与齿轮一5啮合，所述螺纹套8沿着法兰座2均匀设有三个，所述螺纹套8与法兰座2外缘通过轴承连接，所述齿轮二9与螺纹套8外壁同步转动连接，且齿轮二9与齿轮一5啮合，所述丝杆10穿过螺纹套8，且与螺纹套8内部通过螺旋副连接，所述丝杆10上端与压板11通过螺栓连接。

如图2所示，所述压盖6上端设有圆台槽60。

如图1所示，所述压板11为圆盘形。

如图1所示，所述压板11中间设有水平液泡11-1。

如图2所示，所述螺纹套8与齿轮二9为过盈配合连接。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

该刹车盘校型装置，将车削和钻孔后的刹车盘放置在压盖6上，且使刹车盘的一端面落入圆台槽60中，避免在校型过程中刹车盘的跑偏，然后启动伺服电机7，伺服电机7驱动齿轮三70正转，然后齿轮三70驱动齿轮一5反转，齿轮一5同时驱动三个齿轮二9反转，所述螺纹套8沿着法兰座2均匀设有三个，所述螺纹套8与法兰座2外缘通过轴承连接，所述齿轮二9与螺纹套8外壁同步转动连接，且齿轮二9与齿轮一5啮合，所述丝杆10穿过螺纹套8，且与螺纹套8内部通过螺旋副连接，所述丝杆10上端与压板11通过螺栓连接，所以螺纹套8随着齿轮二9一起反转，同时驱动三个丝杆10往下运动，然后三个丝杆10一起将压板11往下拉，直到压板11下端面与压盖6上放置的刹车盘接触压紧为止，这样实现了机械加工后的刹车盘的盘面校型操作，避免了盘面因为装夹造成的形变，保证了动平衡参数合格。

实施例2：

所述压板11中间设有水平液泡11-1，实现了在安装压板11时，保证了压板的水平度。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种刹车盘校型装置，包括工作台、法兰座、轴承套、滚动轴承一、齿轮一、压盖、伺服电机、螺纹套、齿轮二、丝杆和压板，法兰座与工作台上端连接，轴承套与法兰座中间连接，滚动轴承一的内圈与轴承套外壁连接，齿轮一的内圈与滚动轴承一的外圈连接，压盖与轴承套内部连接，且压盖下端压紧在滚动轴承一的内圈端面上，伺服电机与工作台下端面连接，伺服电机的输出轴上设有齿轮三，螺纹套沿着法兰座均匀设有三个，螺纹套与法兰座外缘通过轴承连接，齿轮二与螺纹套外壁同步转动连接，丝杆与螺纹套内部通过螺旋副连接，丝杆上端与压板连接，实现了机械加工后的刹车盘的盘面校型操作，避免了盘面因为装夹造成的形变，保证了动平衡参数合格。

技术研发人员：余学华;曹登玉
受保护的技术使用者：芜湖大中机电制造有限公司
技术研发日：2018.07.26
技术公布日：2018.12.28