一种用于汽车扶手骨架的铆接工装的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车扶手骨架的铆接工装。

背景技术：

一些中高档车的后排座椅会设置后排扶手，后排扶手嵌在后排座椅的靠背内并能绕轴转动，需要使用时，搬动后排扶手使之绕转轴转动，后排扶手即旋出座椅靠背，后排扶手需要骨架作为支撑，骨架由若干个组件组成，组件之间需要固定连接，现有技术中，骨架通常为铆接连接，铆接时，工作人员将骨架放在平地上，然后进行铆接操作，这样的操作方式很容易造成铆接位置出错，降低产品的良率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车扶手骨架的铆接工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车扶手骨架的铆接工装，包括：底部固定板，其上端设有定位板，所述定位板上设有与骨架形状相匹配的定位槽以及若干根导柱；

顶部固定板，其开设有若干个若干个与所述导柱相匹配的通孔，每个所述通孔均与相对应的所述导柱滑动连接，所述顶部固定板下端设有冲头，所述冲头下端位于所述定位槽上方且与所述定位槽之间具有产品间隙。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的铆接工装中，每根所述导柱上均套设有限位筒，所述限位筒位于所述底部固定板与所述顶部固定板之间。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的铆接工装中，所述顶部固定板下端设有若干根限位柱，每个所述限位柱均与所述限位筒长度一致。

在上述的一种用于汽车扶手骨架的铆接工装中，所述底部固定板与所述定位板之间设有垫板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车扶手骨架的铆接工装能够对扶手骨架进行精准铆接，限位柱以及限位筒能够限制冲头下降位置，避免对产品造成损害，提高产品良率。

附图说明

图1是本用于汽车扶手骨架的铆接工装的立体视图。

图中，底部固定板1、定位板2、定位槽3、导柱4、顶部固定板5、通孔6、冲头7、限位筒8、限位柱9、垫板10。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本用于汽车扶手骨架的铆接工装，包括：底部固定板1，其上端设有定位板2，定位板2上设有与骨架形状相匹配的定位槽3以及若干根导柱4；顶部固定板5，其开设有若干个若干个与导柱4相匹配的通孔6，每个通孔6均与相对应的导柱4滑动连接，顶部固定板5下端设有冲头7，冲头7下端位于定位槽3上方且与定位槽3之间具有产品间隙。

顶部固定板5能够沿导轨上下移动，当顶部固定板5向上移动时就能够在定位板2上取放产品，当产品在固定板上固定之后，顶部固定板5向下移动，冲头7下端的位置对应产品的铆接点，导柱4限制顶部固定板5的位置，即能够限制冲头7在上下移动时相对位置不发生变化，定位槽3固定产品，使得产品在进行铆接时不会发生晃动的现象，这样就能够保证扶手骨架铆接时产品与冲头7的位置均为固定的，铆接过程中也不会发生晃动，铆接点更精确，增加产品良率。

每根导柱4上均套设有限位筒8，限位筒8位于底部固定板1与顶部固定板5之间。

当顶部固定板5向下运动时，限位筒8能够限制顶部固定板5的下降位置，使得冲头7不能够继续下降，保证冲头7与定位板2之间有足够置放产品的间隙。

顶部固定板5下端设有若干根限位柱9，每个限位柱9均与限位筒8长度一致。

限位柱9设于顶部固定板5下端，限位柱9能够在顶部固定板5下降后支撑顶部固定板5，避免顶部固定板5的所有的力均作用在导柱4上，避免导柱4受到的力过大产生变形而导致冲头7与定位板2之间出现位置偏差。

底部固定板1与定位板2之间设有垫板10，当顶部固定板5下降时，垫板10能够提供缓冲力，避免产品以及定位板2受到的下压力过大而受到损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。