一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压模具，属于汽车排气系统零部件制造技术领域。

背景技术：

汽车配件一般为冲压成型，且每次生产的数量较多，因此冲压模具起到了不可或缺的作用，极大地提高了产品的生产效率和生产质量。关于一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压成型，正常的冲压模具上下直线运动只能使工件完成90°的旋转动作，因此在初步成型90°后，还需分多次加工才能成型，工序增加的同时零件的精度也不能保证,一定程度上会给企业造成废品率，增加生产成本。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压模具，通过斜边增加旋转角度与卡箍顶端形状相同的成型斜块，使卡箍弧形顶端初步成型后，能够一次性实现顶端的成型。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压模具，包括上模和下模；

所述上模包括上模座、布置在上模座左端底部的上支撑座以及从前往后依次布置在上模座右端底部的成型压块和弹簧座；所述上支撑座下端开有一个长方形的凹槽；所述弹簧座包括顶端连在上模座底部的弹簧和连接在弹簧下端的底板；

所述下模包括下模座以及由左至右依次布置的左反向斜边旋转体、下支撑块、偏心圆板、成型斜块、右反向斜边旋转体、成型支撑块和定位柱；所述偏心圆板中心位置通过固定轴依次与下支撑块与左反向斜边旋转体的下端连接；所述偏心圆板下部通过销轴与右反向斜边旋转体连接；所述成型支撑块包括左、右两个一体成型的板，整体呈阶梯状，同时右反向斜边旋转体紧贴着成型支撑块左板的前端与右板的左端布置；所述成型斜块布置在成型支撑块的左板上，且前端与右反向斜边旋转体相接触；所述右反向斜边旋转体与成型斜块接触的位置呈内凹的弧形，二者的接触面能够贴合在一起；所述成型支撑块的右板上开设有与成型斜块相配合的定位槽；所述定位柱布置在弹簧座的正下方；

所述左反向斜边旋转体的上端与上支撑座的下端能够转动地连接。

优选地，所述上支撑座的下端开设有安装孔、所述左反向斜边旋转体的上端开设有通孔，二者之间通过销轴连接。

优选地，所述定位柱的上表面开有一个长方形的凹槽，同时凹槽的前部呈现与成型斜块前部弧度一致的弧形。

优选地，所述凹槽的宽度与卡箍的宽度一致。

优选地，所述弹簧座的底板上对称安装有两个弹簧。

本实用新型通过在冲压模具上设置反向斜边旋转体增加旋转角度，同时设置与卡箍弧形顶端形状相同的成型斜块，解决了现有冲压工艺旋转不足的问题，在初步成型90°后，能够一次性完成汽车排气管卡箍弧形顶端的成型，保证了零件的精度，同时也降低了企业生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为成型斜块、右反向斜边旋转体、成型支撑块位置关系示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车排气管卡箍示意图。

附图说明：1、上模座，2、上支撑座，3、下模座，4、左反向斜边旋转体，5、下支撑块，6、偏心圆板，7、成型斜块，8、右反向斜边旋转体，9、成型支撑块，10、定位柱，10-1、凹槽，11、弹簧座，12、成型压块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车排气管卡箍弧形顶端的冲压模具，包括上模和下模；

所述上模包括上模座1、布置在上模座1左端底部的上支撑座2以及从前往后依次布置在上模座1右端底部的成型压块12和弹簧座11；所述上支撑座2下端开有一个长方形的凹槽，可使左反向斜边旋转体4卡进去后与上支撑座2连接，相较于通过侧面接触连接等方式，该种连接方式的固定效果更好；所述弹簧座11包括顶端连在上模座1底部的弹簧和连接在弹簧下端的底板；

所述下模包括下模座3以及由左至右依次布置的左反向斜边旋转体4、下支撑块5、偏心圆板6、成型斜块7、右反向斜边旋转体8、成型支撑块9和定位柱10；所述偏心圆板6中心位置通过固定轴依次与下支撑块5和左反向斜边旋转体4的下端连接；所述偏心圆板6下部通过销轴与右反向斜边旋转体8连接，通过左、右反向斜边旋转体的偏心连接，能使冲压模具工作时，带动右反向斜边旋转体8与成型斜块7配合完成工件的冲压成型；所述成型支撑块9包括左、右两个一体成型的板，整体呈阶梯状，同时右反向斜边旋转体8紧贴着成型支撑块9左板的前端与右板的左端布置；所述成型斜块7布置在成型支撑块9的左板上，且前端与右反向斜边旋转体8相接触；所述右反向斜边旋转体8与成型斜块7接触的位置呈内凹的弧形，二者的接触面能够贴合在一起，有利于工件的一次成型；所述成型支撑块9的右板上开设有与成型斜块7相配合的定位槽，成型斜块7能够滑动的安装在定位槽中，从而实现对成型斜块7的定位与固定作用；所述定位柱10布置在弹簧座11的正下方，用于完成工件的初步成型。

所述左反向斜边旋转体4的上端与上支撑座2的下端能够转动地连接，方便实现左反向斜边旋转体4随上模座上下运动时做旋转运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述上支撑座2的下端开设有安装孔、所述左反向斜边旋转体4的上端开设有通孔，二者之间通过销轴连接。方便左反向斜边旋转体4的拆卸与安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位柱10的上表面开有一个长方形的凹槽10-1，同时凹槽10-1的前部呈现与成型斜块7前部弧度一致的弧形。可将卡箍拉带放置在凹槽10-1中进行初步冲压成型，可避免因卡箍拉带发生滑动造成的偏差。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽10-1的宽度与卡箍的宽度一致。可进一步加强初步冲压成型时对卡箍拉带的定位作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧座11的底板上对称安装有两个弹簧。相较于一个弹簧，连接两个弹簧的缓冲效果更均匀。

生产加工时，先将卡箍拉带的前端放置在凹槽10-1中，在定位柱10、弹簧座11与成型压块12的共同作用下，完成工件的90°初步折弯成型；再将90°折弯成型的卡箍拉带放置在成型支撑块9的左板与右反向斜边旋转体8之间，同时使卡箍拉带的弧形顶端紧贴着右反向斜边旋转体8的弧形位置；然后将成型斜块7从成型支撑块9上的定位槽中推出，顶端与右反向斜边旋转体8贴合在一起。最后，在动力设备的推力作用下，上模座1带动上支撑座2沿垂直方向向下运动，使与上支撑座2转动连接的左反向斜边旋转体4带动偏心圆板6由外向内做旋转运动，从而带动右反向斜边旋转体8向成型斜块7方挤压90°成型的卡箍拉带，从而一次性完成卡箍拉带的成型。

最终，本实用新型通过在冲压模具上设置反向斜边旋转体增加旋转角度，同时设置与卡箍弧形顶端形状相同的成型斜块，解决了现有冲压工艺旋转不足的问题，在初步成型90°后，能够实现一次性完成汽车排气管卡箍弧形顶端的成型，保证了零件的精度，同时也降低了企业生产成本。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。