本实用新型涉及马达加工领域,特别涉及一种马达座液压工装。
背景技术:
马达,即电机,是生产和生活中常用的一种动力设备。随着社会不断发展进步,对马达的生产加工要求越来越高,特别是马达座的拼接面和内槽的同心度等精度要求较高,因此,需要对马达座进行有效固定。现有的马达座的加工过于复杂,每加工一种型号的电机座就需要用专门的夹具进行固定,不仅拆装麻烦,而且不能对马达座进行有效固定,在加工过程中,影响马达座的加工精度,加工效率较低。
技术实现要素:
本实用新型提供了一种马达座液压工装,能够解决上述现有技术问题中的一种或几种。
根据本实用新型的一个方面,提供了一种马达座液压工装,包括:
底座,安装于立车上;
第一背板,设于底座上;
第二背板,紧贴第一背板,第二背板设有第二凹槽,第二凹槽与待加工的马达座相配合,第二背板与第一背板为可拆卸式连接;和,
夹板,夹板设于第一背板上,夹板能够运动,以远离或靠近第一背板。
本实用新型的有益效果是,底座通过螺栓可固定在立车上;第一背板与底座固定相连,第二背板一般为多个,每个背板之间仅第二凹槽的型号不同,以匹配不同型号的马达座。当需要加工某一种型号的马达座时,仅需要将与该马达座相匹配的第二背板安装在主板上,再将马达座置于第二背板的第二凹槽中,最后控制夹板,使夹板向第一背板方向运动,夹紧马达座;当需要将马达座取下时,控制夹板向远离第一背板方向运动即可松开马达座,拆装方便简单。在现有技术中,每个夹具只能匹配一种型号的马达座,当加工不同型号的马达座时,往往需要将底座、第一背板等整个装置从立车上拆卸下来进行更换,不仅拆装麻烦,也造成大量零件的浪费。本实用新型的装置,仅需要对第二背板进行更换即可,大大节省了人力和物力资源。
在一些实施方式中,第一背板的一侧设有第一凹槽,第二凹槽的外壁能够与第一凹槽的内壁相配合。其有益效果是,第一凹槽能够与第二背板的外壁进行紧密配合,防止马达座在加工过程中发生松动,从而提高马达座的加工质量。
在一些实施方式中,第二背板为Ω形。其有益效果是,马达座置于第二背板的第二凹槽内,方便安装,且对马达座固定效果良好。
在一些实施方式中,第一背板和第二背板上设有相对应的第一螺纹孔。其有益效果是,方便将第二背板与第一背板进行拆卸和安装。
在一些实施方式中,第一背板上设有插销,第二背板上设有销孔,插销与销孔相配合。其有益效果是,安装第二背板时,将第二背板置于第一凹槽内,同时使插销插在销孔内,从而使第二背板与第一背板进行预固定。
在一些实施方式中,底座上还设有第二螺纹孔。其有益效果是,第二螺纹孔为多个,沿底座边缘处排列,用于安装配重物,保证马达座在加工时旋转过程中的平衡。
在一些实施方式中,还包括油缸,夹板的与油缸输出端相连接。其有益效果是,通过油缸的液压带动夹板的稳定运动,保证夹板运动更加稳定,并且对马达座夹紧效果更好。
在一些实施方式中,夹板通过螺纹销与油缸的输出端相连接。其有益效果是,夹板与油缸之间为可拆卸式连接,从而也可以更换不同的夹板,以满足尺寸型号相差较大的马达座的加工需要。
在一些实施方式中,还包括油路系统,油路系统与油缸相连通。其有益效果是,油路系统用于给油缸进行供油,提供动力,通过控制油路系统来控制夹板对产品的加紧或松开。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式的一种马达座液压工装的结构示意图;
图2为图1所示一种马达座液压工装的俯视图;
图3为图2中的A-A剖视图;
图4为图1所示一种马达座液压工装的使用时示意图;
图5为图1所示一种马达座液压工装的另一角度的使用时示意图;
图6为图1所示一种马达座液压工装的使用时的俯视图;
图7为图1所示一种马达座液压工装的再一角度的使用时示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1至图7示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种马达座7液压工装。如图所示,该装置包括底座1、第一背板2、第二背板3和夹板4。
其中,底座1通过螺栓可固定在立车上,立车带动底座1转动时,能够带动底座1上其他结构一起转动。
第一背板2与底座1固定相连,第一背板2的一侧设有第一凹槽21。第二背板3紧贴第一背板2,第二背板3设有第二凹槽31,第二凹槽31与待加工的马达座7相配合,第二凹槽31的外壁能够与第一凹槽21的内壁相配合。由此,第一凹槽21能够与第二背板3的外壁进行紧密配合,防止马达座7在加工过程中发生松动,从而提高马达座7的加工质量。
如图1和图2所示,第二背板3为Ω形,且第二凹槽31横截面为方形,与马达座7的外形相匹配。马达座7置于第二背板3的第二凹槽31内,方便固定,也方便安装,大大提高了对马达座7固定效果。
如图3所示,第二背板3与第一背板2为可拆卸式连接,第一背板2和第二背板3上设有相对应的第一螺纹孔33,方便将第二背板3与第一背板2进行拆卸和安装。
如图3所示,为了在安装第二背板3时更加方便,第一背板2上设有插销22,第二背板3上设有销孔32,插销22与销孔32相配合。从而,安装第二背板3时,将第二背板3置于第一凹槽21内,同时使插销22对准销孔32,插在销孔32内,使第二背板3与第一背板2进行预固定,再通过螺钉璇进第一螺纹孔33,将第二背板3和第一背板2牢牢固定。
为保证马达座7在加工时旋转过程中的平衡,底座1上还设有第二螺纹孔11,第二螺纹孔11为多个,沿底座1边缘处排列,用于安装配重物。不同型号的马达座7重量往往不一,可以选择与马达座7相匹配的配重物进行调整安装,从而当底座1转动时,能够保证整个底座1运转更加稳定,对马达座7加工也更加稳定精细。
为了便于夹板4的运动,还设有油缸5,夹板4的与油缸5输出端相连接。通过油缸5的液压带动夹板4的稳定运动,保证夹板4运动更加稳定,并且对马达座7夹紧效果更好;比用螺栓等固定更加方便,节省人力。
如图7所示,还包括油路系统6,油路系统6通过无缝钢管61将油引入油缸5,用于给油缸5进行供油,提供动力,通过控制油路系统6来控制夹板4对产品的加紧或松开。
夹板4共有四个,两边各有两个,对称分布。为了便于更换夹板4,夹板4与油缸5之间为可拆卸式连接,夹板4通过螺纹销41与油缸5的输出端相连接,从而可以满足尺寸型号相差较大的马达座7的加工需要。
本实用新型的装置,当需要加工某一种型号的马达座7时,仅需要将与该马达座7相匹配的第二背板3安装在主板上,再将马达座7置于第二背板3的第二凹槽31中,最后控制夹板4,使夹板4向第一背板2方向运动,夹紧马达座7;当需要将马达座7取下时,控制夹板4向远离第一背板2方向运动即可松开马达座7,拆装方便简单。通过本实用新型的装置夹紧马达座7,便于对马达座7的中心孔71以及内表面等位置进行削铣加工。
在现有技术中,每个夹具只能匹配一种型号的马达座7,当加工不同型号的马达座7时,往往需要将底座1、第一背板2等整个装置从立车上拆卸下来进行更换,不仅拆装麻烦,也造成大量零件的浪费。本实用新型的装置,仅需要对第二背板3进行更换即可,大大节省了人力和物力资源。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。