夹具定位转台及白车身夹持装置的制作方法

本实用新型涉及夹具定位设备技术领域，尤其涉及一种夹具定位转台及白车身夹持装置。

背景技术：

随着汽车供大于求、市场竞争激烈，以及商业模式的进化，客户多样性、个性化的需求越来越突出，在对白车身进行加工时，通常都是将固定与待加工的白车身的夹具定位到转台上，以便于对白车身进行加工。

当更换不同型号的白车身时，需要更换转台上的夹具，而目前的转台与夹具之间一般都是采用刚性连接，或者利用定位销进行连接，无法实现夹具的快速切换，导致生产效率较低，不能很好地满足多车型混线生产。

综上，如何克服现有的夹具定位转台的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种夹具定位转台及白车身夹持装置，以缓解现有技术中的夹具定位转台存在的无法快速切换夹具，生产率较低的技术问题。

本实用新型提供的夹具定位转台，包括转台基板、夹具支撑座和至少两个夹具压紧气缸。

其中，所述夹具支撑座固定在所述转台基板上，且所述夹具支撑座用于支撑夹具；所述夹具压紧气缸位于所述转台基板的边缘位置，且存在两个所述夹具压紧气缸相对设置，所述夹具压紧气缸用于压紧位于所述夹具支撑座上的夹具。

优选的，作为一种可实施方式，所述转台基板的一端固定有气动快插，所述气动快插分别与每个所述夹具压紧气缸连接，且所述气动快插用于切换所述夹具压紧气缸的状态。

优选的，作为一种可实施方式，所述转台基板还固定有纵向限位件，所述纵向限位件与所述气动快插位于所述转台基板的同一端，所述纵向限位件用于限制放置在所述夹具支撑座上的夹具的纵向位置。

优选的，作为一种可实施方式，所述夹具支撑座为多个，且多个所述夹具支撑座分别位于所述转台基板的两侧。

优选的，作为一种可实施方式，所述夹具支撑座至少为两种，即第一支撑座和第二支撑座，且所述第一支撑座和所述第二支撑座均为多个，多个所述第一支撑座的顶部均为处于同一水平面上的平面结构，所述第二支撑座的顶部均设置有定位销，所述定位销能够与夹具上的定位孔配合。

优选的，作为一种可实施方式，每个所述第一支撑座的外侧均固定有横向限位件，所述横向限位件用于限制放置在所述夹具支撑座上的夹具的横向位置。

优选的，作为一种可实施方式，每个所述横向限位件均包括连接部和导向轮，所述连接部分别与所述第一支撑座和所述导向轮连接，所述导向轮的中心轴线均竖直设置，且所述导向轮均能沿夹具的边缘滚动。

优选的，作为一种可实施方式，所述夹具压紧气缸均固定在所述第一支撑座上。

相应的，本实用新型还提供了一种白车身夹持装置，包括上述夹具定位转台，还包括夹具。

所述夹具能够放置到所述夹具支撑座上，且所述夹具压紧气缸能够压紧放置在所述夹具支撑座上的所述夹具。

优选的，作为一种可实施方式，所述转台基板上的气动快插包括设置有母头的第一部件和设置有公头的第二部件，所述第一部件固定在所述转台基板的一端，所述第二部件固定在所述夹具的一端，所述母头能够在所述夹具到位时与所述公头配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的夹具定位转台主要由转台基板、夹具支撑座和至少两个夹具压紧气缸组成，将夹具支撑座固定在转台基板上，并将夹具能够放置到夹具支撑座上，使得夹具支撑座能够支撑起夹具。将夹具压紧气缸设置在转台基板的边缘，以使得夹具压紧气缸不会对夹具造成阻碍，保证夹具能够顺利地落在夹具支撑座上，夹具压紧气缸能够压紧落在夹具支撑座上的夹具，以对夹具的位置进行固定，其中，存在两个夹具压紧气缸相对设置，防止夹具在夹具支撑座上移动，从而，使得夹具能够被夹具压紧气缸牢牢固定在夹具定位转台上，保证夹具上的待加工结构(如白车身)的加工位置。

当需要更换夹具时，可直接将夹具压紧气缸恢复自然状态，这时，待更换夹具就会失去夹具压紧气缸的压紧力，然后，可直接将待更换的夹具从夹具支撑座上移走，为之后需要放置在夹具支撑座上的待使用的夹具预留位置；之后，将待使用的夹具放到夹具支撑座上，然后操纵夹具压紧气缸使其处于压紧状态，从而，利用夹具压紧气缸将夹具压紧在夹具支撑座上，显然，整个更换夹具的过程只需要操纵夹具压紧气缸，便可移动夹具，实现夹具的切换，夹具切换速度较快，从而，提高了生产效率。

因此，本实用新型提供的夹具定位转台，切换夹具较快，提高了生产效率。

本实用新型还提供了一种白车身夹持装置，其主要由上述夹具定位转台和夹具组成。

显然，本实用新型提供的白车身夹持装置，因包含有上述夹具定位转台，而具有上述夹具定位转台的所有优点，切换夹具较快，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的白车身夹持装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的夹具定位转台的仰视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二支撑座的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一支撑座与夹具压紧气缸(图中示出了其夹紧状态和松开状态)的装配结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的纵向限位件的立体结构示意图。

图标：1－转台基板；2－第一支撑座；3－第二支撑座；4－夹具压紧气缸；5－气动快插；6－纵向限位件；7－夹具；

21－导向轮；22－连接部；

31－定位销；

61－支撑杆；62－限位块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2，在一种实施例中提供了一种夹具定位转台，包括转台基板1、夹具支撑座和至少两个夹具压紧气缸4。

其中，所述夹具支撑座固定在所述转台基板1上，且所述夹具支撑座用于支撑夹具7；所述夹具压紧气缸4位于所述转台基板1的边缘位置，且存在两个所述夹具压紧气缸4相对设置，所述夹具压紧气缸4用于压紧位于所述夹具支撑座上的夹具7。

分析上述结构可知：将夹具支撑座固定在转台基板1上，并将夹具7能够放置到夹具支撑座上，使得夹具支撑座能够支撑起夹具7。将夹具压紧气缸4设置在转台基板1的边缘，以使得夹具压紧气缸4不会对夹具7造成阻碍，保证夹具7能够顺利地落在夹具支撑座上，夹具压紧气缸4能够压紧落在夹具支撑座上的夹具7，以对夹具7的位置进行固定，其中，存在两个夹具压紧气缸4相对设置，防止夹具7在夹具支撑座上移动，从而，使得夹具7能够被夹具压紧气缸4牢牢固定在夹具定位转台上，保证夹具7上的待加工结构(如白车身)的加工位置。

当需要更换夹具7时，可直接将夹具压紧气缸4恢复自然状态，这时，待更换夹具7就会失去夹具压紧气缸4的压紧力，然后，可直接将待更换的夹具7从夹具支撑座上移走，为之后需要放置在夹具支撑座上的待使用的夹具7预留位置；之后，将待使用的夹具7放到夹具支撑座上，然后操纵夹具压紧气缸4使其处于压紧状态，从而，利用夹具压紧气缸4将夹具7压紧在夹具支撑座上，显然，整个更换夹具7的过程只需要操纵夹具压紧气缸4，便可移动夹具7，实现夹具7的切换，夹具7切换速度较快，从而，提高了生产效率。

因此，本实施例提供的夹具定位转台，切换夹具7较快，提高了生产效率。

在上述技术方案的基础上，还提供了如下增添了具体的结构的方案，并说明了每个技术方案相应的技术效果：

优选的，还可在转台基板1的一端固定气动快插5，并将气动快插5与所有的夹具压紧气缸4连接，以利用气动快插5控制每个夹具压紧气缸4的放松与夹紧，非常方便。

具体结构中，在转台基板1上还可固定纵向限位件6，以利用纵向限位件6对夹具7的纵向位置进行限位，以使得在夹具压紧气缸4夹紧之前先将夹具7对正位置，在夹具压紧气缸4压紧之后，还能辅助夹具压紧气缸4对夹具7进行纵向限位；将纵向限位件6与气动快插5设置在转台基板1的同一端，这样，当夹具7往夹具支撑座上移动时，就可从未设置纵向限位件6的一端向设置有纵向限位件6的一端移动，这个过程中，气动快插5和纵向限位件6都不会对夹具7形成阻碍。

特别的，可将气动快插5设置在中间位置，以使得夹具7上的公头插入母头时，减小夹具7因受力发生歪斜的几率。

此外，还可将纵向限位件6设置为两个，并将两个纵向限位件6对称设置在气动快插5的两侧，以使得夹具7的两侧都能够受到纵向限位件6的限位作用，进一步降低了夹具7发生歪斜的几率。

参见图6，在纵向限位件6的结构中包括有支撑杆61和限位块62，将限位块62固定在支撑杆61的顶部，以使得夹具7放置在夹具支撑座上之后，限位块62能够与夹具7抵接。

优选的，将夹具支撑座设置为多个，并将多个夹具支撑座分别设置在转台基座的两侧，以能够在保证对夹具7的支撑作用的基础上，减少夹具支撑座的用料，降低成本。

具体结构中，参见图3－图5，夹具支撑座至少为两种，分别为第一支撑座2和第二支撑座3，其中，第一支撑座2为多个，且多个第一支撑座2的顶部均为处于同一水平面上的平面结构，以便于夹具7坐落在第一支撑座2上的平面结构上，接触面积较大，减小了单位面积的压强，使得结构更加稳定；第二支撑座3的顶部均设置有凸出部，以使得凸出部能够与夹具7上的定位孔配合，从而，利用凸出部与定位孔来对夹具7进行初步定位，其中，第二支撑座3至少为两个，以防止夹具7发生绕凸出部转动，保证其水平定位作用。

可将定位销31设置为定位销31，定位销31是标准件，可依据需要购入所需型号的定位销31，降低了成本。

优选的，可将第一支撑座2对称设置在转台基板1的两侧，以使得夹具7在被放置到第一支撑座2上时，两侧受力能够更加均衡。

特别的，可将第一支撑座2设置为六个，以能够在支撑夹具7两端的同时还能支撑夹具7的中间位置。

优选的，还可将第二支撑座3对称设置在转台基板1的两侧，以使得夹具7能够被更好地定位。

特别的，可将第二支撑座3设置为两个，以减小对第二支撑座3的不必要的浪费。

进一步的，参见图5，在每个第一支撑座2的外侧均固定有横向限位件，以利用横向限位件对放置在夹具支撑座上的夹具7的横向位置，一方面，能便于第二支撑座3上的定位销31能够顺利卡入夹具7上的定位孔中，另一方面，还能在夹具7到位后对夹具7起到横向限位作用。

在横向限位件的具体结构中设置有连接部22和导向轮21，连接部22分别与第一支撑座2和导向轮21连接，以使得导向轮21能够间接安装在第一支撑座2上，将导向轮21的中心轴线均竖直设置，以使得夹具7在由转台基座的一端向另一端推进时，导向轮21能沿夹具7的边缘滚动，从而使得夹具7能够在导向轮21的导向作用下顺利移动到目标位置，减小了磨损，延长了使用寿命。

优选的，可将夹具压紧气缸4均固定在第一支撑座2上，这样，夹具压紧气缸4在压紧夹具7时，压紧臂就可压在第一支撑座2上，使得第一支撑座2能够承担压紧臂的压力，以平衡对夹具7的压力，减小对夹具7的伤害。

特别的，可将夹具压紧气缸4设置为四个，并将四个夹具压紧气缸4分别固定在位于转台基板两侧端部的四个第一支撑座2上，从而，使得每个夹具压紧气缸4都能发挥较大的定位作用，减少了对夹具压紧气缸4的不必要浪费。

参见图1，在另一种实施例中还提供了一种白车身夹持工装，包括上述夹具定位转台和夹具7；所述夹具7能够放置到所述夹具支撑座上，且所述夹具压紧气缸4能够压紧放置在所述夹具支撑座上的所述夹具7。

显然，本实施例提供的白车身夹持工装，因包含有上述夹具定位转台，而具有上述夹具定位转台的所有优点，切换夹具7较快，提高了生产效率。

优选的，可将转台基板上的气动快插5设置有母头的部件定义为第一部件，将气动快插5设置有公头的部件定义为第二部件，将第一部件和第二部件分别固定在转台基板1和夹具7相对应的一端，以使得气动快插5的母头能够在夹具7到位时与公头配合作用，触发气动快插5，进而控制夹具压紧气缸4压紧，非常智能。

此外，还可在夹具7上开设定位孔，以使得第二支撑座3顶部的定位销31能够卡入定位孔中，实现定位销31对夹具7的定位。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种夹具定位转台及白车身夹持装置，其克服了传统的夹具定位转台的诸多技术缺陷。本实用新型实施例提供的夹具定位转台及白车身夹持装置，切换夹具较快，提高了生产效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。