一种具有减震结构的线轨迹主轴箱的制作方法

本实用新型涉及主轴箱技术领域，具体为一种具有减震结构的线轨迹主轴箱。

背景技术：

主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构，通过主轴箱实现主轴启动、制动、变速和换向等功能，且由于主轴箱内部构造精密，当在运输的过程中汽车发生颠簸，使得车厢内的主轴箱与车箱壁发生碰撞或者主轴箱与主轴箱发生碰撞，使得主轴箱在相互碰撞时，箱体内部零件松动或者脱落，导致后期使用发生问题；同时在搬运和拆卸主轴箱时，由于主轴箱笨重，且外壁没有挂钩，使得在搬运主轴箱时不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的线轨迹主轴箱，以解决上述背景技术中提出的主轴箱不方便搬运和由于运输途中发生颠簸使主轴箱内部零件发生松动等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的线轨迹主轴箱，包括主轴箱箱体，所述主轴箱箱体四周内部焊接有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内部设置第一连杆，所述第一连杆左侧焊接第一凸块，所述第一连杆外壁套嵌有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一凸块连接，所述第一弹簧的另一端与第一弹簧槽连接，所述主轴箱箱体上端设置有第二弹簧盖板，所述第二弹簧盖板的顶端通过第三弹簧与第一弹簧盖板连接，所述第一弹簧盖板的两侧通过螺杆与第二连杆固定连接，所述第二连杆的顶端贯穿第二弹簧盖板和第一连杆，所述第二连杆底部套嵌在第二弹簧内，所述第二连杆底部表面套嵌有第二弹簧，所述第二连杆的一端与第二凸块连接，所述第二弹簧的另一端与第二弹簧槽连接，所述第二连杆底端焊接有第二凸块。

优选的，所述第一弹簧槽设置有八组。

优选的，所述第二连杆顶端内部设置有螺纹孔，所述螺杆的螺纹与第二连杆顶端内部的螺纹孔所匹配，所述螺杆与第二连杆形成转动式固定结构。

优选的，所述第一弹簧盖板左右两端设置有凹槽，且凹槽上宽下窄。

优选的，所述第一连杆右侧设置有孔洞，且孔洞的直径大小与第二连杆的直径大小相同。

优选的，所述第一连杆左侧的第一凸块，第一凸块的直径大于第一弹簧槽出口直径，所述第一连杆通过第一凸块和第一弹簧与第一弹簧槽形成弹性限位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：主轴箱通过上下两端设置的弹簧，减缓汽车运输途中产生颠簸导致的箱体碰撞所产生的冲击力，保护箱体，使的箱体内部的零件不易脱落。

通过第一连杆右侧设置的圆孔可以在搬运时将挂钩挂在圆孔上，使得方便主轴箱的搬运。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的箱体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第一弹簧盖板剖面结构示意图。

图中：1、主轴箱箱体；2、第一弹簧槽；3、第一凸块；4、第一弹簧；5、第一连杆；6、第二弹簧槽；7、第二凸块；8、第二弹簧；9、第二连杆；10、螺杆；11、第一弹簧盖板；12、第三弹簧；13、第二弹簧盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有减震结构的线轨迹主轴箱，包括主轴箱箱体1，主轴箱箱体1四周内部焊接有第一弹簧槽2，第一弹簧槽2设置有八组，第一弹簧槽2内部设置第一连杆5，第一连杆5左侧焊接第一凸块3，第一连杆5外壁套嵌有第一弹簧4，第一弹簧4的一端与第一凸块3连接，第一弹簧4的另一端与第一弹簧槽2连接，第一连杆5右侧设置有孔洞，且孔洞的直径大小与第二连杆9的直径大小相同，第一连杆5左侧的第一凸块3，第一凸块3的直径大于第一弹簧槽2出口直径，第一连杆5通过第一凸块3和第一弹簧4与第一弹簧槽2形成弹性限位结构，通过拉动第一连杆5，使第一连杆5从第一弹簧槽2中出来，将挂钩挂在第一连杆5右侧的孔洞上，方便主轴箱移动。

主轴箱箱体1上端设置有第二弹簧盖板13，第二弹簧盖板13的顶端通过第三弹簧12与第一弹簧盖板11连接，第一弹簧盖板11的两侧通过螺杆10与第二连杆9固定连接，第一弹簧盖板11左右两端设置有凹槽，且凹槽上宽下窄，第二连杆9顶端内部设置有螺纹孔，螺杆10的螺纹与第二连杆9顶端内部的螺纹孔所匹配，螺杆10与第二连杆9形成转动式固定结构，将螺杆10放入第一弹簧盖板11左右两侧设置的凹槽内，使螺杆10对准第二连杆9顶端内部设置的螺纹孔内，拧动螺杆10，使第一弹簧盖板11与第二连杆9固定住，第二连杆9的顶端贯穿第二弹簧盖板13和第一连杆5，第二连杆9底部套嵌在第二弹簧8内，第二连杆9底部表面套嵌有第二弹簧8，第二连杆9的一端与第二凸块7连接，第二弹簧8的另一端与第二弹簧槽6连接，第二连杆9底端焊接有第二凸块7，在受力时一弹簧盖板11触碰到汽车箱体时产生冲击力，第一弹簧盖板11将冲击力传给第三弹簧12，第三弹簧12受力发生弹性形变，缓冲冲击力，减少主轴箱受到的冲击力，使主轴箱箱体1内的零件不会因为冲击力产生松动，避免后期使用产生问题。

工作原理：当运输主轴箱前，先拉动第一连杆5，使第一连杆5从第一弹簧槽2中出来，将第二连杆9塞入第一连杆5右侧的孔洞中，再将主轴箱箱体1移动至安装在主轴箱箱体1下端的第二弹簧盖板13上端，将第二连杆9对准在安装在主轴箱箱体1下端的第二弹簧盖板13左右两侧的孔洞上，放下主轴箱箱体1，使第二连杆9穿过安装在主轴箱箱体1下端的第二弹簧盖板13左右两侧的孔洞中，再将安装在主轴箱箱体1上端的第二弹簧盖板13放在主轴箱箱体1上端，并使第二连杆9穿过安装在主轴箱箱体1上端的第二弹簧盖板13左右两侧的孔洞中，当放置第二弹簧盖板13后，将螺杆10放入第一弹簧盖板11左右两侧设置的凹槽内，使螺杆10对准第二连杆9顶端内部设置的螺纹孔内，拧动螺杆10，使第一弹簧盖板11与第二连杆9固定住，再进行装车，在运输过程中，当车体发生抖动时，产生惯性，使主轴箱弹起，当主轴箱下落时，第一弹簧盖板11触碰到汽车箱体时产生冲击力，第一弹簧盖板11将冲击力传给第三弹簧12，第三弹簧12受力发生弹性形变，缓冲冲击力，减少主轴箱受到的冲击力，使主轴箱箱体1内的零件不会因为冲击力产生松动，避免后期使用产生问题。

当到达地点时，先拧动螺杆10，将螺杆10拧下后，将第二弹簧盖板13从主轴箱箱体1上取下，同时将第二连杆9从第一连杆5的孔洞上取出，当第二连杆9从孔上取出后，第一弹簧4在没有第二连杆9的限制下，弹性形变回变，使第一连杆5向左移动，第一连杆5缩回第一弹簧槽2内部，在需要移动时，将第一连杆5从第一弹簧槽2中拉出，将挂钩挂在第一连杆5右侧的孔洞上，将主轴箱移动至机床上进行安装，方便对主轴箱的搬运。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。