导卫开口度固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到轧钢设备的技术领域，具体涉及一种导卫的开口度固定装置。
【背景技术】
[0002]导卫是指在型钢轧制过程中，安装在轧辊孔型前后帮助轧件按既定的方向和状态准确地、稳定地进入和导出轧辊孔型的装置，其将涡轮套接在导轮轴上，并通过涡轮下方自带的卡套卡住导轮轴进行固定，涡轮为铜质材料，偏软，且涡轮与导轮轴之间的卡套过短，在使用过程中会因为轧制力变形，无法起到固定作用，导致导卫开口变大，轧件“倒钢”，在轧件接近尾部时形成折叠，引起生产故障及成品质量问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供导卫的开口度固定装置，通过卡套将涡轮与导轮轴固定在一起，防止卡套变形从而固定导卫的开口度。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种导卫开口度固定装置，包括导轮轴和套装在导轮轴上的涡轮，所述涡轮与导轮轴之间设置卡套，所述涡轮与卡套接触的表面设置两级环形台阶，分别为外围的第一台阶和内围的第二台阶，所述两级台阶的中间设置长条形凹槽，所述凹槽的高度与第一台阶的高度一致，所述凹槽中间设置第一通孔；所述卡套包括本体和沿本体长度方向设置的第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和第二楔块分别包括对称的两个，所述本体中心设置与第一通孔对应的第二通孔，所述本体的长度和宽度与涡轮的凹槽相匹配；所述导轮轴包括连接在一起的第一部件和第二部件，所述第二部件的直径大于第一部件，所述第一通孔的内径大于或等于第一部件的直径，所述第二通孔的内径大于第一部件的直径且小于第二部件的直径，所述第二部件内部设置卡槽，所述卡槽尺寸与第二楔块匹配；所述卡套插入所述涡轮的凹槽后套接于所述导轮轴的第一部件，所述卡套的第二楔块插入所述第二部件的卡槽内；所述第二楔块插入卡槽的深度为8-15mm ;所述卡套为中碳调质结构钢卡套。
[0005]中碳调质结构钢，该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得较好的韧性、塑性和耐磨性。
[0006]优选的，所述涡轮的第一台阶的高度小于第二台阶的高度。
[0007]优选的，所述卡套本体的厚度与涡轮第一台阶的高度一致。
[0008]优选的，所述卡套第一楔块的高度与所述涡轮第二台阶的高度一致。
[0009]优选的，所述涡轮的第二台阶卡在所述导轮轴第二部件的外围。
[0010]优选的，所述涡轮凹槽的宽度与所述导轮轴第二部件的直径相等。
[0011]优选的，所述第二楔块插入卡槽的深度为10_。
[0012]优选的，所述导卫开口度固定装置包括至少两组涡轮、卡套和导轮轴的组合。
[0013]本实用新型的有益效果为:将原有的涡轮结构分解成涡轮和卡套组合结构，并采用中碳调质结构钢卡套，提高了卡套的强度和韧性，避免了使用过程中卡套因轧制力变形；将卡套和导轮轴的嵌合深度进行加深，即增长了卡套第二楔块的长度，将其设置为8-15mm，使得卡套与导轮轴的结合更加牢固，从而获得固定的导卫开口度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的涡轮的结构示意图；
[0015]图2为图1的左视图；
[0016]图3为本实用新型实施例的卡套的结构示意图；
[0017]图4为图3的左视图；
[0018]图5为本实用新型实施例涡轮和卡套装配完成后的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型实施例的卡轮轴的结构示意图；
[0020]图7为本实用新型实施例涡轮、卡套和导轮轴装配完成后的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1-涡轮，11-第一通孔，12-第一台阶，13-第二台阶，14-凹槽，2_卡套，21-通孔，22-第一楔块，23-第二楔块，24-本体，3-导轮轴，31-第一部件，32-第二部件，33-卡槽。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]参见图1、2，本实施例的涡轮I的包括两级环形台阶，分别为第一台阶12和第二台阶13，两级台阶的中间设置长条形的凹槽14，凹槽14包括两条直边和两条弧形边，在凹槽14的中心，也是涡轮I的中心，设置第一通孔11。
[0025]参见图3、4，本实施例的卡套2包括本体24和沿本体长度方向设置的第一楔块22和第二楔块23，第一楔块22和第二楔块23分别包括对称的两个。本体24中心设置与第一通孔11对应的第二通孔21，本体24的长度和宽度与涡轮的凹槽相匹配。卡套本体24的厚度与涡轮第一台阶12的高度一致，卡套第一楔块22的高度与涡轮第二台阶13的高度一致。卡套2为中碳调质结构钢卡套，如45号钢，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得较好的韧性、塑性和耐磨性。
[0026]参见图5，卡套2从上至下插入涡轮I的凹槽14内正好匹配。
[0027]参见图6，导轮轴3包括连接在一起的第一部件31和第二部件32，第二部件32的直径大于第一部件31，第一通孔11的内径大于或等于第一部件31的直径，第二通孔21的内径大于第一部件31的直径且小于第二部件32的直径。第二部件32内部设置卡槽33，卡槽33尺寸与第二楔块23匹配。
[0028]参见图7，卡套2插入涡轮I的凹槽14后套接于导轮轴3的第一部件31，卡套2的第二楔块23插入导轮轴3第二部件32的卡槽33内。涡轮凹槽14的宽度与导轮轴第二部件32的直径相等，涡轮I的第二台阶13卡在导轮轴3第二部件32的外围。导卫开口度固定装置包括至少两组涡轮、卡套和导轮轴的组合。分别将卡套2的第二楔块23插入卡槽33的深度设置为8mm、1mm和15mm进行测试实验,实验结果均理想,卡套与导轮轴的结合十分牢固。
[0029]本实施例通过将原有的涡轮结构分解成涡轮和卡套组合结构，并采用中碳调质结构钢卡套，提高了卡套的强度和韧性，避免了使用过程中卡套因轧制力变形；将卡套和导轮轴的嵌合深度进行加深，即增长了卡套第二楔块的长度，将其设置为8-15mm，使得卡套与导轮轴的结合更加牢固，从而获得固定的导卫开口度。
[0030]以上是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种导卫开口度固定装置，包括导轮轴和套装在导轮轴上的涡轮，其特征在于:所述涡轮与导轮轴之间设置卡套，所述涡轮与卡套接触的表面设置两级环形台阶，分别为外围的第一台阶和内围的第二台阶，所述两级台阶的中间设置长条形凹槽，所述凹槽的高度与第一台阶的高度一致，所述凹槽中间设置第一通孔；所述卡套包括本体和沿本体长度方向设置的第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和第二楔块分别包括对称的两个，所述本体中心设置与第一通孔对应的第二通孔，所述本体的长度和宽度与涡轮的凹槽相匹配；所述导轮轴包括连接在一起的第一部件和第二部件，所述第二部件的直径大于第一部件，所述第一通孔的内径大于或等于第一部件的直径，所述第二通孔的内径大于第一部件的直径且小于第二部件的直径，所述第二部件内部设置卡槽，所述卡槽尺寸与第二楔块匹配；所述卡套插入所述涡轮的凹槽后套接于所述导轮轴的第一部件，所述卡套的第二楔块插入所述第二部件的卡槽内；所述第二楔块插入卡槽的深度为8-15mm ;所述卡套为中碳调质结构钢卡套。
2.如权利要求1所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述涡轮的第一台阶的高度小于第二台阶的高度。
3.如权利要求2所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述卡套本体的厚度与涡轮第一台阶的高度一致。
4.如权利要求3所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述卡套第一楔块的高度与所述涡轮第二台阶的高度一致。
5.如权利要求4所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述涡轮的第二台阶卡在所述导轮轴第二部件的外围。
6.如权利要求5所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述涡轮凹槽的宽度与所述导轮轴第二部件的直径相等。
7.如权利要求1至6任一项所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述第二楔块插入卡槽的深度为10mm。
8.如权利要求7所述的导卫开口度固定装置，其特征在于:所述导卫开口度固定装置包括至少两组涡轮、卡套和导轮轴的组合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种导卫开口度固定装置，包括导轮轴和套装在导轮轴上的涡轮，涡轮与导轮轴之间设置卡套，卡套插入所述涡轮的凹槽后套接于导轮轴；卡套为中碳调质结构钢卡套。将原有的涡轮结构分解成涡轮和卡套组合结构，并采用中碳调质结构钢卡套，提高了卡套的强度和韧性，避免了使用过程中卡套因轧制力变形；将卡套和导轮轴的嵌合深度进行加深，即增长了卡套第二楔块的长度，将其设置为8-15mm，使得卡套与导轮轴的结合更加牢固，从而获得固定的导卫开口度。
【IPC分类】B21B39-16
【公开号】CN204320814
【申请号】CN201420738561
【发明人】黄卫兵, 杨耀栋, 陈德祥
【申请人】江苏永钢集团有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月1日