一种铁路货车制动梁架的组装工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路货车制动梁架的组装工装，属于铁路货车制动梁架领域。
【背景技术】
[0002]制动梁架由撑杆、弓形梁、端头等零部件组成。撑杆为圆钢管，弓形梁由圆钢弯制而成，端头上的两孔分别与撑杆、弓形梁采用过盈配合压装，现有的该类型制动梁架制作工艺是:首先，将弓形梁、撑杆利用工装夹具固定于工作台上;然后，将端头加热到特定温度后分别置于弓形梁、撑杆两端，同时保证端头两孔与撑杆、弓形梁同轴心;最后，两侧同时人工锤击端头使其与弓形梁、撑杆过盈压装直到完全压装到位。
[0003]其缺点在于由于靠人工两端同时锤击端头，不可控因素较多，不能保证两端压装同步，且锤击压装力也分布不均，从而导致制动梁架组装不到位形成报废，严重影响生产效率且造成资源浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决传统制动梁架组装过程不能保证压装同步而造成报废率高、生产效率低下等问题，而提供一种铁路货车转向架制动梁架组装工装。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型的一种铁路货车制动梁架的组装工装，包括支撑板、丝杠、丝扛连接板、导向板、端头定位块、弓形梁定位块、撑杆定位板、摇动把手。
[0007]弓形梁定位块的上端加工有与弓形梁外径相匹配的凹槽，四个弓形梁定位块和撑杆定位板固定在支撑板的板面中部，弓形梁定位块和撑杆定位板的分布位置与制动梁的弓形梁和撑杆的装配位置一致，用于支撑固定制动梁的弓形梁和撑杆；
[0008]端头定位块的外形为矩形，端头定位块一端端部加工有与制动梁端头外形相匹配的定位槽；
[0009]支撑板的板面两侧各固定两个平行导向板，两个导向板的间距与端头定位块的宽度相匹配，两个导向板的板面走向与制动梁端头的装配方向一致;两个导向板后端垂直固定有一个中心开有螺纹孔的丝扛连接板;两个端头定位块加工定位槽一端朝内各装入一组导向板之间，两个丝杠各穿过一个丝扛连接板的螺纹孔，丝杠的前端紧顶端头定位块的后端，两个丝杠的后端均固定有摇动把手。
[0010]组装时，制动梁的弓形梁和撑杆分别通过弓形梁定位块和撑杆定位板支撑固定；制动梁的端头插入端头定位块前端的定位槽内，同时旋转两端的摇动把手，使丝杠向前推动端头定位块，进而使制动梁的两个端头与弓形梁和撑杆完成组对。
[0011]有益效果
[0012]本实用新型的组装工装解决了传统制动梁组装过程两端不能保持同步压装且压装力量分布不均的问题;通过导板定位导向使端头配合压装精度提高，且用丝杠顶紧凹槽钢块缓慢压装进一步保证两端压装角度不会出现偏差;提高了压装成品率，提高了生产效率，降低了压装报废率，从而节约了生产成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型组装工装的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型组装工装压装完成后示意图；
[0015]图中:卜端头，2-撑杆，3-弓形梁，4-丝杠，5-丝扛连接板，6-导向板，7_端头定位块，8-弓形梁定位块，9-撑杆定位板，10-摇动把手。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。
[0017]实施例
[0018]本实用新型的一种铁路货车制动梁架的组装工装，如图1所示，包括支撑板、丝杠4、丝扛连接板5、导向板6、端头定位块7、弓形梁定位块8、撑杆定位板9、摇动把手10。
[0019]弓形梁定位块8的上端加工有与弓形梁外径相匹配的凹槽，四个弓形梁定位块和撑杆定位板9固定在支撑板的板面中部，弓形梁定位块8和撑杆定位板9的分布位置与制动梁的弓形梁3和撑杆2的装配位置一致，用于支撑固定制动梁的弓形梁和撑杆；
[0020]端头定位块7的外形为矩形，端头定位块7—端端部加工有与制动梁端头1外形相匹配的定位槽；
[0021]支撑板的板面两侧各固定两个平行导向板，两个导向板的间距与端头定位块7的宽度相匹配，两个导向板的板面走向与制动梁端头1的装配方向一致;两个导向板后端垂直固定有一个中心开有螺纹孔的丝扛连接板5;两个端头定位块加工定位槽一端朝内各装入一组导向板之间，两个丝杠各穿过一个丝扛连接板5的螺纹孔，丝杠4的前端紧顶端头定位块的后端，两个丝杠的后端均固定有摇动把手10。
[0022]组装时，制动梁的弓形梁3和撑杆2分别通过弓形梁定位块8和撑杆定位板9支撑固定;制动梁的端头插入端头定位块7前端的定位槽内，同时旋转两端的摇动把手，使丝杠4向前推动端头定位块7，进而使制动梁的两个端头与弓形梁3和撑杆2完成组对，如图2所示。
【主权项】
1.一种铁路货车制动梁架的组装工装，其特征是:包括支撑板、丝杠、丝扛连接板、导向板、端头定位块、弓形梁定位块、撑杆定位板、摇动把手； 弓形梁定位块的上端加工有与弓形梁外径相匹配的凹槽，四个弓形梁定位块和撑杆定位板固定在支撑板的板面中部，弓形梁定位块和撑杆定位板的分布位置与制动梁的弓形梁和撑杆的装配位置一致，用于支撑固定制动梁的弓形梁和撑杆； 端头定位块的外形为矩形，端头定位块一端端部加工有与制动梁端头外形相匹配的定位槽； 支撑板的板面两侧各固定两个平行导向板，两个导向板的间距与端头定位块的宽度相匹配，两个导向板的板面走向与制动梁端头的装配方向一致;两个导向板后端垂直固定有一个中心开有螺纹孔的丝扛连接板;两个端头定位块加工定位槽一端朝内各装入一组导向板之间，两个丝杠各穿过一个丝扛连接板的螺纹孔，丝杠的前端紧顶端头定位块的后端，两个丝杠的后端均固定有摇动把手。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货车制动梁架的组装工装，属于铁路货车转向架领域。本实用新型组装工装分别通过在支撑板上安装弓形梁定位块和撑杆定位板，用来固定支撑制动梁的弓形梁和撑杆；制动梁的端头插入前端带定位槽的端头定位块内，并放在两个平行导向板内；再通过丝杠运动推动导向板内的端头定位块，进而使制动梁的两个端头与弓形梁和撑杆完成组对。本实用新型的组装工装解决了传统制动梁组装过程两端不能保持同步压装且压装力量分布不均的问题，提高了压装成品率。
【IPC分类】B25B11/02, B23P21/00
【公开号】CN205111259
【申请号】CN201520813180
【发明人】范德万, 周志勇, 张翔鸢, 陈小花, 杨文林, 张艺帅, 康锋, 吴卫红, 陈凯
【申请人】晋西铁路车辆有限责任公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月20日