专利名称：特别是用于铸造公路车辆的车轮的模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别是用于公路车辆的车轮的模具。
背景技术：
目前，低压压铸轻质合金车轮是借助于一壳式的模具来成形的，在该模具中，注入材料是从位于形成车轮形状的型腔的中心处的模具中心进的。
模具安装到一液压机上，以进行打开和关闭动作。
在模具所支靠的表面的下方设有一内含液态的合金的加压炉；通过一冒口管在低压下将该合金引入模具的中心，且同时一PLC(电子控制器)电子控制其注入的所有步骤。
机器的工作周期在五至六分钟之间变化，并且接连地包括注入、进给、冷却、凝固成形、脱模以及为下一车轮进行模具准备的步骤。
在凝固成形步骤之后，模具下方的炉子减压，致使进入冒口管的熔化的注入材料柱从模具的水平高度下降到包含在炉子中的材料的水平高度。
在车轮小且具有十分简单的结构时，从车轮的中心进行进给能使材料均匀分配，不会产生紊流问题，并有良好的进料。
不过，当车轮结构在形状和厚度方面特别复杂时，就可能产生若干所不想要的孔隙，通过X射线可以探察到它们。
通常，这些孔隙是由于合金的紊流运动和过热所导致的不良进料而产生的。
相同的申请人在2002年7月15日提出的PCT/EP02/07844中揭示了一种模具，其中形成在下模件与上模件之间产生的车轮形状的型腔的装模点设置在当模具处于闭合形态时下模件与上模件接触之处的车轮形状的开口处。
该模具解决了上述的问题，明显地改善了从铸造过程中所获得的车轮的质量，尽管如此，在铸造具有特别复杂的形状的车轮的一些情况中，它表现出一些不足之处，这些不足多半与模具热量的分配不均匀和不够最优的进给步骤相关连，它们会导致孔隙以及不能完全令人满意的车轮机械特性。
发明内容
本发明的目标是提供一种对于形成具有特别的形状以及简单的形状的车轮都可以使用的模具，它可解决或明显减轻传统模具的那些问题。
在该目标之下，本发明的一个目的是提供一种由于其而改善了进给步骤的模具。
另一目的是提供一种能形成带有较少的孔隙缺陷的车轮的模具。
另一目的是提供一种能获得具有高合金均匀性的车轮的模具。
另一目的是提供一种能形成机械性能改善的车轮的模具。
另一目的是提供一种模具，借助于该模具可缩短生产周期时间。
另一目的是提供一种结构简单且可用已有的设备和技术制造的模具。
在下文中将变得更加明白的该目标以及这些和其它的目的可由一种特别是用于公路车辆的车轮的模具来实现，该模具为包括形成注入熔化的材料用的一型腔的下模件、上模件以及周侧模件的类型，其特点在于，它包括设置在所述下模件下方、设计成连接至至少一个冒口管的一分配单元，且其形状制作成形成一个或多个形如一圆弧的狭槽以用以将熔化材料注入所述型腔中，所述狭槽布置成当模具闭合时位于所述型腔的外前缘处，所述一个或多个狭槽沿周向散布，以能相对型腔的中心均衡地注入。
附图简述从下文对本发明的一较佳但非唯一的实施例的详细描述中，本发明的其它特征和优点将变得更加明白，在附图中仅以非限制性例子的方式示出了这些实施例。在诸附图中
图1是具有根据本发明的结构的、形成特别是用于公路车辆的车轮的模具的横剖面图；图2是图1所示模具的一部分的横剖面图；图3和4是构成图2中所示模具的该部分的两部件的平面图。
具体实施例方式
请参见图1，具有根据本发明的结构的一特别是用于公路车辆的车轮的模具总的由标号10标示。
模具10包括设置在一总的由标号12标示的加压炉的上方的一下模件(底部)11、一上模件(插塞)13以及诸周侧模件14，诸周侧模件14具有一总的环形形状；并且，当处于闭合形态时，所述诸模件形成液态合金注入其中以形成一车轮的一型腔15。
上模件13包括将被装配至一环形体13b的一中心体13a，且上模件在一朝下的区域中被形成为形成车轮的背面形状。
下模件11则是由单件体构成的，它在一朝上的区域中被形成为形成车轮的前面形状。
模件10包括一分配单元16，它布置在下模件11的下方，并将连接至一冒口管17，而该冒口管又连接至含有熔化材料(例如铝)的炉子12。
分配单元16基本上是由两个叠置的成型件构成的一中空体，上成型件16a与下模件11接触，下成型件16b与冒口管17接触。
上、下件16a和17a的形状制成为形成一中心连接通道18，该通道基本垂直，并设计成连接至冒口管17，且有等角度距离的多个横向通道19从该中心连接通道18径向地延伸。
横向通道19引入由分配单元16的内管腔所形成的一环形储槽20。
在相对储槽20的一朝上区域中设置至少一条狭槽21，用于将熔化材料注入型腔15；当模具闭合时，这样的狭槽在型腔15的外前缘处在整个360分度上连续和沿圆周延伸。
从形成开口21的边缘凸伸出用于连接至型腔15的周凸缘22。
连接通道18的形状制成为在一朝上区域中构成为一改向件23，用以将从冒口管17到来的熔化材料分配至诸相应的横向通道19。
分配单元16还设有其所包含的熔化材料的温度/液位测量装置25所用的座部24。
构成分配单元16的上和下件16a和16b借助于第一螺钉26彼此可逆地固定，并借助于第二螺钉27固定至下模件11。
关于工作情况，分配单元16将例如为铝的熔化材料流分入多个横向通道10中，并将其输送到储槽20中，储槽20借助于狭槽21形成一敞开的注入部位，且其覆盖了型腔15前外边缘的360分度。
作为一种替代方式，分配单元16可以设有形状似一圆弧的多个分离的狭槽，它们等角度距离地设置在型腔的外前缘处，并在一朝下区域中连接至具有相同形状的相应储槽，接着再借助于相应的横向通道连接至一个或多个冒口管。
实际上，已经发现，本发明已实现了所预期的目标和目的。
材料的分配十分均匀，避免了紊流问题，并实现了所述材料的良好分配和进料，因而X射线孔隙缺陷较少，合金分配均匀，且最终产品机械性能良好。
此外，机器工作周期和模具准备时间显著地缩短。
本发明易于作出许多修改和变化形式，这些修改和变化形式都落入本发明的保护范围之内。
技术上的细节可以用其它技术上等效的部分来替代。
只要材料以及尺寸适合可能的使用，它们就可以是根据需要的任何材料和尺寸。
在本申请所要求优先权的意大利专利申请No.PD2001A000265中所揭示的内容援引于此，以供参考。
权利要求
1.一种特别是用于公路车辆的车轮的模具，该模具为包括形成注入熔化的材料用的一型腔的下模件、上模件以及周侧模件的类型，其特征在于，它包括设置在所述下模件下方、设计成连接至至少一个冒口管的一分配单元，且其形状制作成形成一个或多个形如一圆弧的狭槽以用以将熔化材料注入所述型腔中，所述狭槽布置成当模具闭合时位于所述型腔的外前缘处，所述一个或多个狭槽沿周向散布，以能相对型腔的中心均衡地注入。
2.如权利要求1所述的模具，其特征在于，它包括多个分离的圆弧状的狭槽，诸狭槽是等角度距离的，并布置成当模具闭合时位于所述型腔的外前缘处。
3.如权利要求1所述的模具，其特征在于，它包括在整个360分度上连续和沿周向延伸的一狭槽，且该狭槽在模具闭合时位于所述型腔的所述外前缘处。
4.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述分配单元基本上是一中空体，其形状制作成它在一朝向区域中形成至少一个用于连接至一相应的冒口管的至少一个通道，它形成内部横向通道，供熔化材料从所述至少一个连接通道朝向所述至少一个开口通过，并在朝上区域中形成所述一个或多个狭槽。
5.如权利要求4所述的模具，其特征在于，所述横向通道从一相应的连接通道延伸直至至少一个储槽，诸储槽由位于所述分配单元内侧的一管腔形成并形如圆弧，在储槽上方设有一相应的狭槽，所述储槽的纵向延伸程度与相应狭槽相相等。
6.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，用于连接至所述型腔的周凸缘从形成所述一个或多个狭槽的边缘凸伸。
7.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述分配单元包括两个成型件，两成型件叠置以形成诸所述通道，上成型件与所述下模件接触，下成型件与冒口管接触。
8.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述分配单元设有连接至一相应的冒口管的一中心连接通道，多个径向的横向通道从该中心连接通道凸伸，所述诸通道是等角度距离的，并引入一环形的储槽，所述周向连续的狭槽设置在所述环形储槽上方，所述连接凸缘相对所述狭槽沿周缘凸伸。
9.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述至少一个连接通道基本是垂直的，并且其形状形成为在一朝上区域中构成为一改向件，以将从所述冒口管到来的熔化材料朝向诸相应的横向通道分配。
10.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述分配单元设有其所包含的熔化材料的温度/液位测量装置所用的座部。
11.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述成型件通过可逆的固定件相连。
12.如前述权利要求中一项或多项所述的模具，其特征在于，所述成型件通过可逆的固定件固定至所述下模件。
13.如前述权利要求11或12所述的模具，其特征在于，所述可逆的固定件是螺钉。
全文摘要
一种特别是用于公路车辆的车轮的模具(10)，该模具为包括形成注入熔化的材料用的一型腔(15)的下模件(11)、上模件(13)以及周侧模件的类型，它包括设置在所述下模件(11)下方、将连接至至少一个冒口管(17)的一分配单元(16)，且其形状制作成形成一个或多个形如一圆弧的狭槽(21)以用以将熔化材料注入所述型腔(15)中，所述狭槽布置成当模具闭合时位于所述型腔的外前缘处。一个或多个狭槽沿周向散布，以能相对型腔(15)的中心均衡地注入。
文档编号B22D18/04GK1606479SQ02821964
公开日2005年4月13日 申请日期2002年10月28日 优先权日2001年11月8日
发明者H·G·包姆轧特纳 申请人:Bbs-丽伐股份公司