专利名称：一种提升汽车铝车轮表面涂覆层性能及外观质量的抛丸方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车轮表面处理方法，特别是一种提升汽车铝车轮表面涂覆层 性能及外观质量的抛丸方法，属于汽车配件表面处理领域。
背景技术：
目前安装汽车上的各种车轮，为使其表面具有良好的品质和美观效果，往往需要 进行在机械加工完成后进行喷漆烘烤的程序，为取得理想的表面处理效果，汽车铝车轮制 造企业往往在前处理和烤漆环节投入很多人力、物力、财力进行研究，虽然以上方法可以取 得一定效果，但企业投入成本大、生产流程长，因此研究一种更经济适用的表面处理方法是 行业内共同关心的问题。
发明内容
本发明目的是克服现有表面处理的技术不足，提供一种简便易行、经济适用的汽 车铝车轮表面处理方式，具体是指一种提升汽车铝车轮表面涂覆层性能及外观质量的抛丸 方法。实现以上方法的技术方案是一种提升汽车铝车轮表面涂覆层性能及外观质量的 抛丸方法，即在铝车轮完成热处理程序后进行去毛刺处理，然后将铝车轮毛坯放置在抛丸 机的挂具上，根据铝车轮的体积一次性在抛丸机上放置8-12件铝车轮，用500-800公斤不 锈钢丸进行抛丸处理，其中0. 4mm不锈钢丸占50%、0. 6mm的不锈钢丸占50%，在抛丸过程 中的喷射压力为250--400kpa，抛丸时间为3_5分钟，抛丸结束后再将毛坯转入机加工、喷 漆程序处理。采用以上方式可取得表面粗糙度均勻的铝车轮，使得铝车轮在后道喷漆烘烤时可 提高表面的附着力、增加喷漆层的厚度，不容易造成流漆，大大提高了涂覆层的耐腐蚀性， 减少了铝车轮表面的渣孔、针孔，使外观更优良，因此该方法是一种经济适用的提高表面涂 覆层性能及外观质量的处理方法。从下面本发明工艺和传统工艺进行对比中可以看出，本发明更经济实用。使用本发明工艺和传统工艺对比表
图1实施例1经抛丸处理的铝车轮剖视图和俯视2实施例2经抛丸处理的铝车轮剖视图和俯视图具体实施方实施例1533-1770铝车轮，在车轮完成热处理程序后进行去毛刺处理，然后将铝车轮毛坯 放置在抛丸机的挂具上，根据铝车轮的体积一次性在抛丸机上放置12件，用500公斤不锈 钢丸进行抛丸处理，其中0. 4mm不锈钢丸占50%、0. 6mm的不锈钢丸占50%，在抛丸过程中 的喷射压力为300kpa，抛丸时间为3分钟，抛丸结束后再将毛坯转入机加工、喷漆程序处理。实施例2638-2295铝车轮，在车轮完成热处理程序后进行去毛刺处理，然后将铝车轮毛坯 放置在抛丸机的挂具上，根据铝车轮的体积一次性抛丸机上放置8件铝车轮，用800公斤 不锈钢丸进行抛丸处理，其中0. 4mm不锈钢丸占50%、0. 6mm的不锈钢丸占50%，在抛丸过 程中的喷射压力为400kpa，抛丸时间为5钟，抛丸结束后再将毛坯转入机加工、喷漆程序处理。
权利要求
一种提升汽车铝车轮表面涂覆层性能及外观质量的抛丸方法，其特征在于在铝车轮毛坯完成热处理后进行去毛刺处理，然后放置在抛丸机挂具上，用不锈钢丸进行抛丸处理，得到表面粗糙程度均匀的铝车轮，提高铝车轮在喷漆烘烤后的附着力，减少针孔、渣孔，提升铝车轮表面涂覆层性能及外观质量。
2.根据权利要求书1所述的抛丸方法，不锈钢丸数量为500-800公斤，其中0.4mm钢丸 占50%、0. 6mm钢丸占50%，抛丸喷射压力250_400kpa，时间为3-5分钟。
全文摘要
本发明提供一种提升汽车铝车轮表面涂覆层性能及外观质量的抛丸方法，即在铝车轮完成热处理后去毛刺，选择8-12件铝车轮毛坯放置在抛丸机挂具上，用500-800不锈钢丸进行抛丸处理，其中0.4mm不锈钢钢丸占50％、0.6mm不锈钢钢丸占50％，抛丸过程喷射压力为250--400KPa，时间3-5分钟，取得表面粗糙程度均匀的铝车轮。该方法能够减少产品表面针孔、渣孔，提升产品表面致密性，使铝车轮在进行后道喷漆烘烤时附着力提高，表面针孔、渣孔减少，是一种经济实用的提升表面涂覆性能和外观质量的表面处理方式。
文档编号B24C1/10GK101870090SQ20101019725
公开日2010年10月27日 申请日期2010年6月7日 优先权日2010年6月7日
发明者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建国, 胡因行 申请人:江苏凯特汽车部件有限公司