专利名称：一种高温退火炉用台车的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种退火炉用台车，特别适合大口径铸管高温退火使用。
背景技术：
目前，大口径铸管退火炉用台车存在的主要问题有1、传动结构复杂，关联环节较多，受设备机械加工技术影响较大；2、车轮数量多，设备调整复杂；3、与铸管直接接触的H 型托轮结构易破坏铸管表面质量；4、台车单电机驱动，结构复杂，受车体变形影响较大，维护困难，车体庞大，运动不灵活。
发明内容为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种高温退火炉用台车，它结构简洁实用，维护、调整方便，使用寿命长。本实用新型专利解决其技术问题所采取的技术方案是车架的下方通过轴承分别固定前部车轮、中部车轮和后部车轮，前部车轮和后部车轮分别由前、后减速电机驱动；车架的上方通过轴承座、托辊轴分别固定前、后托辊组，托辊轴之间用万向节连接，并通过双链条由电机驱动，电机固定在车架上，所述的前、后托辊组上放有铸管。所述的车架上固定冷却风机，冷却风机通过风冷管与轴承座、前、后托辊组、托辊轴、前部车轮和后部车轮连通。所述的前、后托辊组、和托辊轴为中空结构，方便冷却。本实用新型具有下列优点1、结构简洁实用，维护方便；2、风冷结构使工件耐受高温，延长使用寿命，降低生产成本；3、运行平稳，保证铸件退火充分，并减少对铸件的表面损害。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型主视图；图2为本实用新型左视图。
具体实施方式
如附图所示，车架8的下方通过轴承分别固定前部车轮15、中部车轮13和后部车轮11，前部车轮15和后部车轮11分别由前、后减速电机16、12驱动。车架8的上方通过轴承座17、托辊轴5分别固定前、后托辊组2、4，托辊轴5之间用万向节3连接，并通过双链条 6由电机7驱动，电机7固定在车架8上。所述的前、后托辊组2、4上放有铸管1。所述的车架8上固定冷却风机10，冷却风机10通过风冷管9与轴承座17、前、后托辊组2、4、托辊轴5、前部车轮15和后部车轮11连通。所述的前、后托辊组2、4和托辊轴5为中空结构，方便冷却。
权利要求1.一种高温退火炉用台车，其特征在于车架(8)的下方通过轴承分别固定前部车轮 (15)、中部车轮(13)和后部车轮(11)，前部车轮(15)和后部车轮(11)分别由前、后减速电机(16、1幻驱动；车架(8)的上方通过轴承座(17)、托辊轴( 分别固定前、后托辊组(2、 4)，托辊轴(5)之间用万向节(3)连接，并通过双链条(6)由电机(7)驱动，电机(7)固定在车架(8)上，所述的前、后托辊组(2、4)上放有铸管(1)。
2.根据权利要求1所述的高温退火炉用台车，其特征在于所述的车架(8)上固定冷却风机(10)，冷却风机(10)通过风冷管(9)与轴承座(17)、前、后托辊组0、4)、托辊轴 (5)、前部车轮(15)和后部车轮(11)连通。
3.根据权利要求1所述的高温退火炉用台车，其特征在于所述的前、后托辊组(2、4) 和托辊轴(5)为中空结构。
专利摘要本实用新型专利涉及一种退火炉用台车，特别适合大口径铸管高温退火使用。车架的下方通过轴承分别固定前部车轮、中部车轮和后部车轮，前部车轮和后部车轮分别由前、后减速电机驱动；车架的上方通过轴承座、托辊轴分别固定前、后托辊组，托辊轴之间用万向节连接，并通过双链条由电机驱动，电机固定在车架上，所述的前、后托辊组上放有铸管。它结构简单，维护、调整方便，使用寿命长。
文档编号C21D9/08GK202208746SQ20112025984
公开日2012年5月2日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者习杰, 王嵩, 郭海兵, 高志强 申请人:新兴河北工程技术有限公司