专利名称：一种喷风冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热处理工艺技术领域，特别是涉及一种喷风冷却装置。
技术背景 随着铁路运输向高速、重载及大运量方向的发展，要求钢轨有更高的强韧性、耐磨性和抗疲劳性，以提高钢轨的使用寿命。其中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用。道岔钢轨件零件种类繁多，既有标准的钢轨，还有大量的特殊断面钢轨，如AT钢轨，特种断面翼轨TY，槽型钢护轨等。各种道岔钢轨件零件的断面结构各异，变化很大，其轨头都要求淬火处理。常用的淬火介质有盐水、水、矿物油、空气等，国内外都倾向于用压缩空气作为淬火介质。用压缩空气冷却工件，其间距往往比较小，一般不超过40mm。现在已有的钢轨轨头淬火用的喷风冷却装置，因为针对性强，被设计成轨顶面和两侧面同时垂直喷冷。这种喷风冷却装置，对于道岔钢轨件淬火而言，通用性差，更换频繁，不利于提高生产效率。此外，现有的喷风冷却装置的侧向水平喷射功能过剩，尤其对变截面零件的小断面淬火，难于调节，很不适用。因此，如何设计出一种喷风冷却装置，可以适应道岔各种钢轨件的淬火，无需更换，无需调节，通用性强，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种喷风冷却装置，该喷风冷却装置可以适应道岔各种钢轨件的淬火，无需更换，无需调节，通用性强。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种喷风冷却装置，包括依次相接的多节箱体，所述箱体包括上箱体和与所述上箱体组合的下箱体，所述上箱体的上顶面设有压力空气接头，所述下箱体的下底面布置有高速喷风嘴。优选地，所述高速喷风嘴与所述下箱体的下底面垂直安装。优选地，所述高速喷风嘴在所述下箱体的下底面以棋盘式结构错位布置。优选地，所述高速喷风嘴和所述下箱体之间设置有耐温型的密封垫圈。优选地，所述箱体之间通过第一密封垫圈和紧固螺栓装配。优选地，所述上箱体和所述下箱体之间通过第二密封垫圈和紧固螺母装配。相对上述技术背景，本实用新型所提供的喷风冷却装置包括依次相接的多节箱体，所述箱体包括上箱体和与所述上箱体组合的下箱体，所述上箱体的上顶面设有压力空气接头，所述下箱体的下底面布置有高速喷风嘴。与现有技术相比，本实用新型所提供的喷风冷却装置取消了两侧水平方向的喷风冷却，只有垂直喷风冷却，不仅适用于宽大截面的钢轨冷却，更适用于如尖轨类变截面钢轨的喷风冷却，无须更换，无须调节，通用性强。
[0014]图I为本实用新型所提供喷风冷却装置一种具体实施方式
的正视图；图2为图I中所示喷风冷却装置的仰视图；图3为图I中所示喷风冷却装置的高速喷风嘴一种具体实施方式
的结构示意图。图I至图3中上箱体11、下箱体12、压缩空气进风接头2、高速喷风嘴3、第一密封垫圈41、第二密封垫圈42、紧固螺栓51、紧固螺母52。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种喷风冷却装置，该喷风冷却装置可以适应道岔各种钢轨件的淬火，无需更换，无需调节，通用性强。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。需要指出的是，本文所涉及的上、下等方位词，是以图I至图3中零部件位于图中及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表述技术方案的清楚及方便。应当理解，本文所采用的方位词不应限制本申请文件请求保护的范围。请参考图I、图2和图3，图I为本实用新型所提供喷风冷却装置一种具体实施方式
的正视图；图2为图I中所示喷风冷却装置的仰视图；图3为图I中所示喷风冷却装置的高速喷风嘴一种具体实施方式
的结构示意图。在一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的道岔钢轨件淬火喷风冷却装置包括依次相接的多节箱体；所述箱体之间可以通过第一密封垫圈41和紧固螺栓51装配固定，当然也可以通过其他固定方式固定。所述箱体的节数根据实际中淬火的工艺速度和所需求的冷却速度确定，优选为两节箱体或三节箱体。所述箱体包括上箱体11和下箱体12，所述上箱体11和所述下箱体12之间可以通过第二密封垫圈42和紧固螺母52装配固定。所述上箱体11的上顶面布置有多个压缩空气进风接头2，压缩空气进风接头2与压缩空气管道连接。所述压缩空气进风接头2与所述上箱体11可以焊接固定，也可以通过螺丝连接固定；具体地，所述压缩空气进风接头2在所述上箱体11的上顶面一字排列，均匀布置，这样设置，可以使得压缩空气在箱体内均匀分布。当然，压缩空气进风接头2的布置也可采用其他形式，只要可以保证压缩空气在箱体内均匀分布即可。所述下箱体12的下底面布置有高速喷风嘴3，所述高速喷风嘴3与所述下箱体12的下底面垂直安装。具体地，所述高速喷风嘴3与所述下箱体12的箱体板之间可以用密封垫圈和紧固螺母装配固定，当然也可以用其他方式。需要指出的是，由于高速喷风嘴3用于喷风冷却被加热的道岔钢轨件，被加热的道岔钢轨件的温度比较高，所以高速喷风嘴3和所述下箱体12的箱体板之间的密封垫圈优选采用耐温的密封垫圈，防止因道岔钢轨件温度高造成的密封垫圈损坏，进而影响喷风冷却效果。所述高速喷风嘴3优选为流线型高速喷风嘴；流线型高速喷风嘴具有压缩空气耗量小、冷却能力强和冷却均匀等优点。流线型高速喷风嘴的内腔为流线型腔体，在工作时，压缩空气通过流线型腔体进入高速喷风嘴的喉管，然后高速喷射于被加工件的表面。[0029]所述高速喷风嘴3在所述下箱体12的下底面以棋盘式结构的方式错位布置，当然也可以用其他的布置方式布置。由于高速喷风嘴3的直径较大，棋盘式结构错位布置可以缩短高速喷风嘴3之间的间距，从而使道岔钢轨件的工作面得到均匀有效的冷却。在实际设置中，可以通过调整高速喷风嘴3之间的间距和高速喷风嘴3的孔径来改变喷风冷却装置 的冷却能力和冷却速度，以满足不同种类的道岔钢轨件的淬火需求。为了保证该喷风冷却装置可以适用于各种类型的道岔钢轨件，所述喷风冷却装置的底面宽度即高速喷风嘴3的实际工作宽度涵盖了已有最宽钢轨件断面的宽度。工作时，当道岔钢轨件的工作面被加热感应器加热，其工作面区域钢体发生完全奥氏体化相变时，采用本实用新型所提供的喷风冷却装置冷却道岔钢轨件的工作面，具体地，可以根据需要调节该喷风冷却装置的底面与道岔钢轨件工作面之间的角度，压缩空气经压缩空气管道通过压缩空气进风接头2进入箱体内，并通过高速喷风嘴3的流线型腔体进入喉管，然后以适宜角度高速喷射于钢轨件的工作面，需要指出的是，这里的适宜角度是指上述喷风冷却装置的底面与道岔钢轨件工作面之间的角度，可以根据实际所需来确定，优选的角度范围为45度 125度。经喷风冷却装置的喷风冷却，可以使钢轨件工作面在珠光体转变区域发生奥氏体向细珠光体组织转变，而不发生贝氏体和马氏体等其它组织转变。需要指出的是，在喷风冷却过程中，喷风冷却装置的压缩空气风压以及冷却速度等可以根据道岔钢轨件的加工要求和实际所需来设定。本实用新型所提供的喷风冷却装置取消了两侧水平方向喷风冷却装置，只有垂直喷风冷却，可以适应不同类型的钢轨件的淬火喷冷，特别是变截面的钢轨件，与现有技术相t匕，针对不同种类的钢轨件，不需要重新配置喷风嘴，也不需要进行调节，通用性强，冷却效果好。这里需要指出的是，除了上述道岔钢轨件，本实用新型所提供的喷风冷却装置也同样适用于类似的板式零件的喷风冷却。以上对本实用新型所提供的喷风冷却装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种喷风冷却装置，包括依次相接的多节箱体，其特征在于，所述箱体包括上箱体和与所述上箱体组合的下箱体，所述上箱体的上顶面设有压力空气接头，所述下箱体的下底面布置有闻速喷风嘴。
2.如权利要求I所述的喷风冷却装置，其特征在于，所述高速喷风嘴与所述下箱体的下底面垂直安装。
3.如权利要求I或2所述的喷风冷却装置，其特征在于，所述高速喷风嘴在所述下箱体的下底面以棋盘式结构错位布置。
4.如权利要求3所述的喷风冷却装置，其特征在于，所述高速喷风嘴和所述下箱体之间设置有耐温型的密封垫圈。
5.如权利要求I所述的喷风冷却装置，其特征在于，所述箱体之间通过第一密封垫圈和紧固螺栓装配。
6.如权利要求I所述的喷风冷却装置，其特征在于，所述上箱体和所述下箱体之间通过第二密封垫圈和紧固螺母装配。
专利摘要本实用新型公开了一种喷风冷却装置，包括依次相接的多节箱体，所述箱体包括上箱体和与所述上箱体组合的下箱体，所述上箱体的上顶面设有压力空气接头，所述下箱体的下底面布置有高速喷风嘴。本实用新型所提供的喷风冷却装置取消了两侧水平方向的喷风冷却，只有垂直喷风冷却，不仅适用于宽大截面的钢轨冷却，更适用于如尖轨类变截面钢轨的喷风冷却，无须更换，无须调节，通用性强。
文档编号C21D9/04GK202730187SQ20122039423
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者陈林, 刘必成, 彭斌, 皮珠麟, 张克昌 申请人:株洲敏锐机车配件有限责任公司