一种发动机后悬置支架夹紧工装的制作方法

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，尤其涉及一种发动机后悬置支架夹紧工装。

背景技术：

发动机是一种能把其它形式的能转化为机械能的及其，广泛应用在摩托车、汽车等交通工具上，其也是汽车上最重要的组成部分。在车辆上，为衰减动力总成的振动，防止振动向车身传递，并隔离了因路面不平产生的振动，进而影响发动机工作，车辆一般会采取发动机悬置，因此发动机均采用了悬置支架进行固定。

本发明人发现，现有的发动机后置悬架在加工完成后多需要进行打磨，但是在夹紧打磨时需要先打磨后置悬架的一侧，打磨完成后需要将夹紧装置松开后调换后置悬架的位置后再重新打磨另一侧，但是这样操作较为费时费力，降低工作效率。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机后悬置支架夹紧工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机后悬置支架夹紧工装，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机后置悬架在加工完成后多需要进行打磨，但是在夹紧打磨时需要先打磨后置悬架的一侧，打磨完成后需要将夹紧装置松开后调换后置悬架的位置后再重新打磨另一侧，但是这样操作较为费时费力，降低工作效率的问题。

本发明发动机后悬置支架夹紧工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机后悬置支架夹紧工装，其中，该发动机后悬置支架夹紧工装包括有：

下圆台、上圆台、支撑腿、工作台面、弹簧固定块、弹簧、定位杆、液压缸固定座、固定座定位螺栓、液压缸、夹板和悬置架；

所述工作台面的底部固定对称设置有四个支撑腿；所述工作台面的顶部固定设置有一个下圆台；所述下圆台的顶部活动安装有一个上圆台；所述上圆台的顶部活动安装有两个液压缸固定座；所述液压缸固定座的顶部一侧均固定安装有一个液压缸；所述液压缸的一侧固定设置有一个夹板；两个所述夹板的中间设置有一个悬置架；所述液压缸固定座的顶部两侧通过螺纹嵌入安装有两个固定座定位螺栓；所述工作台面的顶部一侧固定安装有一个弹簧固定块；所述工作台面的顶部一侧还活动安装有一个定位杆；所述弹簧的两侧分别与定位杆的一侧和弹簧固定块的一侧固定连接。

进一步的，所述下圆台的顶部设置有两个环形凹槽，凹槽内设置有若干滚珠，中间还设置有一个圆形凹槽，上圆台的底部也设置有对应的两个环形凹槽，并且底部中间设置有一个柱状突起。

进一步的，所述液压缸固定座为一个土字型结构，上圆台的顶部有一道与液压缸固定座底部对应的凹槽。

进一步的，所述定位杆为可旋转式结构，且上圆台的外侧有若干凹槽状结构。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明上圆台的设置，有利于提高工作效率，下圆台的顶部设置有两个环形凹槽，凹槽内设置有若干滚珠，中间还设置有一个圆形凹槽，上圆台的底部也设置有对应的两个环形凹槽，并且底部中间设置有一个柱状突起，安装时先将上圆台底部的凸起嵌入到下圆台中间的圆形凹槽中，然后下圆台顶部的滚珠也会嵌入到上圆台底部的凹槽中，这样上圆台在使用过程中即可进行旋转，在打磨完悬置架的一侧时旋转上圆台再打磨悬置架另一侧即可，不需要再进行拆卸安装，有效提高工作效率。

2.本发明定位杆的设置，有利于使用的方便性，定位杆为可旋转式结构，且上圆台的外侧有若干凹槽状结构，旋转上圆台时，先将定位杆向外侧旋转，此时定位杆会与上圆台分离，调整好上圆台的位置后，将定位杆松开后弹簧即可将定位杆顶回，可以避免上圆台发生偏转。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明下圆台俯视结构示意图；

图3为本发明上圆台俯视结构示意图；

图4为本发明上圆台侧视结构示意图。

图中：下圆台-1；上圆台-2；支撑腿-3；工作台面-4；弹簧固定块-5；弹簧-6；定位杆-7；液压缸固定座-8；固定座定位螺栓-9；液压缸-10；夹板-11；悬置架-12。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见附图1至附图4，一种发动机后悬置支架夹紧工装，包括有：

下圆台1、上圆台2、支撑腿3、工作台面4、弹簧固定块5、弹簧6、定位杆7、液压缸固定座8、固定座定位螺栓9、液压缸10、夹板11和悬置架12；

工作台面4的底部固定对称设置有四个支撑腿3；工作台面4的顶部固定设置有一个下圆台1；下圆台1的顶部活动安装有一个上圆台2；上圆台2的顶部活动安装有两个液压缸固定座8；液压缸固定座8的顶部一侧均固定安装有一个液压缸10；液压缸10的一侧固定设置有一个夹板11；两个夹板11的中间设置有一个悬置架12；液压缸固定座8的顶部两侧通过螺纹嵌入安装有两个固定座定位螺栓9；工作台面4的顶部一侧固定安装有一个弹簧固定块5；工作台面4的顶部一侧还活动安装有一个定位杆7；弹簧6的两侧分别与定位杆7的一侧和弹簧固定块5的一侧固定连接。

如上述所述的发动机后悬置支架夹紧工装的较佳实施例，其中，下圆台1的顶部设置有两个环形凹槽，凹槽内设置有若干滚珠，中间还设置有一个圆形凹槽，上圆台2的底部也设置有对应的两个环形凹槽，并且底部中间设置有一个柱状突起，安装时先将上圆台2底部的凸起嵌入到下圆台1中间的圆形凹槽中，然后下圆台1顶部的滚珠也会嵌入到上圆台2底部的凹槽中，这样上圆台2在使用过程中即可进行旋转，在打磨完悬置架12的一侧时旋转上圆台2再打磨悬置架12另一侧即可，不需要再进行拆卸安装，有效提高工作效率；

如上述所述的发动机后悬置支架夹紧工装的较佳实施例，其中，液压缸固定座8为一个土字型结构，上圆台2的顶部有一道与液压缸固定座8底部对应的凹槽，液压缸固定座8的底部嵌入到这个凹槽中，这样液压缸固定座8可以在这个凹槽中进行移动，便于根据不同形状的悬置架12来调整液压缸10的位置，满足不同的使用需求；

如上述所述的发动机后悬置支架夹紧工装的较佳实施例，其中，定位杆7为可旋转式结构，且上圆台2的外侧有若干凹槽状结构，旋转上圆台2时，先将定位杆7向外侧旋转，此时定位杆7会与上圆台2分离，调整好上圆台2的位置后，将定位杆7松开后弹簧6即可将定位杆7顶回，可以避免上圆台2发生偏转。

本实施例的工作原理：

在使用该发动机后悬置支架夹紧工装时，进行加工时先将悬置架12使用液压缸10夹紧固定，在打磨完悬置架12的一侧时，先将定位杆7向外侧旋转，此时定位杆7会与上圆台2分离，下圆台1的顶部设置有两个环形凹槽，凹槽内设置有若干滚珠，中间还设置有一个圆形凹槽，上圆台2的底部也设置有对应的两个环形凹槽，并且底部中间设置有一个柱状突起，安装时先将上圆台2底部的凸起嵌入到下圆台1中间的圆形凹槽中，然后下圆台1顶部的滚珠也会嵌入到上圆台2底部的凹槽中，这样上圆台2在使用过程中即可进行旋转，调整好上圆台2的位置后，将定位杆7松开后弹簧6即可将定位杆7顶回，可以避免上圆台2发生偏转，旋转完成后再打磨悬置架12另一侧即可，不需要再进行拆卸安装，有效提高工作效率。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。