本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机防爆舱门材料及其制备方法。
背景技术：
飞机防爆舱门的密封性是飞机密封舱设计中重要的组成部分，飞机防爆舱门的强度与密封性是防止机舱漏气或者失压的重要保障，舱门材料的选择是至关重要的，强度硬度不足的材料会直接导致舱门的形变，目前没有强度硬度高，密封性好的飞机防爆舱门材料，因此研发一种强度硬度高，密封性好的飞机防爆舱门材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机防爆舱门材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机防爆舱门材料，按照质量份数包括以下成分：
硫酸锌6-14份、二氧烯镁13-15份、砷化钼5-9份、硒化锆5-7份、氧化钛5-9份、二氧化锰5-7份、铁粉30-40份、聚烯铬5-9份、砷化硼3-5份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
硫酸锌6份、二氧烯镁13份、砷化钼5份、硒化锆5份、氧化钛5份、二氧化锰5份、铁粉30份、聚烯铬5份、砷化硼3份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
硫酸锌10份、二氧烯镁14份、砷化钼7份、硒化锆6份、氧化钛7份、二氧化锰6份、铁粉35份、聚烯铬7份、砷化硼4份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
硫酸锌14份、二氧烯镁15份、砷化钼9份、硒化锆7份、氧化钛9份、二氧化锰7份、铁粉40份、聚烯铬9份、砷化硼5份。
进一步、飞机防爆舱门材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将硫酸锌6-14份、二氧烯镁13-15份、砷化钼5-9份、硒化锆5-7份，加热至1200度-1600度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加氧化钛5-9份、二氧化锰5-7份、铁粉30-40份、聚烯铬5-9份、砷化硼3-5份，继续加热至2200-2500度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
本发明的有益效果是：
1、密封性好。
2、强度硬度高。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机防爆舱门材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
硫酸锌6-14份、二氧烯镁13-15份、砷化钼5-9份、硒化锆5-7份、氧化钛5-9份、二氧化锰5-7份、铁粉30-40份、聚烯铬5-9份、砷化硼3-5份。
上述配方的制备方法：
1)将硫酸锌6-14份、二氧烯镁13-15份、砷化钼5-9份、硒化锆5-7份，加热至1200度-1600度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加氧化钛5-9份、二氧化锰5-7份、铁粉30-40份、聚烯铬5-9份、砷化硼3-5份，继续加热至2200-2500度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
实施例二：
一种飞机防爆舱门材料按照质量份数包括以下成分：
硫酸锌6份、二氧烯镁13份、砷化钼5份、硒化锆5份、氧化钛5份、二氧化锰5份、铁粉30份、聚烯铬5份、砷化硼3份。
实施例三：
一种飞机防爆舱门材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
硫酸锌10份、二氧烯镁14份、砷化钼7份、硒化锆6份、氧化钛7份、二氧化锰6份、铁粉35份、聚烯铬7份、砷化硼4份。
实施例四：
一种飞机防爆舱门材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
硫酸锌14份、二氧烯镁15份、砷化钼9份、硒化锆7份、氧化钛9份、二氧化锰7份、铁粉40份、聚烯铬9份、砷化硼5份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。