本发明涉及一种汽车制动踏板表面处理的方法，属于金属表面处理技术领域。
背景技术：
磨损是零件失效的重要形式之一，金属表面耐磨涂层的应用具有重要的工程意义。磨损本身非常复杂，存在多种磨损类型，而且随着工况，诸如载荷、速度、温度等等，摩擦表面的性质等的变化，都会使磨损类型发生改变，从而影响磨损的特征与机制。
耐磨涂层通常是指为了提高金属结构件表面耐磨性、耐腐蚀和耐高温性能而施加在表面的覆盖层。覆盖层的厚度可依据作用而有所差别，通常是几纳米到几十微米，有时根据特殊要求，涂层的厚度可达毫米数量级。金属表面耐磨涂层为了达到耐磨、防腐、耐热和抗氧化等目的，其材料往往是一些二硫化钼以及含有有机粘结剂的固体润滑剂。
汽车制动踏板在使用的过程中，由于要不断踩踏，容易发生磨损，磨损后影响汽车驾驶的安全性。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车制动踏板表面处理的方法，经过表面处理以后，汽车制动踏板的耐磨损性能大大提高，提高汽车使用过程中的安全性。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
汽车制动踏板表面处理的方法，该方法包括如下步骤：
（1）对汽车制动踏板表面进行脱脂处理；
（2）对脱脂处理后的汽车制动踏板进行表面拉丝处理；
（3）对拉丝处理后的汽车制动踏板进行碳氮共渗处理；
（4）对碳氮共渗处理后的汽车制动踏板进行添加耐磨涂料层；
（5）烘干：将添加耐磨涂料层的汽车制动踏板进行烘干处理，控制温度为20-30℃，并控制风速为3-4m/s，冷却即可。
所述的汽车制动踏板表面处理的方法，步骤（1）中所述的脱脂处理是指用质量百分含量为30%的氢氧化钠溶液和质量百分含量为5%的碳酸钠溶液按照1：3混合后进行清洗。
所述的汽车制动踏板表面处理的方法，步骤（4）中所述的耐磨涂料层采用质量百分含量为25%的环氧树脂、5%的胶体二氧化钼、65%的氧化铜粉末、5%的石英粉末混合配制而成。
有益效果：
本发明经过耐磨处理以后，汽车制动踏板的耐磨损性能大大提高，提高汽车使用过程中的安全性。
具体实施方式：
实施例1：
汽车制动踏板表面处理的方法，该方法包括如下步骤：
（1）对汽车制动踏板表面进行脱脂处理；
（2）对脱脂处理后的汽车制动踏板进行表面拉丝处理；
（3）对拉丝处理后的汽车制动踏板进行碳氮共渗处理；
（4）对碳氮共渗处理后的汽车制动踏板进行添加耐磨涂料层；
（5）烘干：将添加耐磨涂料层的汽车制动踏板进行烘干处理，控制温度为20-30℃，并控制风速为3-4m/s，冷却即可。
本实施例中所述的汽车制动踏板表面处理的方法，步骤（1）中所述的脱脂处理是指用质量百分含量为30%的氢氧化钠溶液和质量百分含量为5%的碳酸钠溶液按照1：3混合后进行清洗。
本实施例中所述的汽车制动踏板表面处理的方法，步骤（4）中所述的耐磨涂料层采用质量百分含量为25%的环氧树脂、5%的胶体二氧化钼、65%的氧化铜粉末、5%的石英粉末混合配制而成。
以上仅是本发明的最佳实施例，本发明的方法包括但不限于上述实施例，本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。