一种汽车离合器生产加工用的铸造装置的制作方法

本实用新型涉及离合器铸造技术领域，尤其涉及一种汽车离合器生产加工用的铸造装置。

背景技术：

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，在汽车离合器铸造过程中，其铸造装置的铸造模具无法更换，只能更换铸造器本体，浪费铸造器，且生产加工效率低下。

公开号为CN108213393A的专利公开了一种高压升温砂型铸造装置，包括挡板、底座和铸造器，底座上方设有挡板，挡板活动连接底座中，挡板右侧设有铸造器，铸造器的中部设有滑动柱，铸造器通过滑动柱活动连接在挡板中，模具壳内部设有模具，且模具嵌入设置在模具壳内部并且其可拆卸，使人们在更换铸造产品时，不需要更换整个只需要将新的模具更换上，就可以进行铸造工作，但是该铸造器的模具与模具壳连接不紧密，致使铸造产品品质不稳定，因此不能满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器生产加工用的铸造装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车离合器生产加工用的铸造装置，包括模具壳，所述模具壳的顶侧开设有放置槽，放置槽内活动安装有铸造模具，放置槽的一侧内壁上开设有伸缩槽，放置槽的底侧内壁上活动安装有活动板，且活动板的一侧延伸至伸缩槽内，活动板顶侧开设有斜槽，铸造模具底侧固定安装有斜杆，斜杆的底端延伸至斜槽内，且斜杆与斜槽均为倾斜设置，所述放置槽远离伸缩槽的一侧内壁上开设有安装槽，活动板远离伸缩槽的一侧转动安装有两个转动杆，两个转动杆远离伸缩槽的一端均延伸至安装槽内并分别固定安装有卡杆，安装槽的两侧内壁上均开设有卡槽，两个卡杆相互远离的一端分别延伸至两个卡槽内，所述斜杆远离伸缩槽的一侧设有固定安装在铸造模具底侧上的梯形块，且梯形块的两侧分别与两个转动杆相互靠近的一侧相接触，所述模具壳的一侧开设有调节槽，调节槽靠近放置槽的一侧内壁上开设有固定孔，且固定孔与放置槽相连通，固定孔内活动安装有固定杆，固定杆的两端均延伸至固定孔外，所述活动板靠近固定孔的一侧开设有固定槽，固定杆靠近活动板的一端延伸至固定槽内。

优选的，所述固定杆靠近梯形块的一侧设有固定安装在活动板靠近固定孔的一侧上的L型卡杆，固定杆靠近梯形块的一侧开设有位于放置槽内的凹槽，且L型卡杆的一端与凹槽相适配。

优选的，所述伸缩槽远离梯形块的一侧内壁上固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在活动板远离梯形块的一侧上。

优选的，所述梯形块远离活动板的一侧设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在两个转动杆相互靠近的一侧上。

优选的，所述放置槽的底侧内壁上开设有滑槽，活动板底侧固定安装有滑块，滑块的底侧滑动安装在滑槽内。

优选的，所述固定孔的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有活动块，两个活动块相互靠近的一侧分别固定安装在固定杆的两侧上，活动块靠近活动板的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装在限位槽靠近活动板的一侧内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过模具壳、放置槽、铸造模具、伸缩槽、活动板、安装槽、转动杆、斜杆、斜槽、梯形块、滑块、滑槽、卡杆、卡槽的配合使用，将铸造模具放入铸造器内的模具壳内后，通过斜杆带动活动板移动，并使得两个卡杆分别进入两个卡槽，通过调节槽、固定孔、固定杆、固定槽、L型卡杆、凹槽、活动块的配合使用，活动板移动时，L型卡杆移出凹槽，使得固定杆解除限定，在第三弹簧反弹作用下卡入固定槽，从而将活动板固定，进而固定了铸造模具，汽车离合器零件铸造完毕后，拉动固定杆，在第一弹簧和第二弹簧的反弹作用下，带动活动板及铸造模具移动，从而便捷的将铸造模具取出，使用方便；

本实用新型结构简单，将铸造模具放入铸造器内的模具壳内后，活动板带动两个卡杆分别进入两个卡槽，且活动板因自锁而被固定，进而固定了铸造模具，且铸造模具与模具壳连接紧密不松动，满足了使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车离合器生产加工用的铸造装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车离合器生产加工用的铸造装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车离合器生产加工用的铸造装置图2中A部分的结构示意图。

图中：1模具壳、2放置槽、3铸造模具、4伸缩槽、5活动板、6安装槽、7转动杆、8斜杆、9斜槽、10梯形块、11滑块、12滑槽、13卡杆、14卡槽、15调节槽、16固定孔、17固定杆、18固定槽、19L型卡杆、20凹槽、21活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车离合器生产加工用的铸造装置，包括模具壳1，模具壳1的顶侧开设有放置槽2，放置槽2内活动安装有铸造模具3，放置槽2的一侧内壁上开设有伸缩槽4，放置槽2的底侧内壁上活动安装有活动板5，且活动板5的一侧延伸至伸缩槽4内，活动板5顶侧开设有斜槽9，铸造模具3底侧固定安装有斜杆8，斜杆8的底端延伸至斜槽9内，且斜杆8与斜槽9均为倾斜设置，放置槽2远离伸缩槽4的一侧内壁上开设有安装槽6，活动板5远离伸缩槽4的一侧转动安装有两个转动杆7，两个转动杆7远离伸缩槽4的一端均延伸至安装槽6内并分别固定安装有卡杆13，安装槽6的两侧内壁上均开设有卡槽14，两个卡杆13相互远离的一端分别延伸至两个卡槽14内，斜杆8远离伸缩槽4的一侧设有固定安装在铸造模具3底侧上的梯形块10，且梯形块10的两侧分别与两个转动杆7相互靠近的一侧相接触，模具壳1的一侧开设有调节槽15，调节槽15靠近放置槽2的一侧内壁上开设有固定孔16，且固定孔16与放置槽2相连通，固定孔16内活动安装有固定杆17，固定杆17的两端均延伸至固定孔16外，活动板5靠近固定孔16的一侧开设有固定槽18，固定杆17靠近活动板5的一端延伸至固定槽18内，将铸造模具3放入铸造器内的模具壳1内后，铸造模具3带动斜杆8移动，斜杆8在活动板5顶侧上的斜槽9内移动，从而使得活动板5向靠近安装槽6的放下移动，滑块11在滑槽12内滑动，第一弹簧被拉伸，活动板5带动两个转动杆7移动，两个转动杆7的一端移至安装槽6内，同时，铸造模具3下移的同时带动梯形块10向下移动，梯形块10的两侧不断推挤两个转动杆7，使得转动杆7转动并带动两个卡杆13相互远离，直至两个卡杆13分别进入两个卡槽14内，第二弹簧被拉伸。

固定杆17靠近梯形块10的一侧设有固定安装在活动板5靠近固定孔16的一侧上的L型卡杆19，固定杆17靠近梯形块10的一侧开设有位于放置槽2内的凹槽20，且L型卡杆19的一端与凹槽20相适配，伸缩槽4远离梯形块10的一侧内壁上固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在活动板5远离梯形块10的一侧上，梯形块10远离活动板5的一侧设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在两个转动杆7相互靠近的一侧上，放置槽2的底侧内壁上开设有滑槽12，活动板5底侧固定安装有滑块11，滑块11的底侧滑动安装在滑槽12内，固定孔16的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有活动块21，两个活动块21相互靠近的一侧分别固定安装在固定杆17的两侧上，活动块21靠近活动板5的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装在限位槽靠近活动板5的一侧内壁上，活动板5移动时带动L型卡杆19移动，直至L型卡杆19的一端移出凹槽20，使得固定杆17解除限定，在第三弹簧反弹作用下卡入固定槽18，从而将活动板5固定，进而固定了铸造模具3，当汽车离合器零件铸造完毕后，拉动固定杆17，在第一弹簧和第二弹簧的反弹作用下，带动活动板5及铸造模具3移动，从而便捷的将铸造模具3取出，实现了在进行汽车离合器零件的砂型铸造时，便捷的更换铸造模具3，且铸造模具3与模具壳1连接紧密不松动。

工作原理：将铸造模具3放入铸造器内的模具壳1内后，铸造模具3带动斜杆8移动，斜杆8在活动板5顶侧上的斜槽9内移动，从而使得活动板5向靠近安装槽6的放下移动，滑块11在滑槽12内滑动，第一弹簧被拉伸，活动板5带动两个转动杆7移动，两个转动杆7的一端移至安装槽6内，同时，铸造模具3下移的同时带动梯形块10向下移动，梯形块10的两侧不断推挤两个转动杆7，使得转动杆7转动并带动两个卡杆13相互远离，直至两个卡杆13分别进入两个卡槽14内，第二弹簧被拉伸，此外，活动板5移动时带动L型卡杆19移动，直至L型卡杆19的一端移出凹槽20，使得固定杆17解除限定，在第三弹簧反弹作用下卡入固定槽18，从而将活动板5固定，进而固定了铸造模具3，当汽车离合器零件铸造完毕后，拉动固定杆17，在第一弹簧和第二弹簧的反弹作用下，带动活动板5及铸造模具3移动，从而便捷的将铸造模具3取出，实现了在进行汽车离合器零件的砂型铸造时，便捷的更换铸造模具3，且铸造模具3与模具壳1连接紧密不松动，满足了使用需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。