专利名称：车辆安全器的制作方法
技术领域：
本实用新型是专用在各种大小机动车辆上用的安全设备装置，它是遇到车辆发生相撞时保护车辆不受损坏，及车内人物安全的车辆安全器。最适用各大小客车或货车制造厂的配套安装。
目前，公知各种各样的大小车辆，在构造技术上使用时都很方便。但是就是缺乏车辆在发生相撞时都无法保护车辆不受损坏，及车内人物安全。
本实用新型的目的是提供一种车辆安全器。它不仅能使车辆同样方便使用。而且在遇到发生相撞时又能够即时保护车辆不受损坏，及车内人物安全。
本实用新型的目的是这样实现的。在一部车辆当中，在车头和车尾分别在车梁二端焊接2条套胎铁夹，并将2条胶制气胎装入套胎铁夹内，使它在车头和车尾的平面当中变成最凸出的部位，在车梁的左向上方分别接装2条滑轮筒槽，在滑轮筒槽的各个弧形长眼内后方分别装上滑轮，在滑轮的中心分别套上转动轴，在轴的二端开上螺纹连接支撑铁夹下端，支撑铁夹上部分别与车箱底横铁相接。装成车箱或车底板(按装弹簧的部位)以车头冲程相隔60厘米为宜。在车箱箱内宽的下前方装接藏弹簧套筒箱。在车箱箱外宽的下前方装接弹簧卡，使弹簧卡的4个圆眼与藏弹簧套筒箱的4个圆眼对称，在车头的后下方按装击弹簧板，在击弹簧板的前面(右)下方分别与2块直角三角铁的高边上部焊接，直角三角铁的底边与车梁上方焊实，支撑击弹簧板，在击弹簧板的后面(即左向)上方向下计量在10厘米处，分别均焊接4条弹簧套筒，并将4条弹簧圈各套入弹簧套筒的外围。使弹簧圈一端固定焊实在击弹簧板上，另一端击住弹簧卡。弹簧套筒4条应对准正直弹簧卡及藏弹簧套筒箱的4个圆眼为宜。这样就使车箱与车梁下部及车头的重量活动分开。当车辆发生相撞时，车头或车尾由胶制气胎凸出的部位阻挡回击。根据物体的惯性，车头即时向后推动，车箱经过滑轮转动作用则向前推动，经车头和车箱反向压击，使弹簧套筒冲进藏弹簧套筒箱内。形成弹簧圈一端与击弹簧板相击，另一端与弹簧卡相击，这样使巨大的撞击力，经过弹簧的压缩，转变为互相相击力，达到能够保护车辆不受损坏、车内人物安全的目的。
由于采用上述方案，可以使车辆在正常行走的同时，遇到发生相撞时，即时保护车内人物安全，不受车辆损坏。在构造中成本低、收益高。
以下结合附图和实施例对本实用新的进一步说明
图1是车辆安全器实施例右侧面示意图。
图2是
图1中的1，2扩大图。
图3是
图1中7其中的半圆形铁块剖视出来的正面示意图。
图4是
图1中7剖视出来的正面图。
图5是
图1中8，9，10剖视出来的正面图。
图中1、胶制气胎，2、套胎铁夹，3、滑轮筒槽，4、滑轮，5、藏弹簧套筒箱，6支撑铁夹，7、弹簧卡，8、弹簧套筒，9、弹簧圈，10、击弹簧板。
在
图1所示实施例中，套胎铁夹(2)2条分别将背面的螺丝铁与车头和车尾的车梁二端位置相接并将胶制气胎(1)2条分别套入套胎铁夹(2)内。使胶制气胎(1)的半圆形凸出在车头及车尾为宜。胶制气胎(1)套入套胎铁夹(2)后，还要将套胎铁夹(2)没有折起的宽向那边用连接铁板将其两边拉住，拧上螺丝，防止胶制气胎(1)甩出。套胎铁夹(2)其用一块长比胶制气胎(1)的长度加多10厘米，宽55厘米，厚1.5厘米造成三边向内折成与胶制气胎(1)的梯形节外表形状一致为宜。背面在宽的中部对正车梁焊上二条直径5厘米的螺丝铁，长度接到车梁使胶制气胎(1)的半圆凸出车面为准。胶制气胎(1)其长比车辆的宽度加长10厘米，宽度形状分为二个图案，一节为半圆形，另一节为梯形结成23厘米，造成半圆直径30厘米，梯形上底30厘米，下底36厘米，高8厘米，胎厚3厘米，在气胎(1)的下方开有充气咀。(它的基本结构装置与现代用的汽车轮胎一样)表面露出的半圆一定要美观。滑轮筒槽(3)2条分别与车梁后边上方部位相接。在滑轮筒槽(3)的内部各个弧形长眼，后方分别装入滑轮(4)滑轮(4)中心套上直径3厘米，长16厘米的转动轴，在滑轮(4)的轴上二端配上适宜螺纹连接支撑铁夹(6)下端，支撑铁夹(6)上部顶起车箱分别与车箱底横铁相接。滑轮筒槽(3)其长比车箱长度加长60厘米，外宽8厘米，高10厘米，是用1.8厘米厚长方形钢筒造成。两端空口稳固焊闭，在高的二侧傍中线计量，分别相距10厘米处穿有长40厘米，宽4厘米弧形长眼，(即造成上下槽深1.2厘米为宜)滑轮(4)数量因车辆的大小而定直径6厘米，厚4厘米。支撑铁夹(6)数量与滑轮(4)相等，其用一块长28厘米，两端宽5厘米，中部宽8厘米，厚2厘米的椭形铁块造成。它在二端计量9.5厘米处分别按平面方向折成直角，下端穿3厘米的孔眼。在车箱箱内宽的下前方装接藏弹簧套筒箱(5)在车箱箱外宽的下前方与图4的弹簧卡(7)相接。并且接成弹簧卡(7)的四个圆眼以藏弹簧套筒箱(5)的四个圆眼对称。再把图3的半圆铁块(7)二个分别装上图4弹簧卡(7)中间的两个圆眼相应位置。藏弹簧套筒箱(5)其长度要比车箱下底内的宽度少2厘米为宜，宽40厘米，高18厘米，用1厘米厚的铁板造成。在箱的长向侧面(即高的一面)在两边计量分别在20厘米处以及上下计量中心穿1个直径10厘米圆眼，再按两边孔眼计量，将总长度平均分眼，在中部再开二个直径15厘米孔眼，弹簧卡(7)其长要与车箱的宽度一致。宽20厘米，用2.5厘米厚的铁板造成椭形。中部穿4个与弹簧套筒箱(5)相合处相称的圆眼(即两端圆眼10厘米，中部二眼15厘米)在中部两个15厘米圆眼上，分别加盖两块半圆形铁块(即图3)合成内直径10厘米，外直径18厘米，并且二端开有1厘米的螺丝眼，可以将半圆铁块灵活开合。在车头的后方从车梁上方计量30厘米高处焊接图5击弹簧板(10)并在击弹簧板(10)右下方各焊二块高15厘米，底10厘米直角三角铁。高的一边扶住击弹簧板(10)焊接，底边与车梁上方焊实。击弹簧板(10)其长与车辆的宽度一致，宽30厘米。在击弹簧板(10)的后面(即左向)在上方向下计量在10厘米处分别均与(图5)的4条弹簧套筒(8)相接。并将4条弹簧圈(9)各套入弹簧套筒(8)的外围。使弹簧圈(9)一端固定在击弹簧板(10)上相接。另一端击住弹簧卡(7)弹簧套筒(8)装成应与弹簧卡(7)及藏弹簧套筒箱(5)的4个圆眼对应成一直线为宜。弹簧套筒(8)4条其长60厘米，外直径9.5厘米，内直径7.5厘米取一端与击弹簧板(10)相接，另一端空口封闭平滑。弹簧圈(9)4条其用直径2.2厘米，弹性强力钢铁造成。绕成的内直径10厘米，每相距3厘米绕一圈，绕成总长60厘米。这样使车头与车箱相距有60厘米。对上述的各个零件规格数据是指载重5吨车辆用的。为了车身的美观，客车与货车的安装方法不同，客车的方法是座位、车底与车头、车身、车梁下部分接(即装成车底要与车身四边脱界)才能达到美观所需的作用。货车的方法是车箱与车头及车梁以下的重量分开安装。胶制气胎凸出的半圆形，因车的颜色配套光泽胶制气胎的气压一定要充得恰当，不得超过负荷，以免损坏气胎，缺少气压，达不到所需的效果。弹簧圈的大小一定要以车辆的载重量配合，否则达不到需要的效率。车箱或车底板安装弹簧的部位，一定要以车头冲程相隔60厘米以上，否则不能起反击作用。其它的各部零件扩大或缩小，要以车辆的载重量而核定。
一种车辆安全器的使用方法1、先检查胶制气胎内的气压是否符合所需要的气压，如果不足，要充到所需要的气压为宜。
2、看看车上运行的人物有多少，如果达到本车辆的载重量，弹簧卡中间的二个圆眼要将二个半圆铁块合起来，使弹簧圈击紧半圆铁块，才能起到相应效果。如果少了一半以下的载重量，则将弹簧卡中间的二个圆眼当中的二个半圆铁块打开，使它在做工时能够将弹簧套筒及弹簧圈一齐冲入藏弹簧套筒箱内。然而起到所需的效果。
3、滑轮槽内面一定要有润滑油润滑，不能有任何物体阻塞。
4.客车在行走时，客人的身体及各部位都不得伸出门窗外。
权利要求1.一种车辆安全器，在一部车辆当中，在车头和车尾分别在车梁二端焊接2条套胎铁夹(2)，并将2条胶制气胎(1)装入套胎铁夹(2)内，在车梁的左向上方分别接装2条滑轮筒槽(3)，在滑轮筒槽(3)的各个弧形长眼内后方分别装上滑轮(4)，在滑轮(4)的中心分别套上转动轴，在轴的二端开上螺纹连接支撑铁夹(6)下端，支撑铁夹(6)上部分别与车箱底横铁相接，在车箱箱内宽的下前方装接藏弹簧套筒箱(5)，在车箱箱外宽的下前方装接弹簧卡(7)，在车头的后下方按装击弹簧板(10)，在击弹簧板(10)的前面右下方分别与2块直角三角铁的高边上部焊接，直角三角铁的底边与车梁上方焊实，在击弹簧板(10)的后面，即左向上方向下计量在10厘米处，分别均焊接4条弹簧套筒(8)，并将4条弹簧圈(9)各套入弹簧套筒(8)的外围，使弹簧圈(9)一端固定焊实在击弹簧板(10)上，另一端击住弹簧卡(7)其特征是胶制气胎(1)宽度形状分为二个图案，一节为半圆形，另一节为梯形结成23厘米，装成使半圆形凸出在车头及车尾为宜，滑轮筒槽(3)其长比车箱长度加长60厘米，在高的二则傍中线计量，分别相距10厘米处穿有长40厘米，宽4厘米的弧形长眼，套胎铁夹(2)造成三边向内折成与胶制气胎(1)的梯形节外表形状一致，另一边用连接铁板将其二边拉住，拧上螺丝。
2.根据权利要求1所述的车辆安全器其特征是装成车箱或车底板按装弹簧的部位以车头冲程相隔60厘米为宜，使弹簧卡(7)的4个圆眼与藏弹簧套筒箱(5)的4个圆眼对称，弹簧套筒(8)4条装成应与弹簧卡(7)及藏弹簧套筒箱(5)的4个圆眼对应成一直线为宜。
3.根据权利要求1所述的车辆安全器，其特征是在弹簧卡(7)中部两个15厘米圆眼上，分别加盖两块半圆形铁块，合成内直径10厘米，外直径18厘米并且二端开有1厘米的螺丝眼，可以将半圆铁块灵活开合。
专利摘要一种车辆安全器主要是采用胶制气胎为基础,选择滑轮、滑轮筒槽、弹簧为根本,胶制气胎用半圆形和梯形图案结构和长体充入大气压设计,使它在工作时能够起到所需的效率。滑轮槽利用在二侧旁面开长弧形眼的办法,使它在运行时能够保护车上的人物平稳过渡。弹簧装在车头后方与车箱前方的优点,使车箱与车头和车梁下部的重量分开,工作时将巨大的冲击力转变为缓慢互相相击的压力。
文档编号B60R21/02GK2478873SQ00227228
公开日2002年2月27日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日
发明者吕群辉 申请人:吕亚先