专利名称：电动休闲车与滑板车的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动休闲车与滑板车的驱动装置。主要是在电动马达设置蜗杆，借以啮合传动另一蜗轮，并于蜗轮中心设置轮轴，且在轮轴与后轮之间套设一单向轴承，由于单向轴承内圈的衬套有方向限制，仅能做同方向的转动，逆方向转动时则可以同步带动外圈的衬套旋转，所以可以做为电动马达驱动时带动后轮旋转之用，而单向轴承外圈的衬套无方向限制，所以即使轮轴固定不动，后轮仍然可以自由转动，让牵动更为省力，另外为了避免应力集中于轮轴上，特别将轮轴轴设于煞车装置的轴承中，同时配合在煞车装置中心设立外螺纹柱，利用外螺纹柱锁结于固定架上。
按照传统公知的电动滑板车，请参见
图1所示，其为公知的平面组合示意图。主要是在于在该二轮电动滑板车10的滑板11底部设置电瓶12，借以供应电动马达13所需的电力，其中电动马达13是搭载在滑板11后方的架体14上，同时分别在后轮15的轮轴16以及电动马达13的转子17中套设大小不同的齿轮18，方能利用齿形皮带19将电动马达13的动力传递给后轮15，同步带动后轮15向前跑动；但上述传统公知的电动滑板车，在实际操作应用上，仍然存在下列尚待克服解决的问题与缺陷1、传统公知的电动滑板车主要是利用齿轮与齿形皮带传动，容易因为行进间的振动而使齿形皮带间歇性地出现松弛或是紧长状态，造成传动不顺畅的问题；2、传统公知的电动滑板车的齿轮与齿形皮带显露在外部，又没有任何的防护装置，容易造成危险；
3、传统公知的电动滑板车在牵动时，由于受到齿形皮带的影响，电动马达的转子会随着后轮一起转动，如此便会造成牵动上的困难使牵动更为费力；4、传统公知的电动滑板车的轮轴是直接轴设于架体上，所以应力会集中在轮轴上，从而存在轮轴特别容易断裂的问题。
有鉴于此，本创作人以积极投入研究开发与创新改良的精神，终于完成本实用新型而提供一种电动休闲车与滑板车的驱动装置。
因此，本实用新型的目的在于提供一种电动休闲车与滑板车的驱动装置。
本实用新型涉及一种电动休闲车与滑板车的驱动装置，该滑板车是在滑板底部设置供应电动马达电力的电瓶，其中电动马达是搭载于滑板后方，并于滑板后端设置二固定架，而煞车装置、后轮、固定壳座架设于该二固定架上；其特征在于，该电动马达的转子与轮轴套设蜗杆与蜗轮，做为相互啮合传动之用，其中轮轴是穿过固定壳座而轴设于后轮中，且在后轮与轮轴之间套设单向轴承，该单向轴承内圈衬套有方向限制，而外圈衬套则无方向限制，借以在轮轴反向驱动时可以同步带动后轮前进，无动力时轮轴固定不动，但后轮仍然可以自由前进或后退，同时轮轴轴设于煞车装置的轴承中，另外在煞车装置设立外螺纹柱，所述外螺纹柱与螺帽配合锁结于固定架上。
本实用新型的优点是通过下述技术手段来实现的解决问题一的技术手段在于该驱动装置是利用蜗杆与蜗轮传动，使电动马达的动力可以直接传递给后轮，解决因为振动所造成传动不顺畅的问题；解决问题二的技术手段在于该蜗杆与蜗轮是设置在固定壳座内部，所以驱动装置可以隐藏在固定壳座内部，不会有危险的情形发生，亦可使故障率降到最低；解决问题三的技术手段在于该蜗轮的轮轴与后轮之间套设单向轴承，方能利用单向轴承内圈衬套有方向限制，而外圈衬套则无方向限制的作用，让内圈衬套在轮轴的反向驱动时可以同步带动外圈衬套旋转前进，反之当电动马达没有驱动轮轴时，由于外圈衬套无方向限制的关系，所以即使轮轴不动，后轮仍然可以自由前进或后退，令使用者在牵动休闲车或滑板车时更为轻松省力；解决问题四的技术手段在于该轮轴是轴设于煞车装置的轴承中，再于煞车装置中心设立外螺纹柱，方能借由螺帽锁结于固定架上，由于轮轴本身受到轴承的支撑作用，所以不会出现应力集中，甚至导致轮轴断裂的问题。
为更进一步了解本实用新型的构造内容以及所能达成的功能效益，兹列举一具体实施例，并配合附图详细说明如下附图简要说明
图1为公知的平面组合示意图；图2为本实用新型应用在二轮滑板车的立体分解示意图；图3A为本实用新型应用在二轮滑板车的断面组合示意图；图3B为沿图A的T-T剖视图；图4为本实用新型应用在三轮滑板车的立体分解示意图；图5为本实用新型应用在三轮滑板车的断面组合示意图。
一种电动休闲车与滑板车的驱动装置，请参见图2所示，其为本实用新型应用在二轮滑板车的立体分解示意图。与图3A和图3B所示，其分别为本实用新型应用在二轮滑板车的断面组合示意图和沿图3A的T-T剖视图。主要是在于该二轮滑板车20在滑板21底部设置电瓶22，借以供应电动马达23所需的电力，其中电动马达23是搭载于滑板21后方，并于滑板21后端设置二固定架24，做为架设煞车装置25、后轮26、固定壳座27、28，同时分别在电动马达23的转子29以及轮轴30上套设蜗杆31与蜗轮32，借以相互啮合传动，另外轮轴30穿过固定壳座27轴设于后轮26中，且在后轮26与轮轴30之间套设单向轴承33，而单向轴承33内圈衬套有方向限制，而外圈衬套则无方向限制，当轮轴30反向驱动时可以同步带动后轮26前进，反之当电动马达23没有驱动轮轴30时，由于外圈衬套无方向限制，所以即使轮轴30不动，后轮26仍然可以自由前进或后退，最后利用螺丝34将固定壳座27、28锁结固定于电动马达23上；除此之外，该轮轴30轴设于煞车装置25的两个轴承35、36中，同时配合在煞车装置25外部的中心位置处设立外螺纹柱37，方能借由螺帽38锁结于固定架24上。
借由上述各元件所组合而提供一种电动休闲车与滑板车的驱动装置，请参见图4所示，其为本实用新型应用在三轮滑板车的立体分解示意图。与图5所示，其为本实用新型应用在三轮滑板车的断面组合示意图。应用在三轮滑板车40上仅需将蜗轮32的二轮轴30分别穿过固定壳座27、28而轴设于二后轮26中，且在二后轮26与二轮轴30之间套设单向轴承33即可。
综上所述，本实用新型提供一种电动休闲车与滑板车的驱动装置，经过本创作人实际制做完成以及反覆操作测试之后，证实的确可以达到本实用新型所预期的功能效益，同时又为目前尚无见闻的首创产品，具有产业上的利用价值，诚然已经符合新型专利的申请条件。
权利要求1.一种电动休闲车与滑板车的驱动装置，该滑板车是在滑板底部设置供应电动马达电力的电瓶，其中电动马达是搭载于滑板后方，并于滑板后端设置二固定架，而煞车装置、后轮、固定壳座架设于该二固定架上；其特征在于，该电动马达的转子与轮轴套设蜗杆与蜗轮，其中轮轴是穿过固定壳座而轴设于后轮中，且在后轮与轮轴之间套设单向轴承，该单向轴承内圈衬套有方向限制，而外圈衬套则无方向限制，同时轮轴轴设于煞车装置的轴承中，另外在煞车装置设立外螺纹柱，所述外螺纹柱与螺帽配合锁结于固定架上。
专利摘要一种电动休闲车与滑板车的驱动装置。主要是在电动马达设置蜗杆,并于蜗轮中心设置轮轴,且在后轮与蜗轮的轮轴之间套设单向轴承,其限制轮轴在受到电动马达驱动时可同步转动后轮,当轮轴没有受到电动马达驱动时,轮轴虽不动但后轮仍可自由转动,令使用者在牵动时更省力,同时轮轴轴设于煞车装置的轴承中,再于煞车装置中心设立外螺纹柱,方能由螺帽锁结于固定架上,由于轮轴本身受到轴承的支撑,故不会出现应力集中甚至断裂的问题。
文档编号B60K1/02GK2474382SQ0122010
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月23日 优先权日2001年4月23日
发明者张翔焙 申请人:张翔焙