专利名称：改进的车轮传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮传动装置，特别涉及一种曲柄与轮圈之间具有单向传动功能脚踏车的改进的车轮传动装置。
如图1及图2所示，现有三轮儿童脚踏车的前车轮主要是於轮圈10外部设有轮胎20，并於轮圈10的轴孔11内具有三均等分布的卡合块15，各卡合块15并具有贯穿的穿孔12，以使螺栓13得以穿过穿孔12，并使螺栓13的两端分别穿设传动片14，由於传动片14轴心部分以焊接方式结合曲柄30，以达到传动的效果。此种前车轮於使用时，操作者需时常踩踏脚踏板33方可让车轮继续转动，若遇到下坡或快速踩踏後，而有快速行进的情形时，操作者则常常因为车行的速度较快，而使得车轮转动的速度让操作者的双脚踩踏速度无法跟上，而迫使操作者必需放开双脚，如此将易造成身体平衡的不易，及双脚高举所产生的危险，亦造成操作者操作上的不便。
本实用新型的主要目的是要提供一种改进的车轮传动装置，能增加操作的稳定性，及提高安全性。本实用新型的目的是这样实现的一种改进的车轮传动装置，其是结合於一自行车上的车轮传动装置，该车轮主要包括有一轮圈及一曲柄；该轮圈外侧结合一轮胎，该轮圈的中心位置具有一贯穿的轴孔，该轴孔内壁中具有多个均等分布的卡合块，各该卡合块分别具有一与该轴孔同轴向的穿孔；该曲柄，其是具有一心轴部以穿设於该轮圈的轴孔中，该心轴部的两端分别具有一分离延伸的连杆，该两连杆的末端又分别延伸一与该心轴部轴向平行的踩踏部，该两踩踏部又分别设有一踏板；其特征在于该曲柄的心轴部的中段位置上结合一同轴向的传动轮，该传动轮上具有一环绕其外周缘的槽部，该槽部内具有至少两个穿入孔，且於该槽部中设有至少一弹片，该弹片的两侧分别具有一穿接部，该两穿接部是用以分别穿入该两穿入孔中，该弹片两侧连接该两穿接部处分别具有一平部，该两平部是以贴近槽部的底部，该两平部分别於末端斜向外侧延伸一斜部，该两斜部末端则以一枢部连接，该枢部上设有一档轮；一棘齿片，其是设於该轮圈的轴孔中，且於该曲柄的传动轮外侧，该棘齿片具有多个均等分布，且可与该轴孔中的该多个卡合块相互卡合的卡槽，且该棘齿片的中心位置具有一供该曲柄的心轴部穿过的通孔；而该棘齿片於该通孔的内缘具有多个均等分布且於一侧渐深的供挡轮卡入的斜槽，并於最深处周缘形成阻挡壁；两限位片，其是分别於该传动轮及该棘齿片的两侧，且该两限位片分别固定於该曲柄的心轴部上；两固定片，其是分别设於该轮圈的轴孔两端部，且该两固定片分别具有一供曲柄的心轴部穿过的枢孔，且该两固定片以多个螺栓穿过卡合块的穿孔固定；该两固定片枢孔的周缘分别并具有一向外凹陷的凹槽，该凹槽中容设有一结合於该曲柄心轴部上的轴承。
本实用新型是由轮圈内设置的棘齿片与设於曲柄上的传动轮，以弹片及挡轮受阻挡时传动，并於弹片受推挤时可空转，以供操作者於不继续踩踏时仍可将脚部置放於踏板上，从而达到增加操作的稳定性，提高安全性的目的。
本实用新型结构简单，是一种曲柄与轮圈之间具有单向传动的脚踏车的车轮结构，其操作者在不继续踩踏时仍可将脚部放置于踏板上，以增加操作者的稳定性及安全性，而具实用性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案及实施例。
图1是常用脚踏车车轮的立体分解图；
图2是常用脚踏车车轮的组合剖视图；图3是本实用新型的立体分解图；图4是本实用新型结合的剖视图；图5是本实用新型使用状态示意图一；图6是本实用新型使用状态示意图二如图3至图6所示，本实用新型的较佳实施例主要是用以结合於一自行车(图中未示)上，该车轮包括一轮圈40，该轮圈40外侧结合一轮胎(图中未示)，该轮圈40的中心位置具有一贯穿的轴孔41，该轴孔41内壁中具有三均等分布的卡合块42，该三卡合块42分别具有一与该轴孔41同轴向的穿孔43。
一曲柄50，其是具有一心轴部51以穿设於该轮圈40的轴孔41中，於中段位置具有两并列的凸块组511，另该心轴部51的两端分别具有一分离延伸的连杆52，该两连杆52的末端又分别延伸一与该心轴部51轴向平行的踩踏部53，该两踩踏部53又分别设有一踏板54。另外，该曲柄50的心轴部51的中段位置上结合一同轴向的传动轮55，该传动轮55上具有一环绕其外周缘的槽部551，该槽部551於预定的相对两侧壁具有两穿入孔552，且於该槽部551中设有一弹片56，该弹片56的两侧分别具有一穿接部，该两穿接部是用以分别穿入该两穿入孔552中，该弹片56两侧连接该两穿接部处分别具有一平部562，该两平部562是以贴近槽部551的底部，该两平部562分别於末端斜向外侧延伸一斜部563，该两斜部563末端则以一枢部连接，该枢部上设有一档轮57。
一棘齿片60，其是设於该轮圈40的轴孔41中，且於该曲柄50的传动轮55外侧，该棘齿片60具有三个相互均等分布，且可与该轴孔41中的该三个卡合块42相互卡合的卡槽61，且该棘齿片60的中心位置具有一通孔62以供该曲柄50的心轴部51穿过。而该棘齿片60於该通孔62的内缘具有多个均等分布且於一侧渐深的斜槽63，该多个斜槽63恰可供该挡轮57卡入，并於最深处周缘形成阻挡壁631。
两限位片70，其是分别於该传动轮55及该棘齿片60的两侧，且该两限位片70是分别固定于该曲柄50心轴部51上。
两固定片80，其是分别设於该轮圈40的轴孔41两端部，且该两固定片80分别具有一枢孔81，该枢孔81是用以供曲柄50的心轴部51穿过，且该两固定片80分别以三螺栓82穿过卡合块42的穿孔43固定，另外，该两固定片80枢孔81的周缘分别并具有一向外凹陷的凹槽83，该凹槽83中是可容纳一结合於该曲柄50心轴部51上的轴承84。
本实用新型於使用时，操作者的操作亦与常用者相同，踩踏该曲柄50上的踏板54，此时弹片56不受压缩，故可将该挡轮57向棘齿片60的斜槽63顶推，而可伸入斜槽63中，并顺着斜槽63的倾斜滑至槽底，并被阻挡壁631阻挡(如图5所示)，该弹片56即会推动整个棘齿片60，由於该棘齿片60是与轮圈40的轴孔41固定，因此，该轮圈40即可被同时带动而转动。另外，於使用过程中难免会有踩踏速度较快，或遇到下坡路段，而致使该轮圈40转动较快时，操作者亦仅须踏住踏板54，让快速转动的轮圈40继续转动，与该轮圈40同步转动的棘齿片60，因该传动轮55因与该曲柄50结合而不再转动，而该棘齿片60则以其斜槽63将该弹片56上的挡轮57向内压，该弹片56则以斜部563的弹性向内变形(如图6所示)，而使该传动轮55不随着该棘齿片60转动，因此该曲柄50於不传动时，亦可不与该轮圈40一同转动，以增加操作者可置放脚部的位置，同时亦可以此增加操作脚踏车的稳定性，而使安全性提高。
综合上述，本实用新型可由轮圈40内设置的棘齿片60与设於曲柄50上的传动轮55，以弹片56及挡轮57受阻挡时传动，并於弹片56受推挤时可空转，以供操作者於不继续踩踏时仍可将脚部置放於踏板54上，以增加操作的稳定性，及提高安全性。
以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。
综上所述，本实用新型具有上述的优点，符合实用新型专利的各要件，故依法提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种改进的车轮传动装置，其是结合於一自行车上的车轮传动装置，该车轮主要包括有一轮圈及一曲柄；该轮圈外侧结合一轮胎，该轮圈的中心位置具有一贯穿的轴孔，该轴孔内壁中具有多个均等分布的卡合块，各该卡合块分别具有一与该轴孔同轴向的穿孔；该曲柄，其是具有一心轴部以穿设於该轮圈的轴孔中，该心轴部的两端分别具有一分离延伸的连杆，该两连杆的末端又分别延伸一与该心轴部轴向平行的踩踏部，该两踩踏部又分别设有一踏板；其特征在于该曲柄的心轴部的中段位置上结合一同轴向的传动轮，该传动轮上具有一环绕其外周缘的槽部，该槽部内具有至少两个穿入孔，且於该槽部中设有至少一弹片，该弹片的两侧分别具有一穿接部，该两穿接部是用以分别穿入该两穿入孔中，该弹片两侧连接该两穿接部处分别具有一平部，该两平部是以贴近槽部的底部，该两平部分别於末端斜向外侧延伸一斜部，该两斜部末端则以一枢部连接，该枢部上设有一档轮；一棘齿片，其是设於该轮圈的轴孔中，且於该曲柄的传动轮外侧，该棘齿片具有多个均等分布，且可与该轴孔中的该多个卡合块相互卡合的卡槽，且该棘齿片的中心位置具有一供该曲柄的心轴部穿过的通孔；而该棘齿片於该通孔的内缘具有多个均等分布且於一侧渐深的供挡轮卡入的斜槽，并於最深处周缘形成阻挡壁；两限位片，其是分别於该传动轮及该棘齿片的两侧，且该两限位片分别固定於该曲柄的心轴部上；两固定片，其是分别设於该轮圈的轴孔两端部，且该两固定片分别具有一供曲柄的心轴部穿过的枢孔，且该两固定片以多个螺栓穿过卡合块的穿孔固定。
2.如权利要求1所述的改进的车轮传动装置，其特征在于该两固定片枢孔的周缘分别并具有一向外凹陷的凹槽，该凹槽中容设有一结合於该曲柄心轴部上的轴承。
专利摘要一种改进的车轮传动装置,主要包括有轮圈及曲柄,该轮圈外侧结合一车轮,并於中心位置具有贯穿的轴孔,且轴孔内壁中具有卡合块及挡缘,其特征是该穿设轴孔中的曲柄设有传动轮,以及配合设置有弹片、挡轮、棘齿片、限位片及固定片,从而使传动轮上的弹片可单向卡入棘齿轮的斜槽,於传动时弹片上的挡轮受阻挡,而不传动时弹片则受压缩,以供操作者于不继续踩踏时仍可将脚部置放于踏板上,以增加操作的稳定性和安全性。
文档编号B60B35/12GK2484202SQ0122313
公开日2002年4月3日 申请日期2001年5月22日 优先权日2001年5月22日
发明者陈俊丞, 王启华 申请人:陈俊丞, 王启华