专利名称：一种汽车车轮光洁的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车轮加工领域用设备，特别是一种用来对汽车车轮进行表面切削、除毛刺、等半径处理、去锈抛光，及修复磨蚀用装置和紧固设备，或者是车轮在进行涂层、电镀和喷漆前准备工作用设备，同时它能提供许多车轮在最后抛光或光洁的功能。
背景技术：
对于小工件在转筒结构中进行光洁的机械已经众所周知，但是，利用正向加速引起的引力进行光洁的、配有必要紧固装置的机械及其对车轮光洁的工序，在车轮制造业及光洁工业却全然不为人知。事实上，近来汽车车轮制造商并没有利用可旋转的转筒构造技术以达到对汽车车轮进行完成品前必要的准备工作，或者对汽车车轮进行最后的光洁。象车轮等大工件的光洁需要一台机器和紧固系统夹住车轮以使车轮从填充料混合物中获得高能撞击力，并使车轮表面不受意外破坏。而且，其间并不具备能够降低高速转动的高能量机器造成的热和压力，也不能产生较大的引力。
对小工件在转筒构造中进行光洁是利用在引力作用下的填充料混合物所产生的对工件的作用力，并使这种力以所期望的方式作用在工件之上，来研磨掉车轮上的暇疵。典型的方法是，将一些工件放于筒中，并不加以固定，使工件彼此之间及工件与填充料混合物之间相互作用。以前用来对小工件进行光洁的机器和方法是采用安装在转台里的六边形筒来完成的。这些筒通常相对转台以逆时针方向运动，并同时保持水平方向固定的位置。这种方法使筒在转动时带动整个系统，使得填充料混合物在工件之上产生最大限度的作用力。
在先技术的不足之处在于，其间并不具备一种装置或方法将象汽车车轮等大工件固定在可旋转的筒形结构的机器的合适位置，以达到有效结果。进一步说，其间并不具备较大的转筒以固定车轮，从而高速旋转来达到预定效果。因此，由于缺乏有效固定车轮的机械装置，带有足够尺寸转筒的利用转筒结构的机械还没有开发出来。本发明解决的另一个问题是，在使用大尺寸转筒固定车轮的机械时，如何减少转筒内产生的过热和相应的压力，这些热和压力将不可避免地导致泄露，并有损工艺质量。这些措施集中体现在转筒内，并在旋转过程中允许往系统中加入冷却剂。
现在所展示的系统的另一优点是卡盒的快速而简便的装卸，该卡盒可以从转台一端插入筒形容器中。这样，卡盒从转台开口处的装入，待光洁车轮的插入及卸下也更便利。
发明内容
本发明的首要目的是为车轮预光洁及最后光洁提供一种可行的方法。
本发明的另一个目的是为从旋转转台的一端装入及卸下卡盒提供一有效的系统。另外是对汽车车轮进行高强力预光洁及光洁处理提供一种方法。
本发明的另一个目的是使在经过预光洁和最后光洁工序的车轮更具有可控制性，从而增加车轮的同心度。
本发明的另一个目的是使汽车车轮在经过预光洁和最后光洁工序后，为其它工序做准备，或者成为完成品。车轮前后左右、外侧、内部、罅隙内部，及内孔被等半径处理和刨光，从而对车轮进行预光洁和光洁，或者，去除所有的锋利的毛边。
本发明的另一个目的是提供一减少车轮预光洁及光洁时间的方法。
本发明的另一个目的是提供对汽车车轮进行安装固定的方法，以便本发明及其相关技术得到应用。
本发明的另一个目的是，在转筒运动过程中，提供一种系统以向转筒中注入循环冷却剂，从而减少转筒内部在对汽车车轮大小物件进行预光洁和光洁过程中由于引力和磨擦引起的过热和相应的压力。
本发明的另一个目的是，为了便于从可旋转转台开口处向转台内安装或从转台内取出卡盒，而为本装置提供一系统，以实现待光洁汽车车轮的快速再安装。
关于本发明的其他目的和优点将在以下说明书中，通过附图进行解释和举例说明。并公开本发明的实施例。
根据本发明的优选实施例，本发明公开了一种汽车车轮光洁的装置由一个装台，数个通过其轴颈固定在转台上并能相对于转台独立转动的容器组成；数个可拆卸卡盒可以从端部插进各容器中，以夹住卡盒内汽车车轮，使之有选择性地接受车轮周围介质对其施加的作用力。
根据本发明的另一优选实施例，本发明公开的一种汽车车轮光洁的装置由一个转台，数个通过其轴颈安装在转台上并能相对于转台独立转动的筒形转笼，和数个能容纳介质且能被紧固在筒形转笼内的卡盒及卡盒内用来固定汽车车轮使其接受介质作用力的紧固装置组成。
附图是本说明书的组成部分，包括对本发明示范性的举例。本发明可以通过不同的方法进行实施。这可以理解为，在不同的情况下发明的不同方面受到夸张或夸大，从而更有助于加深对发明的理解。
其他目的和优点在以下说明书中，通过附图，进行了解释和举例说明，将使其更显而易见。并公开本发明的实施例。
附图是本说明书的组成部分，包括对发明实施性的举例。本发明可以不同的方法得到实施。这可以理解为，在一些情况下本发明的不同方面得到夸张或夸大，从而更有助于加深对本发明的理解。
图1是发明的透视图，图示的是安装在转台上的数个一般圆柱形容器。
图2是用来将汽车车轮装入转筒中的卡盒和转筒的透视分解图。
图3是包括汽车车轮光洁方法在内的操作流程图。
图4是带有车轮装配板的卡盒下部的透视图。
图5是在车轮下部装有软性缓冲支承的卡盒的透视图。
图6是用于卡盒内的配套的上缓冲支承的透视图。
图7是卡盒下半部分的透视图，其中车轮被安装在缓冲支承上，并通过上部的系带将其固定在合适位置。另外图7A所示的是可放于车轮上部或下部，以使其在容器内与卡盒稳定配合的另一种可供选择的支承。
图8是车轮托架组的透视图，该托架组用来使车轮与卡盒稳定接触。另外图8A和8B是车轮托架组上下部件的透视图。
图9是装有车轮的卡盒的透视图，其中车轮通过车轮托架组被固定在卡盒上。
图10是上盖封闭后的卡盒透视图。
图11是本装置的侧视图，图示的是多个安装在转台上的一般圆柱形转笼，以及用来向上述转笼中装入和卸下上述卡盒的传送系统。
图12所示的是多个安装在转台上的一般圆柱形转笼，及用来向上述转笼中装入和卸下上述卡盒的传送系统。
图13是本装置的后视图，图示的是多个安装在转台上的一般圆柱形转笼，及用来向上述转笼中装入和卸下上述卡盒的传送机构的剖视图。
具体实施例方式
以下将对优选实施例进行详细说明。但是，本发明可以通过不同方法进行实施。根据具体的部件形状、细节、部件位置或部件构成，本发明的各个部分也可能发生变化。因此，这里并不限于所公开的具体细节，而只是作为权利要求的基础，以及代表性根据以便教授技术专业人员在实施本发明时理论上所有适合的系统、构造和使用方法的内容。
首先参照图1，图中所示的是本发明优选实施例的透视图。转台10和12被固定在轴上，通过马达驱动，图中未画出，使转台在马达的带动下高速转动。数个一般圆柱形转筒14通过其轴颈被安装在转台上以高速旋转，它的运动除了靠转台带动外，还可以由额外的马达驱动而相对于转台独立旋转。转台的内部构造多种多样，象六边形，八边形以及其它形状，这可以使得在转动过程中产生充分的搅动。在转筒内固定着工件，对应本图的工件为较大尺寸的汽车车轮18。车轮18与转筒之间垂直安装，并通过以下将要说明的紧固装置将其固定在合适位置上。车轮在安装上可以与转筒纵向轴成一定角度，以促进车轮周围介质的运动。转筒可以装有橡胶或人造橡胶衬套，其结构也可以是其它任何一般圆柱形形状。
通过马达驱动转台，使得转台内的转筒以大约每分钟25转到500转的速度旋转，从而产生较大的引力。转筒14通过轴和滚轮安装在转台10和12上，它可以在固定位置上相对转台反方向转动，并且能够被额外的马达单独驱动，图中，轴和滚轮及额外马达未画出。
车轮光洁工序如下所述。车轮18被固定在转筒14中纵向轴的合适位置上。当车轮安装进转筒后，将具有研磨作用的介质、水或其它材料加入转筒中。密封转筒以防任何泄漏。如图2中更全面的展示，转筒由一个圆柱形管30构成，该管两端固定有密封盖32和34。密封盖32和34通过数个紧固件36将其固定在圆柱形管上，以使管两端完全密封和关闭。密封盖32和34沿纵向轴方向上设有凸出来的轴38，利用该轴将转筒固定在转台上。管30中套装了固定有多个分隔板42的卡盒40。工件可被放置在分隔板42之间，以防止其在转动时横向移动。此外，如图4、5、6、7所示，象车轮等工件可安装在穿过车轮的轴上，或者利用支撑垫层将其固定在适当位置。卡盒40附设有端盖44和46。卡盒40还有额外的盖板48和50，从而在卡盒被装入转筒前将支撑构件封闭。卡盒40被封闭，盖板48和50放进管30后，门54可以用弹簧锁56锁上以将圆柱形管关闭和密封。一旦密封之后，圆管就作好了高速旋转和光洁工序的准备。
由于工序中旋转可能导致高压，因此在转筒上配置一些输入装备用来将冷却液体注入转筒中以降低温度。旋转轴38上钻有中央钻空39，并贯穿整个轴长，以向转筒中引入液体并使之在转筒内以及向转筒中注入液体的装备之间流通。在旋转轴38上可配置一构件，图中未画出，利用该构件将圆管从旋转轴到泵或液体贮存器之间连接起来，以将液体引进转筒内。只要能使液体进入容器和从容器中流出，引进液体的处理方法可以通过端盖32和/或34上的开口实现。只要在整个转动过程中总的液体的数量能保持在需要的水平，也可采用其它结构的输入/输出机械装置。当热和压力建立起来之后，传感器能够检测并判断在什么时候引进液体，然后引进液体的装置动作，液体将通过中央钻孔39被泵入转筒内。另外，可以采用连续或者按照时间周期间歇性地向转筒内引进液体的方法，将温度和压力保持在需要的范围内。液体的泵入可以利用任何常规的机械装置，这在技术上众所周知。通过在转动过程中引入冷却液体，系统中伴随产生的高压将被减弱。另外一种方法，可以对系统外部使用水雾或其它液体，减少如图11、12、13所示的转筒、卡盒和转笼上的受热。
现在参照图3，其所示的是对汽车车轮进行光洁的整体工序。第一步是切削工序。图3展示了包括切削工序在内的包含在其它工序中的步骤。在步骤60中，车轮被安装进转筒。在步骤62处介质和水被注入转筒。根据不同的对光洁程度的要求，可以采用不同的介质和水。步骤64中转筒被锁定并密封，为高速旋转作准备。在步骤66中，转台被马达带动，从而使转筒以每分钟大约75转到500转的速度旋转。步骤66所述的是每分钟500转的系统，但是，只要能够产生足够的力以研磨车轮，任何合适的速度都可以被采用。转速设定在每分钟75到500转的范围内更好。一旦达到适当的周期时间，系统停止转动，在步骤68处切削工序完成。通常，转速增加，光洁工序的周期缩短。当转速增加时，介质和水作用在车轮上的引力增加，从而在车轮上产生高压。当介质中的磨蚀剂撞击车轮时，车轮表面的缺陷被磨蚀，从而使车轮外观变得光亮起来。
影响光洁程度的关键因素是所用的介质和混合物的数量与种类、转台的转速以及整个工序的周期时间。工艺中使用的介质不同，所能达到的光洁程度和所需的周期时间也不同，可以根据不同的对光洁度的要求选定不同的介质。本发明工序的关键是，将车轮稳定固定在体积较大的圆柱体中，使之获得高转速，利用高转速产生的引力带动介质，使介质对车轮产生作用力，从而磨蚀车轮需加工表面。介质可以从转筒中取出，并可在其它工序中循环使用。
车轮经过切削工序后，下一步将准备做精加工工序，必要的话，将进行抛光工序或完成品工序，如步骤70所述。如果需要进行精加工，车轮经取出、清洁后重新装入转筒中，并往转筒中注入新的介质，如步骤72所述。新的介质注入后，锁定并密封转筒，接下来的工序将按前述步骤64进行。在精加工工序步骤中，车轮处于更细更柔和的研磨剂中。精加工工序完成后，根据外观需要，可以从转筒中取出车轮，用常规方法对其进行电镀。在不需要电镀的情况下，利用本发明的工序和设备可以实现对工件最后的光洁和抛光。
如果步骤70中不需要精加工，该工序将按照步骤74中的抛光步骤进行。如步骤74所述，取出车轮并清洁，向转筒内注入干性介质，接下来将进行抛光步骤。在光洁和抛光步骤中，要求车轮如前所述在转筒中放置，不同的是采用象碾碎的胡桃壳、玉米穗轴、木屑等介质，并可能与其它添加剂一起对车轮进行抛光，而增加车轮光泽。一旦适当注入介质，车轮安装到位，以下工序将按照步骤64到68进行。该步骤中，其转动和装入方法相同，但并不使用水。高转速产生能量，对车轮加热到大约华氏225度。完成这些步骤后，在步骤76处车轮被卸下。
图4所示的是在旋转过程中将车轮稳定固定在卡盒中的紧固装置。有时，该紧固装置可直接装在容器中而不需卡盒。只要容器能够被密封，介质被注入，车轮就可以被直接装进容器中并进行固定。图中还展示了卡盒下半部90，该部件呈一般圆筒状，其内表面具有多个平面，构成了八边形卡盒形状的一部分。一装配轴99贯穿整个卡盒的纵向长度并被固定在卡盒端板内，图中未画出。装配管97采用法兰连接法被固定在装配板91上，车轮装配板91通过装配管97能够被固定在装配轴99上。装配管97与装配板91之间可以成90度角，但是45度到75度角将更好。装配板和装配轴成一角度，这样一来车轮100在转动过程中将获得更多的磨蚀作用。车轮100可利用常规方法固定在板91上，比如图中采用螺栓92，使其穿过汽车车轮上的基孔旋进装配孔93，从而实现对车轮的固定。板91可做成不同的形状，以固定不同结构的车轮，或者在板91上铸造一些装配孔93，使之与汽车车轮上不同的装配孔相配合。板91可以通过一止动螺栓，图中未画出，将其固定在装配轴99上，或采用其它任何常规方法，阻止工序进行过程中板相对于轴的转动。其它用来固定装配板的机械装置可以采用设计在装配管97上的侧翼，侧翼与轴99上的开槽紧密配合，开槽的长度贯穿整个轴的纵向方向。其它的固定方式在技术上众所周知，不在此赘述。图示的固定用机械装置用来将车轮装配在一相对转筒固定的位置，以阻止转筒与车轮间的周向运动。通过车轮内表面车轮被优选安装在装配板上，同样地，通过车轮一侧边将车轮装配进汽车车轴上。采用该方法，最需要被光洁的表面完全暴露在介质中，从而获得最大程度的光洁作用。
图5为本发明中可以使用的另一种固定方式。图示为卡盒的下半部分，该构件在每个车轮下装有软性缓冲支承102，该支承是由两部件组成的紧固装置的其中之一。缓冲支承可以用任何合适的材料制成，以对车轮提供稳定的支撑，并在加工过程中并不对车轮造成过度的研磨。只要车轮能被放进支承中，人造橡胶、橡胶、塑料和其它合成材料都可以被用来制造该支承。缓冲支承102具有与之相配合的上半部分，这种构造使得在卡盒被关闭后车轮上部能够被盖住。缓冲支承102的一边可以进行定型处理，使之与卡盒内表面轮廓相配合，本处为八边形。该支承的其它表面可以定型成与车轮100总体轮廓相配合的形状。当缓冲支承的上下两部分安装好之后，关闭卡盒，在磨擦力的作用下，车轮被正确定位并被固定在适当位置。设计缓冲支承的目的在于，在关闭卡盒后，车轮不能沿纵向轴大幅度移动，而是被固定在旋转轴上，这样可阻止车轮在加工过程中的移动。车轮之间优选隔开约4英寸的距离，以使车轮获得与介质之间最大最理想的接触。尽管图中所示的缓冲支承基本覆盖了与轮胎相接合的所有的车轮表面，实际上缓冲支承只需大到能将车轮固定在适当位置即可。因此，缓冲支承在设计上可以比车轮的整个圆周面积小，并能够在加工过程中有效固定车轮。这种固定方法的不足之处在于，车轮的一些部位受到介质作用力，而其它部位却不能。但是，当这种不足并非问题时，上述方法可得以应用，因而它是一种合适的安装固定措施。
图6所示的是配套用上缓冲支承，当车轮装进卡盒后，它被放置在车轮上部。上缓冲支承108总体上是下缓冲支承的镜像，都具有相同的与卡盒配合的外部轮廓以及与车轮相配合的圆形内表面。
图7所示的是在加工过程中对车轮进行固定的另一种安装固定方法。在车轮下半部被垫上铸造的缓冲支承102，如图5所示。但是，车轮上部通过一附加在缓冲支承或卡盒一侧的系带112被固定，而不是采用配套的上缓冲支承。只要保证在加工过程中系带能将车轮固定到位，不让车轮发生过度移动，系带112可用任何合适的材料制成，例如塑料、金属、或其它绳类。这种系带使得部分车轮部位受到介质的作用力，但是，象前面提到的那样，此方法在某些情况下可以使用。
其它固定方法可通过预先安装在卡盒或容器内的金属器具来实现，或者通过在装进车轮后，装在卡盒或容器内的固定件来完成。这种机械装置可以做成带有几个支撑腿的结构形状，用来将车轮固定在与卡盒外边缘成一定距离的位置上，该固定方法使得待光洁车轮的大部分部位能够与介质相接触。图7A给出了一种适用的固定支撑装置114。这种支撑可以放置在卡盒内，车轮放于该支撑上，也可以将该支撑固定在卡盒内壁上。然后在关闭卡盒前，将一相同结构的配合用支撑放在车轮上部或固定在卡盒内上部。根据车轮和卡盒的尺寸，支撑副的构造应能使车轮在容器内紧固安装，以防止车轮在转动过程中横向和周向移动。该支撑能在转动中对车轮提供稳定的支撑作用，并且能使介质覆盖到车轮需要的部位。
图8、8A、8B所示的是将车轮固定在卡盒内的又一种方法。车轮托架组由一下配合支架116和一上配合支架118组成，它们将车轮牢固地固定在容器(或转筒)中。车轮托架组(包括下配合支架116和上配合支架118)可用任何合适的材料制做，以对车轮提供稳定支撑，并且在加工过程中对车轮并不造成过度磨蚀。在优选实施例中，车轮托架组由铸铝构成。在车轮托架组上设有两个凸出来的隆起，当用人造橡胶、橡胶或其它复合材料包住隆起时，该隆起在光洁过程中会紧夹住车轮。此外，托架组上有一些贯穿窗口，这样水能够在轮径外部自由流动，穿过托架组流向卡盒壁面。这种独特的流动为热交换提供了途径，车轮上的热借此被吸收而传到卡盒壁上。只要车轮能被车轮托架组稳定固定，车轮托架组的上、下配合支架可使用人造橡胶、橡胶或其它复合材料制成，以起到缓冲作用。
图9所示为安装在卡盒120内的车轮托架组合体。车轮托架组合体(包括下配合支架，图中未画出，上配合支架118和待光洁车轮)被放置在卡盒120中。在优选实施例中，车轮托架组的下配合支架被毗邻的下配合支架(每个车轮一个，其尺寸决定于车轮尺寸)夹住，以增加定位和整体稳定性。每个上配合支架118可以被单独卸下，这样更容易对每个车轮进行最佳定位，并在装上卡盒盖且用夹具锁定时获得适当的夹紧力。在卡盒密封前将抛光和光洁用介质注入卡盒内。图3所描述的工序就是这种方法的体现，只不过介质和/或水在卡盒被密封和装进转笼前就已经注入卡盒内。
图10中卡盒120利用一上盖122被密封(注入介质和/或水后)，并用螺栓、螺钉或其它扣件在卡盒120和上盖122上的固定点124处进行扣紧。
图11、12和13是本发明的侧视图，透视图和后视图，以及说明了将以上所述的已密封的卡盒装进转笼134的传送系统的使用。利用传送系统130对已密封卡盒从转笼端部装入其中会节省时间，并且，在从转笼134和转台136中卸下卡盒的过程中进行介质和/或水的注入时，转笼134和转台装置的操作变得更容易，其设计也更简化。这有助于减少再次安装带有车轮的卡盒的时间。
转台136被安装在轴上由马达驱动，图中未画出，马达带动转台高速旋转。利用轴颈安装固定在转台上的是数个高速转动的普通圆柱形转笼134，这些转笼可以由额外的马达驱动而相对于转台独立运动。包括普通圆柱形在内，转笼134有多种内部构造，其截面形状多种多样，有圆形、六边形、八边形以及其它形状，它可能是开式的，也可能是闭式的。装有工件(通常为车轮)的卡盒132被密封，这是一种将工件稳定固定在卡盒和介质中的方法。然后卡盒132被放置在传送机构130的纵向轴位置上，并通过转台136的一个开口沿轴向装入转笼134中。通过各种方法，卡盒132可以被紧固在转笼134中，这些方法包括但不限于放入卡盒后，采用门将转笼装入卡盒的一端封闭；采用螺栓、螺钉或闩等紧固件；采用可释放的连锁器，在转台和转笼马达运转时，连锁器合上。卡盒可以以一小角度安装固定在转笼中，以增加介质对车轮的作用力。此角度优选为5到10度。
在马达对转台136的作用下，转笼134和卡盒132高速旋转而产生强大的引力。转笼134通过图中未画出的轴和滚轮，被固定在转台136上，并可以与转台相反的方向在一固定位置上旋转，也可被图中未画出的额外的马达单独驱动。
在对本发明通过其优选实施例进行了说明时，并非要将本发明的范围限定为以上的特定方法，相反地，按照所附权利要求书确定的本发明的精神和范围，本说明书意为包括各种可能的替换、修改和对等的方法。
权利要求
1.一种汽车车轮光洁的装置，其包括一个可旋转的转台；数个固定在上述转台上并可独立于上述转台有选择性地转动的容器；数个可从端部插进上述容器中的可拆卸卡盒，它可将车轮固定在其中，以便选择性地接受上述车轮周围的介质对车轮的作用力。
2.如权利要求1所述的一种装置，其特征在于上述转台具有开口，卡盒通过开口被装入上述容器中。
3.如权利要求1所述的一种装置，进一步包括数个由两个部件组成的支承，这些支承被放在上述车轮周围以将汽车车轮稳定夹在上述卡盒中，从而有选择地接受车轮上需光洁表面周围介质对其的作用力。
4.如权利要求3所述的一种装置，其特征在于上述支承在其表面周围被装上垫层，使之与上述车轮相接触。
5.如权利要求1所述的一种装置，其特征在于上述卡盒的结构是横截面为六边形的一般圆柱形。
6.如权利要求5所述的一种装置，其特征在于上述容器为一般圆柱形结构。
7.如权利要求1所述的一种装置，其特征在于上述容器为筒形转笼。
8.一种汽车车轮光洁的装置，其包括一个可旋转的转台；数个固定在上述转台上并可独立于转台有选择性地转动的筒形转笼；数个能容纳介质且被稳定固定在筒形转笼内的卡盒。一个能将汽车车轮固定在上述容器中以承受介质对其施加的作用力的上述卡盒内的紧固装置。
9.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述卡盒的结构是横截面为六边形的一般圆柱形。
10.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述紧固装置是由数个放置在车轮周围的、由两部分部件组成的缓冲支承。
11.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述卡盒从端部被装进上述筒形转笼中并在此位置稳定固定。
12.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述卡盒通过传送装置从端部被装进上述筒形转笼中并在此位置稳定固定。
13.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述转台设有一些开口，通过开口可将上述卡盒装入转笼中。
14.如权利要求8所述的一种装置，其特征在于上述紧固装置包括一个放置在每个车轮周围的由两部分部件组成的支承，以使车轮有选择形地接受车轮待光洁表面周围介质对施加的作用力。
15.一种汽车车轮光洁的装置，其包括一个可旋转的转台；数个固定在上述转台上并可独立于转台有选择性地转动的容器；数个可从转台端部插进上述每个容器中的可拆卸卡盒，它将车轮倾斜地固定在上述容器中，上述卡盒夹住汽车车轮，以便使车轮选择性地接受上述车轮周围的介质对其的作用力。
16.如权利要求15所述的装置，其特征在于上述倾斜角度大约在5到10度。
17.如权利要求15所述的装置，其特征在于上述卡盒通过一倾斜的斜轨被装入。
18.一种对汽车车轮加工的方法，其步骤包括将车轮放进其中一个可拆卸卡盒中；向上述卡盒中注入介质，使介质与上述车轮相接触；从安装在转台上的上述容器的一端将上述卡盒装进上述容器中，上述容器能够独立于上述转台有选择性地转动。和转动上述转台使上述介质对车轮进行光洁。
19.一种对汽车车轮加工的方法，其步骤包括将上述车轮放进其中一个可拆卸卡盒中并固定在一紧固装置内，使之有选择性地接受上述介质施加的作用力。向上述卡盒中注入介质，使介质与上述车轮相接触；将上述卡盒装进通过轴径固定在转台上的一个容器中，该容器能够独立于上述转台有选择性地转动。和转动上述转台使上述介质对上述车轮进行光洁。
20.一种对汽车车轮进行加工使之成为完成品的方法，其步骤包括将车轮装进其中一个可拆卸卡盒中；向上述卡盒中注入介质，使介质与上述车轮相接触；从一斜轨中将上述卡盒装进固定在转台上的转笼的端部，该容器可独立于转台有选择性地转动；和转动上述转台使上述介质对车轮进行光洁。
全文摘要
一种汽车车轮光洁的装置(18)由一可旋转的转台(136)，数个通过其轴颈安装在转台上的容器或转笼(134)以及容器中的卡盒(132)和紧固装置组成，这些容器或转笼能够独立于转台有选择性地转动。卡盒从转台端部开口安装进上述容器或转笼里，它与容器中的紧固装置一起将车轮稳定固定在上述容器中，从而有选择地接受上述介质的作用力。车轮通过紧固装置被安装在稳定位置，以接受待加工车轮表面周围的介质对其施加的作用力，该紧固装置由两部件组成的缓冲支承构成。卡盒通过传送系统可以从转笼内卸下或装入。
文档编号B60B3/00GK1604833SQ02825129
公开日2005年4月6日 申请日期2002年11月25日 优先权日2001年11月28日
发明者肯·L·拜格达斯瑞安 申请人:肯·L·拜格达斯瑞安