专利名称：汽车引擎稳定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车引擎稳定装置。
背景技术：
随着人们物质生活水平的不断提高，轿车的普及率是越来越广。因此在车子的功能上，业者不断的推陈出新，而安全性能是尤其重要。
汽车底盘(尤其是小汽车)的减震器直接装于底盘之上，而汽车引挚是通过四个螺栓固定于汽车的底盘上，其完全是在引挚的底部固定，快速行驶的汽车，因路况引起的振动和引挚自身的振动再由减震器传递给底盘上，会保持汽车连续振动，如遇到急转弯时，若控制不好速度，造成重心偏移，无形中给汽车的危险带来了隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可以对汽车底盘及引挚具有辅助加固作用的引擎稳定装置。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种汽车引擎稳定装置，其是在汽车引挚上方设有固定杆，该固定杆的两端分别固定于减震器支座顶端。
所述的固定杆由一杆身及两连接座组成，两连接座分别枢接于杆身两端。
所述的杆身与连接座之间连接有可调螺栓组；可调螺栓组为单向螺纹或是正反螺纹。
所述的杆身可以为直杆或是具有弧度的杆。
所述的连接座可设为马蹄形或是圆形，其上设有固定连接孔。
采用上述方案后，由于本实用新型在汽车引挚上方加设一固定杆，此固定杆对汽车的引挚具有辅助加固的作用，令快速行驶中的汽车运行更加平稳，在偶遇急转弯时，减少了危险发生的因素。
图1为本实用新型立体分解图；图2为本实用新型组合外观图；图3为本实用新型的另一实施例图；图4为图3的局部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的汽车引擎稳定装置，是在汽车的引挚上方设有固定杆1，该固定杆1的两端分别固定于汽车减震器支座顶部。
该固定杆1分为可调和不可调两种，可调的固定杆1由一杆身11及两连接座12组成，杆身11可以根据不同车型设为直杆或是具有弧度的杆，杆身11两端设有螺纹孔111，一可调螺栓组13将连接座12连接于杆身11上；此可调螺栓组13为单向螺纹或是正反螺纹。此连接座12可设为马蹄形、圆形或其它适合形状，由连接座12固定于车身上，连接座12上设有固定连接孔121。
由于不同车型的车身宽度不同，如图3、4所示，可以通过调节可调螺栓组13，以调节杆身11的长度。
正是由于此固定杆1对汽车底盘及引挚具有的辅助加固作用，令行驶中的汽车在偶遇急转弯时，减少了危险发生的因素。
权利要求1.一种汽车引擎稳定装置，其特征在于是在汽车引挚上方设有固定杆，该固定杆的两端固定于减震器支座顶端。
2.如权利要求1所述的汽车引挚稳定装置，其特征在于所述的固定杆由一杆身及两连接座组成，两连接座分别枢接于杆身两端。
3.如权利要求2所述的汽车引挚稳定装置，其特征在于所述的杆身与连接座之间连接有可调螺栓组。
4.如权利要求3所述的汽车引挚稳定装置，其特征在于可调螺栓组为单向螺纹或是正反螺纹。
5.如权利要求2所述的汽车引挚稳定装置，其特征在于所述的杆身可以为直杆或是具有弧度的杆。
6.如权利要求2所述的汽车引挚稳定装置，其特征在于所述的连接座可设为马蹄形或是圆形，其上设有固定连接孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车引擎稳定装置，其是在汽车引挚上方设有固定杆，该固定杆的两端固定于减震器支座顶端。此固定杆对汽车的引擎具有稳定作用，令行驶中的汽车运行更加平稳，在转弯时，减少了危险发生的因素。
文档编号B60G21/055GK2614963SQ03220399
公开日2004年5月12日 申请日期2003年3月13日 优先权日2003年3月13日
发明者陈秉忠, 郑玉飞 申请人:厦门新钢金属制品有限公司