专利名称：机动车液压转向平衡器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车转向平衡器。
背景技术：
汽车在行驶中的转向是通过转向轮在路面上偏转一定角度来实现的，当处于中高速行驶的汽车遇到弯道转弯时，由于离心力的作用，车体重心不能保持平衡，导致车体可能向外侧翻，不仅使驾、乘人员感觉不舒适，而且车速过快还会造成翻车事故。
发明内容
本实用新型提供一种转向平衡器，解决机动车转弯时的不安全隐患。
具体的技术解决方案是这样的机动车液压转向平衡器，其特征在于包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。
采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘座舒适。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1俯视图，图3为液压油缸结构示意图，图4为调节油缸示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
由图1、图2可见，机动车液压转向平衡器包括由油管2连通的四个液压油缸1和一个调节油缸5；四个液压油缸1分别安装在与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸1的柱塞杆3下端连接着减震弹簧4；调节油缸5固定安装车梁上，调节油缸5内装有调节活塞6，活塞6两侧分别连接着活塞杆7，两活塞杆7的另一端分别外伸至调节油缸5缸体外部；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横拉杆，杠杆上有一可转动的固定支点。
当机动车作直线行驶时，与四个减震器连接的柱塞杆3受力均匀，左右两边的液压油缸1中的柱塞伸入油缸中的距离相等，此时，车体保持平衡。
当机动车向右转弯时，方向横拉杆通过杠杆带动调节油缸5的活塞杆7向左运动，即杠杆绕支点转动，此时，右边管道内的液压油也向左运动分别进入左边的两个液压油缸1中，推动左边液压油缸中的柱塞下行，推动左边车体上升，此时右边油缸1中的柱塞杆3向上运动，从而拉动右边车体下降。左升右降的高度与转弯的大小程度成正比，从而改变车体重心向右侧内转移，保持车体平衡，减小向左侧翻。
当车向左转弯时，原理同上，只是力的方向相反，减小向右侧翻。
权利要求1.机动车液压转向平衡器，其特征在于包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车液压转向平衡器。其特点是该装置包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，调节油缸的活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。
文档编号B60G21/067GK2659720SQ200320120010
公开日2004年12月1日 申请日期2003年11月26日 优先权日2003年11月26日
发明者张少石, 张长木 申请人:张少石, 张长木