专利名称：电动力汽车自充电方法及系统的制作方法
技术领域：
本方案涉及一种用电为能源的新型汽车，特别是涉及电动汽车在行使中自行充电的方法。
背景技术：
因为能源，大气污染等问题严重。包括中国在内的世界各国正在加紧研发清洁燃料汽车。在此背景下电动力汽车早已问世，并不断完善。电动力汽车有很多优点是显而易见的。可是它还是有不足之处。
1.能源补充问题是电动力汽车最突出的大问题。
2.汽车在行驶中，四轮在公路上高速运转。汽车行驶速度越快，车轮的旋转速度就越快。如今汽车车轮功能单一，目前汽车在行驶过程中，车轮的转动没能利用。
发明内容
为是么不把车轮的运动合理利用哪？因为旋转可以产生电。为了很好利用汽车车轮的运动以及汽车本身来解决能源补充问题本发明用以下方案。
1.改造车轮钢圈。在车轮钢圈，车内方向增加一个圆环，在圆环近处安装一个发电机，发电机轴上的转轮靠在圆环内部。圆环的宽度，厚度应适合发电机轴上的转轮，圆环的直径和钢圈直径一直。为了不妨碍车轮内部结构以及防止因发电机转轮的损坏涉及到安全问题，钢圈以及车轮应该作大一些。
2.在汽车的每一个轮子上安装发电机，并用离合装置控制。
3.在汽车的车顶上安装太阳能发电板。用以上方法汽车在行驶过程中有车轮带动发电机发电并送到电池，电池给电动引擎供电，电动引擎是汽车行驶。太阳能发电板作为辅助设备在日照时间给电池充电。(太阳能发电板在日照时间比较长的地区的作用是很明显地)。用在车轮发电的发电机和车顶上的太阳能发电板5和1的供电方法来保证电池有足够的电力供应。是汽车在长期不用外部充电下行驶。
故障于阻力以及电力不足问题的解决办法。
1.每个车轮上的发电机正常时一起工作也可以独立工作，这样作的目的是，某一个发电机产生故障是停止它，别的发电机正常工作。
2.汽车在停止状态或低速度状态下发电机不充电，太阳能发电板正常工作。
3.用时速表来控制发电机离合装置。汽车启动到15公里/小时以上或者调整到适当的时速发电机和车轮自动合并，15公里/小时以下或汽车停止时发电机自动离去轮子来减轻阻力。
4.用坡度仪器来控制发电机离合装置。汽车水平行驶正常工作。上坡是发动机自动离去，下坡时自动合并，来减轻阻力。
5.在汽车行驶到一定的速度时汽车本身的惯性力量也有助于解决阻力。
6.合理利用发电机，发电机应该体积小，发电容量大。如果4台发电机电力不足，在增加体积较小一些4台发电机来提供电能。
下面结合附图进一步说明。
图1是电动力汽车自充电系统流程图。
图2是电动力汽车自充电系统车轮，车内方向局部放大图。
具体实施例方式
在图1中，轮胎1带动增加在车轮钢圈上的圆环2旋转是发电机3发电并发送到电池4，电池给电动引擎5供电，电动引擎带动车身行驶。
权利要求
一种电动力汽车自充电方法，其特征是系统中发电机(3)转轮靠在车轮钢圈上的圆环(2)旋转发电并送到电池(4)。
全文摘要
本发明公开了一种用电为能源的新型环保汽车的充电方法。其特征在于在车轮钢圈上增加一个圆环2，在圆环近处安装发电机3靠在圆环内部用车轮旋转动力发电，并发送到电池4，电动引擎5使用电池给车身提供动力。本发明还公开实现上述方法的电动汽车自充电系统。从而达到节约能源，降低消耗的目的。大大节约电动汽车行驶成本。符合国家发展和改革委员会发布的首个《节能中长期专项规划》。
文档编号B60L8/00GK1785706SQ20041010080
公开日2006年6月14日 申请日期2004年12月10日 优先权日2004年12月10日
发明者艾尼瓦·艾塞提 申请人:艾尼瓦·艾塞提