专利名称：随动转向举升桥空气悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车悬架系统，尤其是用于载重汽车随动转向举升桥的空气悬架。
背景技术：
目前，在多轴汽车中大部分采用随动转向举升桥来解决汽车车轴布置问题，随动转向举升桥又多采用空气悬架，空气悬架主要使用平行四边形的双曲柄连杆结构。如图3所示，为双曲柄连杆结构的空气悬架示意图，主要包括举升气囊20、承载气囊21、上、下曲柄22、25、连杆23、支架24、销轴26等构成，上曲柄22、连杆23、支架24和下曲柄25组成平行四边形机构，在机构中27、28、29、30处为铰接，构成4个回转副，每个回转副中都有一个销轴、橡胶衬套及润滑系统，因此双曲柄连杆机构零件数量多，回转副多，结构较复杂，成本较高；同时，橡胶衬套易损坏，影响了空气悬架的使用寿命。
发明内容
为了解决现有空气悬架零件数量多、机构较复杂、成本较高的问题，同时，为了提高空气悬架的可靠性，本实用新型提出一种拖臂梁结构的随动转向举升桥空气悬架。
本实用新型随动转向举升桥空气悬架包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴；拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，可绕销轴转动，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。
拖臂梁为回转杠杆结构，与拖臂梁相连接的举升气囊充气、承载气囊放气时，拖臂梁绕销轴逆时针转动，此时，固定在拖臂梁上的举升桥被抬起，安装在车桥上的车轮离开地面；当与拖臂梁相连接的举升气囊放气、承载气囊充气时，拖臂梁绕销轴顺时针转动，固定在拖臂梁上的举升桥被放下，安装在举升桥上的车轮与地面接触。
综上所述，本实用新型的有益效果是本实用新型随动转向举升桥空气悬架主要包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴，零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
图1为随动转向举升桥空气悬架安装示意图；图2为随动转向举升桥空气悬架结构示意图；
图3为现有技术随动转向举升桥空气悬架结构示意图。
下面通过具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本实施例随动转向举升桥空气悬架包括举升气囊8、承载气囊4、拖臂梁9及销轴7。拖臂梁9为回转杠杆结构，通过销轴7与固定在车架1上的支架2铰接，可绕销轴7转动，拖臂梁9的一端与举升气囊8连接，另一端与承载气囊4连接，该端相对于车体方向下侧与车桥10相连；如图2所示，举升气囊8一端与拖臂梁9连接，另一端与支架2连接；承载气囊4一端与拖臂梁9连接，另一端与车架1连接。
再如图2，举升气囊8充气时，承载气囊4放气，拖臂梁9绕销轴7逆时针转动，此时，固定在拖臂梁9上的车桥10被提起，装在车桥10两端的车轮5离开地面；举升气囊8放气时，承载气囊4充气，拖臂梁9绕销轴7顺时针转动，此时，车桥10被放下，车轮5与地面接触。
综上所述，本实施例的有益效果是本实施例随动转向举升桥空气悬架主要包括举升气囊8、承载气囊4、拖臂梁9及销轴7，零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
权利要求1.一种随动转向举升桥空气悬架，包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴，其特征在于拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。
专利摘要本实用新型提出一种拖臂梁结构的随动转向举升桥空气悬架，包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴；拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，可绕销轴转动，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。本实用新型零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
文档编号B60G21/00GK2767228SQ20042005782
公开日2006年3月29日 申请日期2004年12月15日 优先权日2004年12月15日
发明者范培斌, 李少华, 刘金, 徐彪, 王朝阳 申请人:东风汽车有限公司