专利名称：智能型汽车刹车灯光变换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车灯光控制装置，特别涉及一种即时显示汽车刹车状态的智能型汽车刹车灯光变换装置。
背景技术：
目前，许多交通事故都是由于刹车措施采取不当造成的。比如；前车司机遇到紧急情况后采取了紧急刹车措施，而后车司机明明知道前车已经采取刹车，但由于分不清是正常减速刹车还是紧急刹车，所以并没有果断采取紧急刹车措施而造成追尾事故的发生。如果后车司机能根据前车刹车灯的状态分辨出是正常减速刹车还是紧急刹车就可以采取相应的紧急刹车措施，则有可能避免追尾事故的发生。
有鉴于此，为了克服上述缺点，本创作人根据自己的实际经验及技术理念，经研究、开发，而终有本实用新型产生。
实用新型内容本实用新型是要提供一种智能型汽车刹车灯光变换装置，以解决使其有效的区分正常刹车还是紧急刹车，避免追尾事故发生的技术问题。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的一种智能型汽车刹车灯光变换装置，包括有一刹车电路及一急刹车防抱死系统电路，其特征是该刹车电路输出端连接一正常刹车取样隔离电路，该正常刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD1、晶体三极管VT1及电阻R2、R3、R4组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT2及电阻R5组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C1及晶体二极管D1，该射随器的晶体三极管VT2的发射极与集电极连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，输出控制电路连接至汽车尾部刹车灯；
该急刹车防抱死系统电路的输出端连接一急刹车取样隔离电路，该急刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD2、晶体三极管VT3及电阻R7、R8、R9组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT4及电阻R10组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C2及晶体二极管D2，该射随器的晶体三极管VT4的发射极与集电极之间并联有一串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，该晶体三极管VT4的发射极与集电极之间连接有串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，其中该电阻R11一端连接至正常刹车取样隔离电路中的晶体三极管VT2的集电极，该晶体闸流管VS1一端连接有由两个非门集成块IC2、电组R12、R13及电容C4组成的多谐振荡器，该多谐振荡器输出端连接一晶体三极管VT5，再连接至放大器IC1，该放大器IC1输出端连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，而与汽车尾部刹车灯连通。
本实用新型的正常刹车取样隔离电路是由光电耦合器ELD的光敏三级管与晶体三极管、阻、容元件组成一个触发器。另一只晶体三级管和一只电阻组成射随器，该射随器具有隔离和低阻抗输出等特点；同样急刹车取样隔离电路前端也是由光电耦合器ELD的光敏三级管与晶体三极管、阻、容元件组成一个触发器，另一只三级管和一只电阻组成射随器，射随器具有隔离和低阻抗输出等特点，该急刹车取样隔离电路后端的振荡电路是由两个非门集成块组成一个多谐振荡器，产生的脉冲信号经三级管放大后，送至下一级的放大器，经再放大后，经输出控制电路至汽车尾灯，整套电路与前端完全隔离，输出部分由于采用电子开关集成电路，所以，可靠性相对较高。
平时，汽车司机未采取刹车措施时，因无任何信号送到光电耦合器ELD1(ELD2)的输入端，ElD1(ELD2)处于静态，此时，晶体三极管VT1(VT3)因正偏置而导通，其集电极呈低电平，使晶体三极管VT2(VT4)截止，输出为低电平，下级电路无信号输出，刹车灯不亮。
当司机正常减速刹车时，在ELD1的输入端有一定幅度的脉中信号u1输入，其中的发光二极管导通并发光，使光敏三极管导通，晶体三极管VT1截止，晶体三极管VT2为正偏置而导通，并输出高电平，该信号送到输出控制电路，使刹车灯正常发光。
若司机采取紧急刹车，此时，ABS(急刹车防抱死系统)信号u2送到ELD2的输入端，其中的发光二极管导通并发光，使光敏三极管导通，晶体三极管VT3截止，晶体三极管VT4为正偏置而导通，并输出高电平，该信号送到晶体闸流管VS1使其导通，振荡电路、放大电路同时启动工作，并输出控制信号至输出控制电路，使刹车灯得到一个闪烁的灯光信号，此时，刹车灯发出的是闪烁光，由于输出控制电路为互锁设计，正常刹车取样隔离电路与急刹车取样隔离电路互相隔离，不会造成两个取样隔离电路相互干扰，从而解决了使其有效的区分正常刹车还是紧急刹车，避免追尾事故发生的技术问题。
本实用新型结构简单，其优点如下1、本实用新型加在汽车的刹车电路上的这套改进电路，就可以有效的区分出是正常刹车还是紧急刹车。
2、本实用新型可有效地减少追尾事故的发生，安全可靠，而具实用性。
图1为本实用新型的刹车灯光变换装置电路结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的刹车灯光变换装置电路结构示意图，该智能型汽车刹车灯光变换装置，包括有一刹车电路10及一急刹车防抱死系统电路20，其中，该刹车电路10输出端连接一正常刹车取样隔离电路40，该正常刹车取样隔离电路40包括有一光电耦合器ELD1、晶体三极管VT1及电阻R2、R3、R4组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT2及电阻R5组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C1及晶体二极管D1，该射随器的晶体三极管VT2的发射极与集电极连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路60，输出控制电路60连接至汽车尾部刹车灯30；该急刹车防抱死系统电路20的输出端连接一急刹车取样隔离电路50，该急刹车取样隔离电路50包括有一光电耦合器ELD2、晶体三极管VT3及电阻R7、R8、R9组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT4及电阻R10组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C2及晶体二极管D2，该射随器的晶体三极管VT4的发射极与集电极之间并联有一串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，该晶体三极管VT4的发射极与集电极之间连接有串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，其中该电阻R11一端连接至正常刹车取样隔离电路40中的晶体三极管VT2的集电极，该晶体闸流管VS1一端连接有由两个非门集成块IC2、电组R12、R13及电容C4组成的多谐振荡器，该多谐振荡器输出端连接一晶体三极管VT5，再连接至放大器IC1，该放大器IC1输出端连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路60，而与汽车尾部刹车灯30连通。
工作时，当正常行驶的汽车需要减速时，只是正常踏下刹车板，此时正常刹车取样隔离电路输入端仅有正常刹车信号u1输入，该信号经过高阻隔离电路，输出正常刹车控制信号(刹车灯常亮)。
当司机遇到紧急情况时采取紧急制动措施，此时，急刹车防抱死系统(简称ABS)启动。来自ABS系统的控制信号u2输入至急刹车取样隔离电路，经隔离取样、放大后，送入输出控制电路，经输出控制电路输出一个闪烁的灯光控制信号，送到刹车灯是其变成爆闪的紧急灯光信号，后车司机见此闪烁的紧急刹车灯光后也会同时采取相应的紧急制动措施，有效地减少追尾事故的发生。
综上所述，本实用新型的功效有明显的提升，具有新颖性、实用性，符合实用新型专利各要件，故依法提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种智能型汽车刹车灯光变换装置，包括有一刹车电路及一急刹车防抱死系统电路，其特征是该刹车电路输出端连接一正常刹车取样隔离电路，该正常刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD1、晶体三极管VT1及电阻R2、R3、R4组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT2及电阻R5组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C1及晶体二极管D1，该射随器的晶体三极管VT2的发射极与集电极连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，输出控制电路连接至汽车尾部刹车灯；该急刹车防抱死系统电路的输出端连接一急刹车取样隔离电路，该急刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD2、晶体三极管VT3及电阻R7、R8、R9组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT4及电阻R10组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C2及晶体二极管D2，该射随器的晶体三极管VT4的发射极与集电极之间并联有一串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，其中该电阻R11一端连接至正常刹车取样隔离电路中的晶体三极管VT2的集电极，该晶体闸流管VS1一端连接有由两个非门集成块IC2、电组R12、R13及电容C4组成的多谐振荡器，该多谐振荡器输出端连接一晶体三极管VT5，再连接至放大器IC1，该放大器IC1输出端连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，而与汽车尾部刹车灯连通。
专利摘要一种智能型汽车刹车灯光变换装置，包括有一刹车电路及一急刹车防抱死系统电路，其特征是该刹车电路输出端连接一正常刹车取样隔离电路，该电路由光电耦合器ELD与晶体三极管、阻、容元件组成触发器，又有晶体三极管和电阻组成射随器，具隔离和低阻抗输出，急刹车防抱死系统电路输出端连接急刹车取样隔离电路，该电路前端由光电耦合器ELD与晶体三极管、阻、容元件组成一个触发器，另有三极管和电阻组成射随器，具隔离和低阻抗输出，其后端由两个非门集成块组成多谐振荡器，产生的脉冲信号经三极管放大后，送下一级的放大器，经输出控制电路至汽车尾灯，该装置可以有效的区分正常刹车或紧急刹车，有效减少追尾事故的发生，安全可靠，而具实用性。
文档编号B60Q1/44GK2823043SQ200520112630
公开日2006年10月4日 申请日期2005年7月7日 优先权日2005年7月7日
发明者龚懿 申请人:龚懿