专利名称：车辆辅助动力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆辅助动力装置，特别涉及一种可以加强车辆动力，进行发电，给轮胎自动充气，节省燃油，提高车辆整体性能的车辆辅助动力装置。
背景技术：
通常，车辆中所使用的电力是通过车辆动力装置产生的，其动力装置是依靠所加入的燃油，例如汽油或柴油等来产生电力的，这种传统的发电方式燃油消耗量大，成本较高，不符合如今的能源经济性；与此同时，车辆中却有很多地方的动力没有被充分利用，例如车辆行驶过程中轮胎旋转时所产生的回转力等，本发明正是基于此而考虑的，设计了一种车辆辅助动力装置，可以大大减小燃油消耗量，且成本较低，符合经济性原则。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆辅助动力装置，可以加强车辆动力，进行发电，给轮胎自动充气，节省燃油，提高车辆整体性能。
为了实现上述目的，本发明提供一种车辆辅助动力装置，其特征在于轮胎(1)的侧边缘设置有凹槽(1A)，轮胎(1)的轮圈(2)四周分布设置有螺孔，定子矽钢片(7)上设置有螺孔，螺栓(9)穿过轮圈(2)和定子矽钢片(7)的螺孔将轮圈(2)和定子矽钢片(7)紧固，定子矽钢片(7)上设置有铜线(6)和磁铁片(10)，绝缘片(8)组装在铜线(6)的外围；转心(3)通过螺栓(4)和轮圈(2)上的穿孔(8A)固定在轮圈(2)上，转子转盘(14)中心设有穿孔(14A)，周缘设置成齿轮(14B)，转子转盘(14)通过穿孔(14A)套置在转心(3)上，转子转盘(14)上还设置有磁铁片(15)，与定子矽钢片(7)上的磁铁片(10)同极相对设置；齿轮转盘(12)与齿轮转心(12B)固定连接，小齿轮(12S)设置在齿轮转心(12B)上，与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合，齿轮转盘(12)上还偏心设置有偏心轴(12A)；
定子矽钢片(7)上还设置有多个空压机气缸(11)，通过螺栓固定在定子矽钢片(7)上，气缸(11)一端设置有入风管(11A)，另一端设置有出风管(11B)，气缸(11)内设置有弹簧(11B1)、活塞(11B2)和推空气片(11E)，气缸(11)内还设置有分隔板(11B3)，中间有穿孔，活塞(11B2)一端穿过分隔板(11B3)的穿孔与弹簧(11B1)连接，弹簧(11B1)抵靠于出风管(11B)；活塞(11B2)另一端连接到推空气片(11E)，推空气片(11E)通过推杆(11C)与偏心轴(12A)枢接；回轮杆(16)穿过转心(3)，通过螺栓(18)固定在转心(3)转子转盘(14)中心，螺母(19A)螺锁于转心，将轮圈(2)、转子转盘(14)和回轮杆(16)同轴连接；两个推杆(17)相对设置，分别枢接于回轮杆(16)的两端，推杆(17)的端部设置有橡胶(17A)；设置有弹簧(19)，其一端连接到推杆(17)中间位置，另一端连接到定子矽钢片(7)，如果轮胎转动，其接触底面的部分压缩，推杆(17)和橡胶(17A)接触地面就会向上推，带动回轮杆(16)转动，从而带动转子转盘(14)转动，转子转盘(14)与定子矽钢片(7)产生相对转动，由此可以发电，同时使气缸(11)打气；如果推杆没有接地，会被弹簧(19)拉回，回复原位；铜线(6)通过导线(35)连接到充电器(32)和电池(31)，电池(31)还连接有电表(33A)，可以显示剩余电量；转子转盘(14)两端相对设置有气缸(22)，其内设置有螺旋(20)，齿轮(21)固定在螺旋(20)的螺旋转心(21A)上，齿轮(21)与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合，气缸(22)一端设置有入风管(23A)，另一端设置有出风管(23B)，两者均通过螺栓固定在定子矽钢片(7)上，轮缸盖(20A)通过螺栓(211)固定在定子矽钢片(7)上；在油桶(1105)上设置有防撞装置(1104)，油桶(1105)通过螺栓(A)固定在车体(53)上，油桶(1105)一端设置有延长管(1108)，延长管(1108)上设置有电磁阀(1106)，电磁阀(1106)通过导线(1107)连接到仪表板上的开关，橡胶块(1109)设置在车辆加油孔旁边，若需要加油时，只需打开开关，就可以启动电磁阀，推开橡胶块，即可进行加油；气缸(11)的气体进入入风管(23A)，再进入轮胎进行打气，气体然后进入出风管(23B)，通过空气管(23)进入空气桶(24)，空气管(23)和空气桶(24)之间设置有控制阀，当轮胎破了以后所述控制阀自动关闭；利用电子控制板对空气桶(24)进行降温，空气桶(24)通过空气管联机道空气表(33)，由此可以显示空气桶(24)的压力；空气管(23)和空气桶(24)还连接到插管(1102)，插管(1102)内设置有风轮(1101)，风轮(1101)连接到马达转心(110)，马达转心(110)与齿轮(119)连接，带动轮盘上的齿轮(118)转动，齿轮(118)连接在风轮(118B)的转心(118D)上，风轮(118B)还设置有盒子(118A)和座体(118Y)；空气管(23)连接到电子阀开关(25)，若空气进去，可以进行降温，然后连接到发动机气缸(34)；套环(S)通过螺栓(S1)固定空气管(23)；电子阀开关(22)与发动机气缸(34)、空气管(23)、风管(118A)和入风管(23A)联通；固定转盘(1103)设置在发动机下面，固定转盘(1103)的齿轮(117)和齿轮(116)啮合转动，与座体转心(115)啮合转动，齿轮(116)啮合小齿轮(113)转动，转心(112)固定在小齿轮(113)上，小齿轮(111)固定在转心(112)上面，小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转动；油门阀(37A)连接通电接点(36)，产生马达和电子阀的通电动作；油门阀(37A)的后面有弹簧，若没加油不会通电；马达(44)有开和关的动作；还设置有控制车速的转钮(37B)，利用油门阀底下的杆的排齿，接触到控制车速的转钮(37B)，油门阀踩越底速度越快，若放开油门阀就停止断电；电子阀开关(25)在车子没有行使时，线路会自动通知电子阀关掉。
轮胎(1)的侧边缘设置有凹槽(1A)，推杆(17)的端部与轮胎(1)的凹槽(1A)配合，推杆(17)上下运动，进行发电以及向轮胎充气。
小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转动，回轮杆(16)带动转子转盘(14)转动，均能产生大的动力。
发动机的皮带转轮的圆周上设置有磁铁片，与定子配合发电，节省转子和空间。
电子阀通过风管连接到发动机气缸的活动片，若活动片在上面，电子阀开关(22)关闭，电子阀开关(25)打开，空气进入气缸里面按压活动片，产生下压作用。
若活动片在下面，电子阀开关(22)打开，电子阀开关(25)关闭，空气排出气缸外，经过风管进入风轮，带动小齿轮转动。
空气桶(24)为空气动力的连通风桶，同时可进行防撞安全保护。
螺旋(20)运转平稳，没有噪音，回轮杆(16)带动转子转盘(14)转动，进行发电以及向轮胎充气。
推杆(11C)随着推空气片(11E)同时前后运动，使得车轮运转平稳。
两个推杆(17)相对对称设置，运转平稳。
在车体(53)下方设置有磁铁块(48)，在路面(47A)下方设置有磁铁块(47)，两部分磁铁的磁极同极相对设置，产生排斥作用，相当于减轻车辆重量，为车辆省油、省电。
在车体(53)下方设置有磁铁块(48)，在路面(47A)上方设置有磁铁块(47)，两部分磁铁的磁极同极相对设置，产生排斥作用，相当于减轻车辆重量，为车辆省油、省电。
在车体(53)上设置有太阳能发电片(49)，其上设置有透明的盖子(50)和铜线(55)，盖子(50)以及太阳能发电片(49)通过螺栓(52)固定车体(53)上。
线路(43)控制电子阀的开、关，线路(44)控制马达的开、关。
气缸(11)设置有隔音片，防止推空气片(11E)产生噪音。
所有固定连接均采用螺栓连接。
发动机上方设置有推杆和开关，发动机运转时推杆碰到开关通电，从而推动活动片产生动力。
将气缸的转子和定子固定在人的鞋子和脚下，通过导线连接到充电器，利用人的走动进行发电和充气。
定子矽钢片直接做轮圈座体，节省空间和材料。
发动机的转轴上设置有隔热片。
还设置有透明盒卡式排气管液体杀菌水过滤装置，黑烟排出经过液体混合黑烟，细菌会卡在杀菌水沉在透明盒底下，看到水黑就拿出来换清的液体，也可以放杀菌剂，保持空气清新，保护人体健康。
水箱有开关、有浮球，没水时警示灯发亮，警告器发声，水表仪显示，放在开车前面面板。
本发明的上述和另外的特征、优点可以通过以下结合附图的详细说明得到进一步的理解。
图1为空压机发电定子二段的分解图；图2为空压机发电定子二段的组合图；图3为螺旋杆的组合图；图4为推杆和回轮杆组在轮钢的组合图；图5为磁铁片与车轮相斥的组合图(太阳能发电片的车辆组合图)；图6为线路控制电子阀开、关和线路控制马达开、关的组合图；图7为空气动力、马达动力、电阀动力齿轮盘的动力解说图；图8为电子开、关的组合图；图9为交通工具的车辆发电动力、空气动力、电子阀动力、再生能源装备全部完成品的组合图；图10为马达的组合图(包括发电机两用的组合图)；图11为小型脚踏板发电和充电器的组合图。
具体实施例方式
如图1至图11所示，本发明提供一种车辆辅助动力装置，其中轮胎1的侧边缘设置有凹槽1A，轮胎1的轮圈2四周分布设置有螺孔，定子矽钢片7上设置有螺孔，螺栓9穿过轮圈2和定子矽钢片7的螺孔将轮圈2和定子矽钢片7紧固，定子矽钢片7上设置有铜线6和磁铁片10，绝缘片8组装在铜线6的外围；转心3通过螺栓4和轮圈2上的穿孔8A固定在轮圈2上，转子转盘14中心设有穿孔14A，周缘设置成齿轮14B，转子转盘14通过穿孔14A套置在转心3上，转子转盘14上还设置有磁铁片15，与定子矽钢片7上的磁铁片10同极相对设置；齿轮转盘12与齿轮转心12B固定连接，小齿轮12S设置在齿轮转心12B上，与转子转盘14的齿轮14B啮合，齿轮转盘12上还偏心设置有偏心轴12A。
定子矽钢片7上还设置有多个空压机气缸11，通过螺栓固定在定子矽钢片7上，气缸11一端设置有入风管11A，另一端设置有出风管11B，气缸11内设置有弹簧11B1、活塞11B2和推空气片11E，气缸11内还设置有分隔板11B3，中间有穿孔，活塞11B2一端穿过分隔板11B3的穿孔与弹簧11B1连接，弹簧11B1抵靠于出风管11B；活塞11B2另一端连接到推空气片11E，推空气片11E通过推杆11C与偏心轴12A枢接。
回轮杆16穿过转心3，通过螺栓18固定在转心3转子转盘14中心，螺母19A螺锁于转心，将轮圈2、转子转盘14和回轮杆16同轴连接；两个推杆17相对设置，分别枢接于回轮杆16的两端，推杆17的端部设置有橡胶17A，与轮胎1的凹槽配合；设置有弹簧19，其一端连接到推杆17中间位置，另一端连接到定子矽钢片7，如果轮胎转动，其接触底面的部分压缩，推杆17和橡胶17A接触地面就会向上推，带动回轮杆16转动，从而带动转子转盘14转动，转子转盘14与定子矽钢片7产生相对转动，由此可以发电，同时使气缸11打气；如果推杆没有接地，会被弹簧19拉回，回复原位。铜线6通过导线35连接到充电器32和电池31，电池31还连接有电表33A，可以显示剩余电量。
转子转盘14两端相对设置有气缸22，其内设置有螺旋20，齿轮21固定在螺旋20的螺旋转心21A上，齿轮21与转子转盘14的齿轮14B啮合，气缸22一端设置有入风管23A，另一端设置有出风管23B，两者均通过螺栓固定在定子矽钢片7上，轮缸盖20A通过螺栓211固定在定子矽钢片7上。
在车体53上设置有太阳能发电片49，其上设置有透明的盖子50和铜线55，盖子50以及太阳能发电片49通过螺栓52固定车体53上。在车体53下方设置有磁铁块48，在路面47A上方或下方设置有磁铁块47，两部分磁铁的磁极同极相对设置，可以产生排斥作用，相当于减轻车辆重量，为车辆省油、省电。
在油桶1105上设置有防撞装置1104，油桶1105通过螺栓A固定在车体53上，油桶1105一端设置有延长管1108，延长管1108上设置有电磁阀1106，电磁阀1106通过导线1107连接到仪表板上的开关，橡胶块1109设置在车辆加油孔旁边，若需要加油时，只需打开开关，就可以启动电磁阀，推开橡胶块，即可进行加油。
气缸11的气体进入入风管23A，再进入轮胎进行打气，气体然后进入出风管23B，通过空气管23进入空气桶24，空气管23和空气桶24之间设置有控制阀，当轮胎破了以后所述控制阀自动关闭。利用电子控制板对空气桶24进行降温，空气桶24通过空气管联机道空气表33，由此可以显示空气桶24的压力。空气管23和空气桶24还连接到插管1102，插管1102内设置有风轮1101，风轮1101连接到马达转心110，马达转心110与齿轮119连接，带动轮盘上的齿轮118转动，齿轮118连接在风轮118B的转心118D上，风轮118B还设置有盒子118A和座体118Y。
空气管23连接到电子阀开关25，若空气进去，可以进行降温，然后连接到发动机气缸34；套环S通过螺栓S1固定空气管23。电子阀开关22与发动机气缸34、空气管23、风管118A和入风管23A联通；固定转盘1103设置在发动机下面，固定转盘1103的齿轮117和齿轮116啮合转动，与座体转心115啮合转动，齿轮116啮合小齿轮113转动，转心112固定在小齿轮113上，小齿轮111固定在转心112上面，小齿轮111和发动机的齿轮29啮合转动。
马达27连接开关41，中间有电子控制板控制。
马达110连接开关40，中间有电子控制板控制。
电子阀开关30电连接开关39，中间有电子控制板控制。
电子阀开关25电连接开关38，中间有电子控制板控制。
电子阀开关22电连接开关38B，中间有电子控制板控制。
油门阀37A连接通电接点36，产生马达和电子阀的通电动作。油门阀37A的后面有弹簧，若没加油不会通电。马达44有开和关的动作。
还设置有控制车速的转钮37B，利用油门阀底下的杆的排齿，接触到控制车速的转钮37B，油门阀踩越底速度越快，若放开油门阀就停止断电。
电子阀开关25在车子没有行使时，线路会自动通知电子阀关掉。
发动机的皮带转轮的圆周上设置有磁铁片，与定子配合发电，节省转子和空间。
电子阀通过风管连接到发动机气缸的活动片，若活动片在上面，电子阀开关22关闭，电子阀开关25打开，空气进入气缸里面按压活动片，产生下压作用。若活动片在下面，电子阀开关22打开，电子阀开关25关闭，空气排出气缸外，经过风管进入风轮，带动小齿轮转动。
空气桶24为空气动力的连通风桶，同时可进行防撞安全保护。
螺旋20运转平稳，没有噪音，回轮杆16带动转子转盘14转动，进行发电以及向轮胎充气。
推杆11C随着推空气片11E同时前后运动，使得车轮运转平稳。
两个推杆17相对对称设置，运转平稳。
线路43控制电子阀的开、关，线路44控制马达的开、关。
气缸11设置有隔音片，防止推空气片11E产生噪音。
所有固定连接均采用螺栓连接。
发动机上方设置有推杆和开关，发动机运转时推杆碰到开关通电，从而推动活动片产生动力。
将气缸的转子和定子固定在人的鞋子和脚下，通过导线连接到充电器，利用人的走动进行发电和充气。
定子矽钢片直接做轮圈座体，节省空间和材料。
发动机的转轴上设置有隔热片。
还设置有透明盒卡式排气管液体杀菌水过滤装置，黑烟排出经过液体混合黑烟，细菌会卡在杀菌水沉在透明盒底下，看到水黑就拿出来换清的液体，也可以放杀菌剂，保持空气清新，保护人体健康。
水箱有开关、有浮球，没水时警示灯发亮，警告器发声，水表仪显示，放在开车前面面板。
应当理解，以上结合实施例的说明对本发明而言只是说明性而非限制性的，在不脱离本发明的精神和范围内，可对本发明做出许多变更和修改，其都将落在由权利要求所限定的本发明的范围内。
权利要求
1.一种车辆辅助动力装置，其特征在于轮胎(1)的侧边缘设置有凹槽(1A)，轮胎(1)的轮圈(2)四周分布设置有螺孔，定子矽钢片(7)上设置有螺孔，螺栓(9)穿过轮圈(2)和定子矽钢片(7)的螺孔将轮圈(2)和定子矽钢片(7)紧固，定子矽钢片(7)上设置有铜线(6)和磁铁片(10)，绝缘片(8)组装在铜线(6)的外围；转心(3)通过螺栓(4)和轮圈(2)上的穿孔(8A)固定在轮圈(2)上，转子转盘(14)中心设有穿孔(14A)，周缘设置成齿轮(14B)，转子转盘(14)通过穿孔(14A)套置在转心(3)上，转子转盘(14)上还设置有磁铁片(15)，与定子矽钢片(7)上的磁铁片(10)同极相对设置；齿轮转盘(12)与齿轮转心(12B)固定连接，小齿轮(12S)设置在齿轮转心(12B)上，与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合，齿轮转盘(12)上还偏心设置有偏心轴(12A)定子矽钢片(7)上还设置有多个空压机气缸(11)，通过螺栓固定在定子矽钢片(7)上，气缸(11)一端设置有入风管(11A)，另一端设置有出风管(11B)，气缸(11)内设置有弹簧(11B1)、活塞(11B2)和推空气片(11E)，气缸(11)内还设置有分隔板(11B3)，中间有穿孔，活塞(11B2)一端穿过分隔板(11B3)的穿孔与弹簧(11B1)连接，弹簧(11B1)抵靠于出风管(11B)；活塞(11B2)另一端连接到推空气片(11E)，推空气片(11E)通过推杆(11C)与偏心轴(12A)枢接；回轮杆(16)穿过转心(3)，通过螺栓(18)固定在转心(3)转子转盘(14)中心，螺母(19A)螺锁于转心，将轮圈(2)、转子转盘(14)和回轮杆(16)同轴连接；两个推杆(17)相对设置，分别枢接于回轮杆(16)的两端，推杆(17)的端部设置有橡胶(17A)；设置有弹簧(19)，其一端连接到推杆(17)中间位置，另一端连接到定子矽钢片(7)，如果轮胎转动，其接触底面的部分压缩，推杆(17)和橡胶(17A)接触地面就会向上推，带动回轮杆(16)转动，从而带动转子转盘(14)转动，转子转盘(14)与定子矽钢片(7)产生相对转动，由此可以发电，同时使气缸(11)打气；如果推杆没有接地，会被弹簧(19)拉回，回复原位；铜线(6)通过导线(35)连接到充电器(32)和电池(31)，电池(31)还连接有电表(33A)，可以显示剩余电量；转子转盘(14)两端相对设置有气缸(22)，其内设置有螺旋(20)，齿轮(21)固定在螺旋(20)的螺旋转心(21A)上，齿轮(21)与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合，气缸(22)一端设置有入风管(23A)，另一端设置有出风管(23B)，两者均通过螺栓固定在定子矽钢片(7)上，轮缸盖(20A)通过螺栓(211)固定在定子矽钢片(7)上；在油桶(1105)上设置有防撞装置(1104)，油桶(1105)通过螺栓(A)固定在车体(53)上，油桶(1105)一端设置有延长管(1108)，延长管(1108)上设置有电磁阀(1106)，电磁阀(1106)通过导线(1107)连接到仪表板上的开关，橡胶块(1109)设置在车辆加油孔旁边，若需要加油时，只需打开开关，就可以启动电磁阀，推开橡胶块，即可进行加油；气缸(11)的气体进入入风管(23A)，再进入轮胎进行打气，气体然后进入出风管(23B)，通过空气管(23)进入空气桶(24)，空气管(23)和空气桶(24)之间设置有控制阀，当轮胎破了以后所述控制阀自动关闭；利用电子控制板对空气桶(24)进行降温，空气桶(24)通过空气管联机道空气表(33)，由此可以显示空气桶(24)的压力；空气管(23)和空气桶(24)还连接到插管(1102)，插管(1102)内设置有风轮(1101)，风轮(1101)连接到马达转心(110)，马达转心(110)与齿轮(119)连接，带动轮盘上的齿轮(118)转动，齿轮(118)连接在风轮(118B)的转心(118D)上，风轮(118B)还设置有盒子(118A)和座体(118Y)；空气管(23)连接到电子阀开关(25)，若空气进去，可以进行降温，然后连接到发动机气缸(34)；套环(S)通过螺栓(S1)固定空气管(23)；电子阀开关(22)与发动机气缸(34)、空气管(23)、风管(118A)和入风管(23A)联通；固定转盘(1103)设置在发动机下面，固定转盘(1103)的齿轮(117)和齿轮(116)啮合转动，与座体转心(115)啮合转动，齿轮(116)啮合小齿轮(113)转动，转心(112)固定在小齿轮(113)上，小齿轮(111)固定在转心(112)上面，小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转动；油门阀(37A)连接通电接点(36)，产生马达和电子阀的通电动作；油门阀(37A)的后面有弹簧，若没加油不会通电；马达(44)有开和关的动作；还设置有控制车速的转钮(37B)，利用油门阀底下的杆的排齿，接触到控制车速的转钮(37B)，油门阀踩越底速度越快，若放开油门阀就停止断电；电子阀开关(25)在车子没有行使时，线路会自动通知电子阀关掉。
2.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于轮胎(1)的侧边缘设置有凹槽(1A)，推杆(17)的端部与轮胎(1)的凹槽(1A)配合，推杆(17)上下运动，进行发电以及向轮胎充气。
3.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转动，回轮杆(16)带动转子转盘(14)转动，均能产生大的动力。
4.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于发动机的皮带转轮的圆周上设置有磁铁片，与定子配合发电，节省转子和空间。
5.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于电子阀通过风管连接到发动机气缸的活动片，若活动片在上面，电子阀开关(22)关闭，电子阀开关(25)打开，空气进入气缸里面按压活动片，产生下压作用。
6.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于若活动片在下面，电子阀开关(22)打开，电子阀开关(25)关闭，空气排出气缸外，经过风管进入风轮，带动小齿轮转动。
7.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于空气桶(24)为空气动力的连通风桶，同时可进行防撞安全保护。
8.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于螺旋(20)运转平稳，没有噪音，回轮杆(16)带动转子转盘(14)转动，进行发电以及向轮胎充气。
9.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于推杆(11C)随着推空气片(11E)同时前后运动，使得车轮运转平稳。
10.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于两个推杆(17)相对对称设置，运转平稳。
11.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于在车体(53)下方设置有磁铁块(48)，在路面(47A)下方设置有磁铁块(47)，两部分磁铁的磁极同极相对设置，产生排斥作用，相当于减轻车辆重量，为车辆省油、省电。
12.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于在车体(53)下方设置有磁铁块(48)，在路面(47A)上方设置有磁铁块(47)，两部分磁铁的磁极同极相对设置，产生排斥作用，相当于减轻车辆重量，为车辆省油、省电。
13.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于在车体(53)上设置有太阳能发电片(49)，其上设置有透明的盖子(50)和铜线(55)，盖子(50)以及太阳能发电片(49)通过螺栓(52)固定车体(53)上。
14.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于线路(43)控制电子阀的开、关，线路(44)控制马达的开、关。
15.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于气缸(11)设置有隔音片，防止推空气片(11E)产生噪音。
16.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于所有固定连接均采用螺栓连接。
17.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于发动机上方设置有推杆和开关，发动机运转时推杆碰到开关通电，从而推动活动片产生动力。
18.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于将气缸的转子和定子固定在人的鞋子和脚下，通过导线连接到充电器，利用人的走动进行发电和充气。
19.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于定子矽钢片直接做轮圈座体，节省空间和材料。
20.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于发动机的转轴上设置有隔热片。
21.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于还设置有透明盒卡式排气管液体杀菌水过滤装置，黑烟排出经过液体混合黑烟，细菌会卡在杀菌水沉在透明盒底下，看到水黑就拿出来换清的液体，也可以放杀菌剂，保持空气清新，保护人体健康。
22.如权利要求1所述的车辆辅助动力装置，其特征在于水箱有开关、有浮球，没水时警示灯发亮，警告器发声，水表仪显示，放在开车前面面板。
全文摘要
本发明涉及一种车辆辅助动力装置，其中轮胎的侧边缘设置有凹槽，轮圈和定子矽钢片紧固，定子矽钢片上设置有铜线和磁铁片；转心固定在轮圈上，转子转盘套置在转心上，转子转盘上还设置有磁铁片，与定子矽钢片上的磁铁片同极相对设置；小齿轮设置在齿轮转心上，与转子转盘的齿轮啮合，齿轮转盘上还偏心设置有偏心轴；定子矽钢片上设置有空压机气缸，气缸内设置有弹簧、活塞和推空气片，还设置有分隔板，推空气片与偏心轴枢接；回轮杆穿过转心，固定在转子转盘中心；两个推杆相对设置，分别枢接于回轮杆的两端；铜线通过导线连接到充电器和电池。由此可以加强车辆动力，进行发电，给轮胎自动充气，节省燃油，提高车辆整体性能。
文档编号B60L7/10GK101056021SQ20061007214
公开日2007年10月17日 申请日期2006年4月14日 优先权日2006年4月14日
发明者魏永彬 申请人:魏永彬