专利名称：具有改进的引导系统的卷帘装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别用于机动车辆的、具有根据权利要求1的前序 部分的改进引导系统的巻帘装置。
背景技术：
DE 44 24 188 Cl公开了用于覆盖车辆的透明车顶区域的一种巻帘 装置，其中巻帘条带可以从一个巻轴展开并且可以再通过该巻轴而巻起。 该巻轴固定在壳体中，壳体安排在车辆乘客舱中的乘客的头部区域后部 的车顶外壳下方。跨越该车辆横向的支撑弓通过平行于该巻轴的枢转杠 杆可移位地与该壳体耦联。为了确保车辆乘员的足够的头部空间，该支 撑弓具有使该巻帘条带偏转的功能。必须对该偏转弓机械地耦联以便可 平行地移位，从而允许该巻帘条带被完全縮回。在这种巻帘装置中不利之处是，该偏转弓的机械性耦联是复杂的、并且另外在伸展的状态中可被车辆乘员看到。DE 102 44 156 Al公开了一种用于机动车的遮光罩，其中第一巻帘 部分可在壳体中巻起。在该第一巻帘部分的自由端处装有巻帘盒，巻帘 盒内含第二巻帘部分。该盒可在车顶杆上的纵向引导件中在车辆的纵向 伸展一定的长度。从该盒的伸展的末端位置开始，该第二巻帘部分可以 从该盒中伸展出、并可作为挡风屏的遮光件。这种遮光罩的不利之处是， 不能始终确保车辆乘员必需的头部空间。发明内容本发明的目的是限定一种带有改进的引导系统的巻帘装置，其中， 在一方面，确保车辆乘员有足够的头部空间。另一方面，限定了一种简 单的结构，另外，它不会被车辆乘员看到。另一目的在于在事故的情况 下将车辆乘员受伤的风险降为最小。利用具有权利要求1的特征的一种带有改进的引导系统的巻帘装置 实现了这个目的。在从属权利要求中限定了有利的实施例。
以下通过结合附图并以举例方式详细解释本发明，在附图中图1示出在车辆的一个纵向中心平面(X-Z平面，这里Y=0)上贯穿根据本发明的巻帘装置的截面示意图；以及图2在一个截面示意图中示出在车辆的一个纵向中心平面(X-Z平 面，这里Y=0)上根据本发明的巻帘装置的第二实施例。
具体实施方式
对于下面的描述，当前的车辆坐标系将Z轴定义为该车辆的竖直轴 线，X轴定义为车辆的纵向轴线以及Y轴定义为该车辆的横向轴线。在 这些附图所示例的细节中，X轴的正方向指向该车辆的纵向的后部。
车辆的车顶外壳1有车顶开口 2，它能被天窗插入件(未显示)封闭。 例如， 一位例如坐在后座椅上的车辆乘员3位于车辆的纵向上，而他的 头部在该车顶开口 2之后并在一个封闭的车顶外壳区域之下。在车辆纵轴的方向上该车辆乘员3的后面，巻轴4在车辆的横向上伸展，其上以 可被展开的方式巻绕了巻帘条带5，具体地巻帘条带以可驱动的方式可以 被展开并且被巻起。该巻轴4被装在支承壳6中，而巻轴4被可旋转地 安装在其中。该支承壳6与承载模块7相连。承载模块7从巻轴4稍微 靠后的区域伸展到直至大约车顶开口 2的后端8。该承载模块7在合适的 位置与车身的壳体相连接，例如与车顶的横向梁8相连接。该巻帘条带5在车辆的纵向(在负X方向)可以向前伸展的程度是 使整个车顶开口优选地完全被遮蔽。在根据图1所示的示例性的实施例中，在巻轴4上将巻帘条带5进 行巻绕的方式是将巻帘条带从巻轴4的下部区域展开。在图示的示例性 实施例中，这样做的原因是为使巻帘条带相对于车身壳体的车顶弓9之 一的自由移动。为确保车辆乘员3足够的头部空间，本发明提出提供至 少一个偏转弓10。偏转弓IO在车辆的横向上伸展，优选地以弯曲的方式 以便切合车顶外壳1的曲率。在根据图1的截面图中，该偏转弓10因此 被布置成在车辆的Z轴(图1中不间断的线)的方向上在Y二0的截面(= 车辆的纵向中心平面)中高于在更接近车顶杆的车辆外部区域(图1中 的虚线图)，这些车顶杆在车辆的纵向上横向地延展。在根据图1的实 施例中，该偏转弓10在车辆的纵向上被布置在介于车辆乘员和巻轴4之 间的区域中，其方式为使巻帘条带5充分地向上偏转以便确保车辆乘员3
有足够的头部空间。该偏转弓10以一种不可位移的方式固定地布置在相 对于车体和/或相对于承载模块7在车辆的纵向上的安装状态中。为此目的该偏转弓10在合适位置被安装在承载模块7上，或者附着在车身壳体的车顶侧杆上合适的位置上。例如，偏转弓io被实施为一个滑动弓，它具有在其上以滑动的方式引导巻帘条带的弧形横截面轮廓。根据一个优选的实施例，该偏转弓IO也可实施为可旋转地安装的、 可弯曲的滚筒，以便通过滚动摩擦来减少巻帘的滑动阻力。由纵向切面 是桶形并且布置在可弯曲或弯曲的轴上的多个滚筒构成的偏转弓10也是 适合的。例如，在承载模块7的前自由端，形成带有U形横断面的集水型材 11，所述集水型材11被布置为当天窗打开时大约是在车顶开口 2的后端 8之下并且因此能够收集流下的水。指向车辆内部的集水型材11的弧形 下部区域可以在它的面向车顶外壳1的侧面被有利地实施为用于巻帘条 带5的引导面。为了在承载模块7的前端区域以限定的方式引导巻帘条带5，另一个 偏转弓12优选装在车辆方向上位于集水型材11的前面。该偏转弓12与 集水型材11的弧形壁的内侧共同构成了用于巻帘条带5的开口缝隙13。 如上描述的巻帘装置在视觉上是通过车顶内衬15在下侧覆盖。 在根据本发明的巻帘装置的第二实施例中(图2)，因为对周围的部 件提供了相应的自由通路(这里缺少车顶的横向弓9)，巻帘条带5可以 在它的上侧从巻轴4展开。其结果是，巻帘条带从更接近于车顶外壳1 的巻轴开始延展。为了确保车辆乘员3的足够的头部空间，例如，在
样一个实施例中偏转弓IO被布置在车辆乘员3的头部上面的区域中。至 于其它的，根据图2的示例性实施例的设计对应于根据如上描述的图1的示例性实施例的设计。根据另一实施例(未示出)，在车辆的纵向上该巻帘条带5的外形 当然也可以按需要的形式受到多个偏转弓10的影响。根据另一个有利的实施例，该偏转弓10和/或旋转弓12被安装为相 对于承载模块7或相对于车辆的车身在偏转方向20上是可移位的，特别 是安装为具有弹性预应力。这样做的优点是在意外事故的过程中，车辆 乘员3的头部在此过程中可能在偏转弓10的区域中撞击车顶内衬15，该 偏转弓不会通过车顶内衬15而被挤压而构成车辆乘员受伤的危险。这里 偏转方向20的方向就其倾斜度而言被有利地选择成其方式是，在车辆乘 员3预计具有最高概率的冲撞方向上，例如，在一个理想化的意外事故 模型中，该偏转弓10可以容易地在车顶内衬15上偏转。作为在偏转弓 IO的端部的弹性承载的一个替代，偏转弓IO也可以弹性方式弹性地弯曲， 以便在意外事故的情况下使偏转弓10的偏转成为可能。在偏转方向20 上的偏转弓10的弹性承载在图2中通过压縮弹簧21示意性地表示。压 縮弹簧21的一个端部支撑在承载模块7上，而另一个端部支撑在偏转弓 10的末端上。根据另一优选实施例，该巻帘装置在下侧具有模块罩(未示出)， 它对应于承载模块7并与承载模块7共同构成用于巻帘装置的盒体。在 此实施例中，特别有利的是将偏转弓10的偏转表面整合在下侧的盒罩中
作为滑动表面。在此情况下，偏转弓10以及，如果适合的话，偏转弓12 作为独立的部分可以省略。它们的功能通过下侧的盒罩来执行。根据另一实施例，该偏转弓10和/或盒罩的偏转面在车辆横向上具 有直线设计。这样是适合的，尤其是，如果在车辆乘员3的必要的头部空间区域中，车顶内衬15在车辆横向上有具有直线外形。通过在其纵向 范围选择偏转弓io的空间形状、并且通过在盒罩中选择滑动表面的空间 形状，因此这很容易地有可能实现最佳的巻帘外形，以确保车辆乘员3 的必要的头部空间。在根据本发明的巻帘装置中，特别有利的是该巻帘巻轴4可置于车 辆乘员3的头部空间之后。通过基本上在车辆纵向上限定的一个或多个 偏转弓IO的简单位置，它有可能以一种最佳的方式使该引导系统适应于 安装空间情况以及车辆乘员3的空间要求。可以省略根据现有技术的可 移位偏转弓的机械上的复杂连接。此外，它很容易确保在意外事故的情 况下将受伤的危险最小化。
参考标号列表 1车顶外壳 2车顶开口 3车辆乘员 4巻轴 5巻帘条带 6支承壳 7承载模块 8后端9车顶弓io偏转弓ll集水槽12另一偏转装置 13开口缝隙 15车顶内衬 20偏转方向 21压缩弹簧
权利要求
1.一种特别用于机动车辆的卷帘装置，用来覆盖车顶开口(2)，所述卷帘装置包括可通过卷轴(4)卷起和展开的卷帘条带(5)，其中，设置了至少一个偏转装置(10)，用于影响所述卷帘条带(5)在其延展方向上的路径，其特征在于，所述至少一个偏转装置(10)被布置成在车辆的纵向上与所述卷轴(4)处于固定间隔。
2. 如权利要求1所述的巻帘装置，其特征在于，所述至少一个偏转 装置是偏转弓(10)。
3. 如权利要求1或2所述的巻帘装置，其特征在于，所述至少一个 偏转装置是偏转表面，所述偏转表面被整合成巻帘模块壳体部分。
4. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述偏转 弓(10)实施为偏转滚筒，尤其实施为可弯曲的偏转滚筒，或者由在可 弯曲的或弯曲的轴上的多个偏转滚筒形成。
5. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述偏转 滚筒具有在纵截面上是桶形的空间形状。
6. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述至少 一个偏转弓(10)在偏转方向(20)上可移位地安装。
7. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述巻 帘装置具有承载模块(7)，所述巻帘装置可通过所述承载模块作为一个 模块安装在车辆的车顶外壳(1)的车顶下侧的区域之中。
8. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述承载 模块(7)从车辆乘员(3)头部后面的区域伸展直到车顶开口 (2)的后 端(8)、并且在所述车顶开口 (2)的后端(8)的区域中具有集水型材(11)。
9. 如前述的权利要求任---所述的巻帘装置，其特征在于，在所述集 水型材(11)的区域中具有至少一个另外的偏转装置(12)，所述至少 一个另外的偏转装置与所述集水型材(11)共同形成用于所述巻帘条带(5)的开口缝隙(13)。
10. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述巻帘 装置在视觉上由车顶内衬(15)覆盖。
11. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述巻轴 (4)被布置在与所述承载模块(7)连接的支承壳(6)中。
12. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述偏转 装置沿着所述车辆的横向形成在所述车顶内衬(15)的区域中，基本上 平行于所述车顶内衬(15)的轮廓。
13. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述至少 一个偏转装置(10)在弹性预应力作用下在偏转方向(20)上可移位地安装。
14. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，具有承载 模块罩部件，它与承载模块(7)共同形成模块壳体。
15. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述偏转 装置(10)在其纵向外形上对应于所述车顶内衬的外形的轮廓。
16. 如前述的权利要求任一所述的巻帘装置，其特征在于，所述偏转 弓(10)具有可弹性弯曲的设计。
全文摘要
本发明涉及一种特别用于机动车的卷帘装置，用来覆盖车顶开口(2)，所述安排包括可以通过卷轴(4)卷起和展开的卷帘条带(5)。至少一个偏转装置(10)用于影响该卷帘条带(5)在其延展方向上的路径，该至少一个偏转装置(10)被布置成在车辆的纵向上与该卷轴处于固定的距离。
文档编号B60J7/00GK101213102SQ200680023865
公开日2008年7月2日 申请日期2006年6月30日 优先权日2005年7月1日
发明者B·温根 申请人:韦巴斯托股份公司