专利名称：解除车辆左右转向时的惯性方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明是关于车辆，尤其是关于一种解除车辆从直线高速行驶进入左右转向时产生的惯性力，从而防止发生车祸的装置。
背景技术：
由于公路交通设施随技术的进步而不断发展，高速公路也日新月异的向各地延伸，车辆的行驶速度也由于路况条件的不断改善而大为提高，为远处两地的人间交往提供了有利条件。但是高速公路上的车祸时有所闻，除了高速追尾外，车辆转弯时所产生的惯性力也是造成车祸的一大原因。图1即为由这种转弯惯性造成车祸的示意图，当车辆高速右转弯时，由于惯性力的作用，虽然车辆方向已改变，但整个车辆仍会按原行驶方向向左横向滑移，偏离原有车道进入反向车道，常与迎面急驶而来的车辆相撞，酿成车祸；反之，高速向左转惯性造成的横向滑移，将使车辆滑出路面，同样造成车祸。目前，针对这种转弯时的惯性只有采取降低车速的办法来减小惯性，除此之外，别无他法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种解除车辆左右转向时的惯性的方法和装置，用以解决车辆转弯时克服或消弱惯性力对车辆横移的技术问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案是一种解除车辆左右转向时的惯性的方法，其特征在于当车辆转弯时，使用车辆产生一个横向力，该横向力的方向与车辆此时惯性力的横向分力相反。
一种使用上述方法的解除车辆转弯时的惯性的装置，其特征在于该装置设置在车辆底盘架下方，包含电机、电机驱动的轴和固定在轴上的车轮；该轴与车辆的纵轴线平行。
其特征在于该车轮具有充气轮胎或实心轮胎。
其特征在于设置有由液压系统驱动的起落架；该轴由轴承固定支承在该起落架上。
其特征在于该轴位于车轮前方的轴颈上固定设置有锥形的防撞轮。
本发明的有益效果如下1.本发明由于其车轮是垂直于车辆的纵轴线，因此当该车轮与路面接触时，随电机转动的车轮产生一个驱动力，推动车辆横向滑移，只要通过电机开关控制电机的旋转方向，使车辆横向滑移方向与其转弯时的惯性力产生的横向滑移方向相反，就可以抵消或消弱后者的影响，使车辆在原行驶速度下仍能按正常的行驶路线转弯，而不会闯入对方车道或越出路面造成车祸。
2.当车辆前方有其它车辆或障碍物致使有撞击危险时，可使本发明的车轮以制动状态横向接触地面，增加车辆前进阻力，可大为减少车辆前冲惯性，缩短冲击距离，提高了行车安全性。
3.锥形的防撞轮在转动时，当遇有障碍物时，会成螺旋形上升，抬起车辆迈过障碍，从而避免产生撞击。
图1是现有车辆转弯时因惯性作用而造成车祸的示意图。
图2为本发明在车辆转弯时的作用示意图。
图3是本发明的一种结构示意图。
具体实施例方式
请参阅图2所示，当车辆1从高速直线行驶状态突然向左转时，车辆1的惯性力F1仍然欲使车辆1保持原直线行驶；此时，本发明的解除车辆左右转向时惯性力的装置产生一个与车辆纵轴线XY垂直的力P，该力P的方向向左，与惯性力F1的横向分力方向相反，该力P与惯性力F1形成一个合力F，该合力F与转向中的车辆纵轴线XY基本一致，且与车辆1后轮产生的驱动力方向相同，保证车辆1按正常的左转行车轨迹行驶。而当高速行驶的车辆1突然向右转时，车辆1的惯性力F1仍然欲使车辆1保持原行驶路线，而本发明的解除车辆转向惯性的装置则产生一个与车辆纵轴线XY垂直、且方向向右的力P，即力P方向与惯性力F1的横向分力方向相反，该力P与惯性力F1形成一个合力F，该合力F与向右转向中的车辆纵轴线XY基本一致，且与车辆后轮产生的驱动力方向相同，保证车辆按正常的右转行车轨迹行驶。
请参阅图3，图中所示的即为一种使用上述解除车辆左右转向时的惯性的方法的装置，该解除车辆左右转向时的惯性的装置2包含电机24、由电机24驱动的轴23、和固定在轴23上车轮22。该轴23与车辆1的纵轴线XY平行，因此固定在轴23上的车轮22则与车辆1的纵轴线XY垂直，电机24由两个开关或按钮控制，以驱使车轮22正转(即从车辆尾部向车头观看，车轮22顺时钟旋转)或反转(即从车辆尾部向车头观看，车轮22反时钟旋转)。当车辆1高速左转时，通过开关或按钮启动电机24使车轮22反转，由于车轮22与路面接触，产生一个垂直于纵轴线XY向左方的横向力P，该横向力P与原行驶方向的惯性力F1的合力F基本上与纵轴线XY方向一致，解除惯性力F1欲将车辆1按原行驶方向冲出道路的企图，使车辆1能沿正常左转行车轨迹行驶，保证了转弯的安全。反之，当高速行驶的车辆1急速右转时，通过开关或按钮启动电机24驱动车轮22正转，与路面接触的车轮22则产生一个垂直于纵轴线XY向右方的横向力P，该横向力P与原行驶方向的惯性力F1的合力基本上与纵轴线XY方向一致，解除了惯性力F1欲将车辆1按原行驶方向冲至对方逆行车道的企图，使车辆1能沿正常右转行车轨迹行驶，避免了与对方车辆发生冲撞的可能性，保证了右转行车的安全。
从上述本发明的方法和装置2中可知，为充分发挥本发明的效果，横向力P的施力点最好位于车辆1的重心位置，因此本发明的装置2不仅应设置在车辆底盘架下方以便于车轮22与路面接触外，车辆1重心的投影位置最好位于车轮22的接地面积内。此外，当车辆1直线行驶时，不需要车轮22与路面接触以产生横向力F1，所以装置1还设置有起落架(图3中未表示)，该起落架由液压系统驱动，轴23用轴承固定支承在该起落架上。
车轮22可是一个，也可以是两个或多个，具体由所需横向力F1的大小确定。该车轮22具有充气轮胎或实心轮胎。
本发明的装置2在轴22的前端轴颈上还设置有锥形的防撞轮21，当遇障碍物时，旋转的防撞轮21将产生一个上抬的力量，将车辆1抬起，使其安全迈过障碍物，避免产生撞击。
本发明的装置2还可以在车辆紧急制动时，起辅助刹车的作用，此时，只要将车轮22着地，而不启动电机，使其处于停止转动的状态，藉车轮22横向与路面的摩擦产生制动力。
权利要求
1.一种解除车辆左右转向时的惯性的方法和装置，其特征在于当车辆转弯时，使用车辆产生一个横向力，该横向力的方向与车辆此时的惯性力的横向分力相反。
2.一种使用权利要求1所述的方法的解除车辆左右转向时的惯性的装置，其特征在于该装置设置在车辆底盘架下方，包含电机、电机驱动的轴和固定在轴上的车轮；该轴与车辆的纵轴线平行。
3.根据权利要求2所述的一种解除车辆左右转向时的惯性的装置，其特征在于该车轮具有充气轮胎或实心轮胎。
4.根据权利要求2所述的一种解除车辆左右转向时的惯性的装置，其特征在于设置有由液压系统驱动的起落架；该轴由轴承固定支承在该起落架上。
5.根据权利要求3所述的一种解除车辆左右转向时的惯性的装置，其特征在于设置有由液压系统驱动的起落架；该轴由轴承固定支承在该起落架上。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的一种解除车辆左右转向时的惯性的装置，其特征在于该轴位于车轮前方的轴颈上固定设置有锥形的防撞轮。
全文摘要
本发明是关于车辆。尤其是指一种解除车辆左右转向时的惯性的方法和装置，其特征在于当车辆转弯时，使用车辆产生一个横向力，该横向力的方向与车辆此时的惯性力相反。该装置设置在车辆底盘架下方，包含电机、电机驱动的轴和固定在轴上的车轮；该轴与车辆的纵轴平行。本发明用以解决车辆转弯时克服或消弱惯性力对车辆横移的技术问题。
文档编号B60G17/00GK101062692SQ20071009621
公开日2007年10月31日 申请日期2007年3月30日 优先权日2006年4月11日
发明者蒋佩和, 蒋宝泰, 蒋佩文 申请人:蒋佩和, 蒋宝泰, 蒋佩文