专利名称：气制动总阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车辆气制动系统，尤其是涉及气制动总阀。
背景技术：
现有的气制动总阀，如图3所示，包括制动踏板机构、阀体7、阀体7空腔 内的上活塞部、气阀门6及下活塞部，制动踏板机构包括制动踏板1和推杆17， 上活塞部包括上活塞4、回位弹簧9和平衡弹簧19，平衡弹簧19选用的材料是 弹簧钢丝圆柱弹簧，下活塞部包括下活塞10和塔形弹簧12，下活塞10与气阀 门6外圆面配合，阀体7的底部具有过滤网18。这样的结构，制动时，驾驶员 的控制力受弹簧钢性压縮的影响，点刹性能差，导致刹车时，车辆猛地向前冲， 易碰撞，舒适性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善车辆的点刹性能，制动 柔和平稳，增加车辆制动舒适性的气制动总阀。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为 一种气制动总阀，包括制 动踏板机构、阀体、阀体空腔内的上活塞部、气阀门及下活塞部，所述的上活 塞部包括上活塞、上活塞上部的卡圈、顶杆座、弹簧座和橡胶平衡弹簧，上活 塞空腔中具有弹簧座和橡胶平衡弹簧，所述的弹簧座和橡胶平衡弹簧与顶杆座 的外表面配合，所述的橡胶平衡弹簧的下表面与顶杆座的下表面之间具有缓冲 的间距。
所述的阀体的下方设置有消音器。
所述的下活塞部包括气阀门下方的下活塞、定位圈和塔形弹簧，下活塞的上部具有与气阀门内孔精密配合的延伸段，定位圈位于气阀门外圆面和阀体内 圆面之间，塔形弹簧安装于定位圈的上方。 所述的上活塞部的上方具有防尘罩。
所述的制动踏板机构包括制动踏板和顶杆，顶杆的上端通过销轴连接到制 动踏板上，顶杆的下端伸进顶杆座内，顶杆的下端为球面。 所述的阀体的下部侧壁上具有两个出气口。
本实用新型气制动总阀采用这样的结构，有益效果为1、点刹性能好，制 动柔和平稳，驾驶员操纵既舒适又安全可靠；2、排气噪音小、防尘效果好；3、 活塞导向性能好，阀口密封效果佳，产品使用寿命长；4、可适应用户需求，安 装制动灯开关等制动系附加装置。以下结合附图对本实用新型气制动总阀作进一步详细地说明
图1为本实用新型气制动总阀的结构示意图； 图2为
图1所示的阀体内部的放大结构示意图； 图3为现有技术的气制动总阀的结构示意在图l、图2、图3中，1、制动踏板；2、顶杆；3、橡胶平衡弹簧；4、上 活塞；5、活塞导向圈；6、气阀门；7、阀体；8、消音器；9、回位弹簧；10、
下活塞；11、定位圈；12、塔形弹簧；13、卡圈，14、弹簧座；15、顶杆座；
16、防尘罩；17、推杆；18、过滤网；19、平衡弹簧。
具体实施方式
如图l、图2所示，气制动总阀包括制动踏板1、顶杆2、阀体7、上活塞 部、气阀门6、下活塞部及消音器8，消音器8安装在阀体7的下方，阀体7的 侧壁上开有两个出气口。上活塞部包括上活塞4、卡圈13、顶杆座15、弹簧座14和橡胶平衡弹簧3， 上活塞4的上部开有卡圈槽，卡圈13卡在卡圈槽内，卡圈槽下方的上活塞4空 腔中具有弹簧座14和橡胶平衡弹簧3，弹簧座14和橡胶平衡弹簧3与顶杆座 15的外表面配合，顶杆2的一端通过销轴连接到制动踏板1上，顶杆2的下端 伸进顶杆座15内，顶杆2的下端为球面，橡胶平衡弹簧3的下表面与顶杆座15 的下表面之间具有缓冲的间距，上活塞4的上方具有防尘罩16。两个活塞导向 圈5装在上活塞4相应的导向槽内，上活塞4装在阀体7上腔内，回位弹簧9 装在上活塞4底端与阀体上腔底端面之间。气阀门6装在阀体7下腔内。
下活塞部包括气阀门6下方的下活塞10、定位圈11和塔形弹簧12，下活 塞10的上部具有与气阀门6内孔精密配合的延伸段，定位圈11固定于气阀门6 外圆面和阀体7内圆面之间，塔形弹簧12安装于定位圈11的上方。
当驾驶员踩下制动踏板1时，通过顶杆2对橡胶平衡弹簧3施加一定的压 力，橡胶平衡弹簧3受压縮后推动上活塞4向下移动，打开气阀门6，压縮空气 从进气口向出气口输出。放松制动踏板1时，回位弹簧9顶开上活塞4向上推 动，气阀门6回位，关闭进气口与出气口之间的通道，出气口剩余气压从排气 口排出。
现有技术中，阀体下方的排气口处的过滤网结构防尘效果差，并且没有消 音装置，排气时，噪音大。工程机械车辆在施工时需要进行频繁的制动，阀体 内的上活塞和下活塞上下运动次数频繁，因下活塞是以圆柱面导向，与阀体的 接触面积大，磨损快，密封件易失效，縮短了产品的使用寿命。另外，气阀门6 在上下运动过程中，只有外导向，运动平稳性差。
本实用新型采用上述结构，橡胶平衡弹簧制动柔和平顺，车辆点刹性能好。
下活塞导向可采用优质导向圈，耐磨，可靠性好。
气阀门采用内、外导向结构，提高了气阀门运行平稳性。阀体下方的消音器， 一方面起到消音作用，另一方面过滤了空气中的灰尘。 阀体上增加了一个出气口，可根据用户需求，安装制动灯开关等制动系附
权利要求1、一种气制动总阀，包括制动踏板机构、阀体(7)、阀体(7)空腔内的上活塞部、气阀门(6)及下活塞部，其特征在于所述的上活塞部包括上活塞(4)、上活塞(4)上部的卡圈(13)、顶杆座(15)、弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)，上活塞(4)空腔中具有弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)，所述的弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)与顶杆座(15)的外表面配合，所述的橡胶平衡弹簧(3)的下表面与顶杆座(15)的下表面之间具有缓冲的间距。
2、 根据权利要求1所述的气制动总阀，其特征在于所述的阀体(7)的下 方设置有消音器(8)。
3、 根据权利要求l所述的气制动总阀，其特征在于所述的下活塞部包括 气阀门(6)下方的下活塞(10)、定位圈(11)和塔形弹簧(12)，下活塞(10) 的上部具有与气阀门(6)内孔精密配合的延伸段，定位圈(ll)位于气阀门(6) 外圆面和阀体(7)内圆面之间，塔形弹簧(12)安装于定位圈(11)的上方。
4、 根据权利要求1或2或3所述的气制动总阀，其特征在于所述的上活 塞部的上方具有防尘罩(16)。
5、 根据权利要求4所述的气制动总阀，其特征在于所述的制动踏板机构 包括制动踏板(1)和顶杆(2)，顶杆(2)的上端通过销轴连接到制动踏板(1) 上，顶杆(2)的下端伸进顶杆座(15)内，顶杆(2)的下端为球面。
6、 根据权利要求5所述的气制动总阀，其特征在于所述的阀体(7)的 下部侧壁上具有两个出气口 。
专利摘要本实用新型公开了一种气制动总阀，包括制动踏板机构、阀体(7)、阀体(7)空腔内的上活塞部、气阀门(6)及下活塞部，所述的上活塞部包括上活塞(4)、上活塞(4)上部的卡圈(13)、顶杆座(15)、弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)，上活塞(4)空腔中具有弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)，所述的弹簧座(14)和橡胶平衡弹簧(3)与顶杆座(15)的外表面配合，所述的橡胶平衡弹簧(3)的下表面与顶杆座(15)的下表面之间具有缓冲的间距。本实用新型气制动总阀采用这样的结构，具有点刹性能好，制动柔和平稳，驾驶员操纵既舒适又安全可靠，排气噪音小，防尘效果好，活塞导向性能好，阀口密封效果佳，产品使用寿命长，可适应用户需求，安装制动灯开关等制动系附加装置。
文档编号B60T15/00GK201240377SQ20082003822
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月14日 优先权日2008年6月14日
发明者乔跃平, 叶新年, 华 王, 王冬英 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司