专利名称：汽车轮胎自动充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车的辅助设备，尤其涉及一种汽车轮胎充气装置。
背景技术：
公知的汽车轮胎充气机，其是由一个独立的充气机在汽车轮胎静 止的时候或者是轮胎被拆卸下来的时候将充气机的气嘴安装在汽车轮 胎的气嘴上完成充气的，充气均在轮胎静止的条件下完成。
在车轮运动状态下，例如汽车轮胎在没有受到严重损坏的情况下 只是气压不足时，且无法更换轮胎或者维修，现有的充气机显然无法 完成充气。 发明内容
为了克服现有的汽车轮胎充气装置的无法在车轮运动状态下充气 的不足，本实用新型提供一种车轮在运动状态下完成充气的汽车轮胎 自动充气装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种汽车轮胎自动充气装置，包括充气电机和四根气管，所述两 根气管分别连接安装在动力车轮的传动轴上的两个气室，所述的气室 的两端通过大轴承与传动轴连接，所述传动轴两侧的轴心处开有供气 体通过的第一气道，所述第一气道与气室连通，所述第一气道的出口 与第一附加气管连接，所述第一附加气管包括第一水平管和第一垂直 管，第一垂直管位于动力车轮的车轮钢圈的直径处，第一水平管在动
力车轮的车轮钢圈的圆心处与第一垂直管连通，第一垂直管的两端与 动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；
所述另两根气管分别连接无动力车轮的不动车轴两侧的第二气 道，所述第二气道位于不动车轴的轴心处，所述的第二气道的出口连 接第二附加气管，所述第二附加气管包括第二水平管和第二垂直管， 第二垂直管位于无动力车轮的车轮钢圈的直径处，第二水平管在无动 力车轮的车轮钢圈的圆心处与第二垂直管连通，第二垂直管的两端与
无动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；所述第二水平管另一端与第二气 道连通，与所述第二气道连接侧的第二水平管外套装小轴承。
作为优选的一种方案与所述第二气道连接侧的第二水平管外套 装橡胶圈，所述橡胶圈外套装小轴承。
作为优选的另一种方案所述气嘴包括气嘴本体、橡胶密封套和
橡胶气嘴芯，所述橡胶密封套套装在气嘴本体上，所述气嘴本体与车
轮钢圈固定连接，在所述气嘴本体与车轮钢圈连接处设有所述橡胶密
封套，所述橡胶气嘴芯安装在所述气嘴本体下端，所述橡胶气嘴芯位
于车轮钢圈内，所述气嘴本体的上端与第一垂直管或第二垂直管连通。 本实用新型的技术构思为在汽车有动力车轮传动轴上制动股总
成和万向节间安装一个气室总成，气室总成是通过其内部两端的轴承
被固定在传动轴上，同时气室总成在通过底盘悬挂上的固定架被固定
使气室总成不会随着传动轴一起转动，气室总成的气管同充气电机气
管连接。
有动力车轮连接在车轮钢圈气嘴的气管附着在车轮钢圈上延伸连 接到传动轴轴心的气道上，传动轴轴心的气道延伸到气室总成的气室 内开孔，气室总成上端开孔连接到充气电机气管上。
无动力车轮连接在车轮钢圈气嘴上的气管附着在车轮钢圈延伸通 过不动车轴轴心凹槽内的轴承连接到不动车轴的气道上，轴心上的气 道与安装在低盘悬挂系统上的气管相连接。
当汽车轮胎没有受到严重损坏的情况下，只是气压不足时又没有 适合的条件或者没有维修的地方和备用轮胎时，驾驶员可先暂时不用 停车，可以通过按动安装在驾驶室内的开关给轮胎充气补充气压，待 有条件的时候在停车对轮胎进行抢修。
本实用新型的有益效果主要表现在能够实现车轮在运动状态下 完成充气。
图1是汽车轮胎自动充气装置的基本结构图2是动力车轮的气室安装示意图3是图2的分解示意图4是无动力车轮的气管安装示意图5是图4的分解示意图6是车轮钢圈气嘴的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1-图6， 一种汽车轮胎自动充气装置，包括充气电机1和 四根气管2，所述两根气管2分别连接安装在动力车轮的传动轴5上 的两个气室3，所述的气室3的两端通过大轴承4与传动轴5连接， 所述传动轴5两侧的轴心处开有供气体通过的第一气道6，所述第一 气道6与气室3连通，所述第一气道6的出口与第一附加气管连接， 所述第一附加气管包括第一水平管7和第一垂直管8，第一垂直管7
位于动力车轮的车轮钢圈9的直径处，第一水平管7在动力车轮的车 轮钢圈9的圆心处与第一垂直管8连通，第一垂直管8的两端与动力 车轮的车轮钢圈9的气嘴连接；
所述另两根气管分别连接无动力车轮的不动车轴11两侧的第二 气道12，所述第二气道12位于不动车轴11的轴心处，所述的第二气 道12的出口连接第二附加气管，所述第二附加气管包括第二水平管 13和第二垂直管14，第二垂直管14位于无动力车轮的车轮钢圈15 的直径处，第二水平管13在无动力车轮的车轮钢圈15的圆心处与第 二垂直管14连通，第二垂直管14的两端与无动力车轮的车轮钢圈15 的气嘴连接；所述第二水平管13另一端与第二气道12连通，与所述 第二气道连接侧的第二水平管13外套装小轴承10。
与所述第二气道连接侧的第二水平管13外套装橡胶圈16，所述 橡胶圈16外套装小轴承10。在所述第二水平管13与第二气道12的 连接处设有密封垫圈20，所述第二气道12的出口呈凹形，所述第二 水平管13端部伸入所述凹形处，所述凹形处通过密封垫圈20密封。
所述气嘴包括气嘴本体17、橡胶密封套18和橡胶气嘴芯19，所 述橡胶密封套18套装在气嘴本体17上，所述气嘴本体17与车轮钢圈 9、 15固定连接，在所述气嘴本体与车轮钢圈连接处设有所述橡胶密 封套18，所述橡胶气嘴芯19安装在所述气嘴本体17下端，所述橡胶 气嘴芯19位于车轮钢圈内，所述气嘴本体17的上端与第一垂直管8 或第二垂直管14连通。
本实施例的工作过程为驾驶员通过按动安装在驾驶室内的开关， 启动充气电机l，通过气管2给四个轮胎充气补充气压，在车辆正常行驶过程中进行充气，待有条件的时候在停车对轮胎进行抢修。
有动力车轮的充气过程为气管2连通气室3，由于气室3与传
动轴5通过大轴承4连接，传动轴5旋转同时气室3并不转动，气室 3与第一气道6连通，通过第一气道6将高压气体输送到第一水平管7， 然后经过第一垂直管8到达轮胎，完成充气；
无动力车轮的充气过程为由于不动车轴11静止，气管2直接将
高压气体输送到第二气道，第二气道12与所述第二水平管13连通， 第二水平管13外套装小轴承10，因此，第二水平管13随着车轮转动， 再经过第二垂直管14到达轮胎，完成充气。
权利要求1.一种汽车轮胎自动充气装置，其特征在于所述充气装置包括充气电机和四根气管，所述两根气管分别连接安装在动力车轮的传动轴上的两个气室，所述的气室的两端通过大轴承与传动轴连接，所述传动轴两侧的轴心处开有供气体通过的第一气道，所述第一气道与气室连通，所述第一气道的出口与第一附加气管连接，所述第一附加气管包括第一水平管和第一垂直管，第一垂直管位于动力车轮的车轮钢圈的直径处，第一水平管在动力车轮的车轮钢圈的圆心处与第一垂直管连通，第一垂直管的两端与动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；所述另两根气管分别连接无动力车轮的不动车轴两侧的第二气道，所述第二气道位于不动车轴的轴心处，所述的第二气道的出口连接第二附加气管，所述第二附加气管包括第二水平管和第二垂直管，第二垂直管位于无动力车轮的车轮钢圈的直径处，第二水平管一端在无动力车轮的车轮钢圈的圆心处与第二垂直管连通，第二垂直管的两端与无动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；所述第二水平管另一端与第二气道连通，与所述第二气道连接侧的第二水平管外套装小轴承。
2、 如权利要求l所述的汽车轮胎自动充气装置，其特征在于与所述第二气道连接侧的第二水平管外套装橡胶圈，所述橡胶圈外套装小轴 承。
3、 如权利要求1或2所述的汽车轮胎自动充气装置，其特征在于所述气嘴包括气嘴本体、橡胶密封套和橡胶气嘴芯，所述橡胶密封套套装在气嘴本体上，所述气嘴本体与车轮钢圈固定连接，在所述气嘴本 体与车轮钢圈连接处设有所述橡胶密封套，所述橡胶气嘴芯安装在所述气嘴本体下端，所述橡胶气嘴芯位于车轮钢圈内，所述气嘴本体的—上乂而与第一垂直官或果一垂直官连通。
专利摘要一种汽车轮胎自动充气装置，包括充气电机和四根气管，所述两根气管分别连接安装在动力车轮的传动轴上的两个气室，所述的气室的两端通过大轴承与传动轴连接，所述传动轴两侧的轴心处开有供气体通过的第一气道，所述第一气道与气室连通，所述第一气道的出口与第一附加气管连接，第一附加气管与动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；所述另两根气管分别连接无动力车轮的不动车轴两侧的第二气道，所述第二气道位于不动车轴的轴心处，所述的第二气道的出口连接第二附加气管，所述第二附加气管与无动力车轮的车轮钢圈的气嘴连接；所述第二附加管与第二气道连通，所述第二附加管外套装小轴承。本实用新型车轮在运动状态下能够完成充气。
文档编号B60C23/10GK201195482SQ200820083468
公开日2009年2月18日 申请日期2008年2月20日 优先权日2008年2月20日
发明者军 贾 申请人:军 贾