专利名称：重载用充气子午线轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种重载用充气子午线轮胎的花纹结构，具体地说，涉 及如下的重载用充气子午线轮胎的花纹结构能有效地抑制超载、长途 行驶用轮胎中在花纹块的边缘部分产生的轮轨磨损等偏磨损，同时提高 制动力和驱动力但不引起各种性能的低下，能防止行驶中因发热而引起 的剥落，从而能提高轮胎的耐久寿命而形成胎面。
背景技术：
通常，常用于公共汽车、货车等的重载用充气子午轮胎，为提高驱 动力、制动力和提高雨水天气中的排水性而形成粗糙花纹，即与路面接 触的胎面上设计有多个圆周方向形成的肋条花纹。但是，超载、长途行 驶中具有如上所述的肋条花纹结构的轮胎，具有在花纹块的边缘部分发 生多角形或轮轨磨损等偏磨损，具有不仅降低乘车感，还会大大降低行 车里数(行驶距离)和耐久性等缺点。
以往为防止这类偏磨损，提供了如图l所示的轮胎胎面花纹，在由 轮胎圆周方向形成的花纹沟Gl、 G2划分的肋条块B1、 B2、 B3、 B4上， 沿宽度方向形成多个向花纹沟(G1、 G2)开口的细缝K，用于防止行驶中 在肋条块的边缘部分产生的轮轨磨损等偏磨损。
附图中，标号"C"表示轮胎的圆周方向的中心线。
但是，上述胎面花纹具有降低花纹块的刚性而降低耐磨性，重载和 长途高速行驶时，花纹块的流动导致发热使帘线分离而发生剥落等缺点。
另外，韩国专利申请公开第2001-0048456号公报公开了如下的胎面 花纹在胎肩部的花纹块前端部边缘和后端边缘各形成倾斜加强部，将 该倾斜加强部以花纹块的中央线为基准，在彼此相反的位置上形成，用 于加强胎肩部的花纹块的刚性减少异常磨损。另外，日本专利申请公开第2007-210393号公报公开了一种在圆周方向的主花纹沟和通过在横向 划分的花纹块边缘部位插入边缘花纹沟，以提高牵引性能和排水性的胎 面花纹。但是，上述胎面花纹，与如上所述形成细缝K的胎面花纹具有 相似的问题，而且具有在非柏油路上行驶时引起牵引力低下等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种如下的重载用充气子午线轮胎的花纹结
构能有效地抑制超载、长途行驶用轮胎中在花纹块的边缘部分产生的 轮轨磨损等偏磨损，同时提高制动力和驱动力但不引起各种性能的低下， 能防止行驶中因发热而引起的剥落，从而能提高轮胎寿命。
为了达到上述目的，本发明提供一种重载用充气子午线轮胎的花纹 结构，所述轮胎包括纵花纹沟，具有在轮胎胎面的中心部形成的中心 花纹沟和在其两侧形成的侧花纹沟，所述中心花纹沟和侧花纹沟沿轮胎 的圆周方向以锯齿状反复形成；横花纹沟，在所述轮胎胎肩部上以与所 述纵花纹沟相同的节距形成；和连接所述中心花纹沟和侧花纹沟并划分 其之间的多个中心块以及划分所述侧花纹沟一侧和胎肩部之间的多个胎 肩块；所述的轮胎的花纹结构还包括阶梯形状的半花纹沟，所述半花纹 沟以所述中心花纹沟为中心，在所述中心块上对应每1节距隔开一定间 隔而倾斜排列，以连通所述中心花纹沟和侧花纹沟，所述中心块上形成 的半花纹沟与所述中心块上形成的半花纹沟相互交叉地形成，并具有不
同的排列方向，向轮胎胎面的宽度方向弯曲一定角度形成所述横花纹沟。
另外，在本发明中，所述中心花纹沟和侧花纹沟与所述中心块和胎 肩块满足以下关系形成
0.065TWSGW1禾卩GW3^0.085TW 0.060TWSGW2S0.070TW 0.2TW^RW1和RW4^0.25TW 0.17TWSRW2和RW3，22TW
其中，TW是轮胎的胎面宽度，GW1和GW3是在中心块和胎肩块 之间形成的侧花纹沟的宽度，GW2是中心块和中心块之间形成的中心花纹沟的宽度，RW1和RW4是从轮胎胎面最外围线观察的具有最长长度 的胎肩块的宽度，RW2和RW3是中心块的两个凸棱之间的宽度。
另外，本发明中，在所述中心块和胎肩块上，由所述形成锯齿状的 中心花纹沟和侧花纹沟形成凹棱和凸棱，所述中心块和胎肩块的凹棱和 凸棱与所述花纹沟开始形成锯齿状的某点的圆周方向呈直角的1节距基 准线之间的角度为70°~80°。
另外，在本发明中，所述半花纹沟以半花纹沟的各中央为中心，以 顺时针或逆时针方向旋转180。的形态排列。
另外，在本发明中，所述横花纹沟，从所述轮胎胎面的最外围线观 察，从轮胎胎面的最外围线到横花纹沟的垂直距离在具有最长长度的胎 肩块的宽度RW1或RW4的40%~50%范围内。
如上所述，根据本发明，不仅能有效地抑制在与纵花纹沟接触的花 纹块的边缘部分产生的偏磨损，同时能提高制动力和驱动力但不引起各 种性能的低下，能防止行驶中因发热引起的剥落，从而能提高轮胎的耐 久寿命。
图1是现有轮胎的胎面花纹的平面图2是表示本发明的重载用充气子午线轮胎的花纹结构的平面图。 标号说明
Gl、 G3: 侧花纹沟 G2: 中心花纹沟
Bl、 B4:胎肩块 B2、 B3:中心块
B3、 B4:主块 LG: 横花纹沟
SG1、 SG2、 SG3、 SG4:半花纹沟
具体实施例方式
以下结合附图对本发明的重载用充气子午线轮胎的花纹结构作详细 说明。根据本发明的重载用充气子午线轮胎的胎面具有锯齿型4-肋条型花 纹。在此，如图2所示，"锯齿型4-肋条型花纹"是指被4个花纹块Bl、 B2、 B3、 B4和3个纵花纹沟G1、 G2、 G3划分，该花纹块和纵花纹沟 的整体形状沿轮胎的圆周方向(行驶方向)形成锯齿状。
纵花纹沟Gl、 G2、 G3由在轮胎的接地面(即胎面)的中心部形成的 中心花纹沟G2和在其两侧形成的侧花纹沟G1、 G3组成，它们以锯齿状 反复形成。附图中，标号"C"表示轮胎的圆周方向的中心线。
花纹块B1、 B2、 B3、 B4包括连接中心花纹沟G2和侧花纹沟Gl、 G3并划分其之间的多个中心块B2、 B3，以及划分侧花纹沟Gl、 G3的 一侧和胎肩部之间的多个胎肩块Bl、 B4。在与纵花纹沟Gl、 G2、 G3 接触的中心块B2、 B3和胎肩块B1、 B4上，由形成锯齿状的中心花纹沟 G2和侧花纹沟G1、 G3形成凹棱和凸棱。由此，纵花纹沟G1、 G2使中 心块B2、 B3和胎肩块B1、 B4的凹棱和凸棱的角度a形成70°~80°。例 如，设胎肩块B1和侧花纹沟Gl接触的末端为Pl、 P2、 P3，中心块B2 和侧花纹沟Gl接触的末端为P4、 P5、 P6，而且与纵花纹沟Gl、 G2、 G3开始形成锯齿状的某点的圆周方向呈直角的假想线为1节距基准线O 时，1节距基准线O与胎肩块Bl上的点P3连接点P2的线所形成的角度 a以及1节距基准线O与中心块B2上的点P6连接点P5的线所形成的角 度为70°~80°。
另外，在中心块B2、 B3和胎肩块Bl、 B4的内部，以中心花纹沟 G2为中心，在中心块B2、 B3上对应每1节距P隔开一定间隔而形成有 半花纹沟SG1、 SG2、 SG3、 SG4，以连通中心花纹沟G2和侧花纹沟Gl、 G3。半花纹沟SG1、 SG2、 SG3、 SG4具有向轮胎的胎面宽度方向倾斜 一定角度排列的阶梯形状。更详细地说，半花纹沟SG1、 SG2、 SG3、 SG4 具有下述大致S形的结构在中心块B2、 B3上的中间部分以一定角度 弯曲，从其中间部分向两侧纵花纹沟倾斜一定角度。
另外，中心块B2上形成的半花纹沟SG1、 SG2与中心块B3上形成 的半花纹沟SG3、 SG4相互交叉地形成，并具有不同的排列方向。如图 2所示，可知半花纹沟SG3、 SG4以半花纹沟SG1、 SG2的各中央为中 心，以顺时针或逆时针方向旋转180。的形状排列。另外，图2中的标号"LG"表示在轮胎的胎肩部形成的横花纹沟。该 横花纹沟LG,在纵花纹沟G1、 G2、 G3中，以一个锯齿形状圆周方向的 长度为1节距P时，与纵花纹沟G1、 G2、 G3形成相同的节距P。此外， 横花纹沟LG形成为向轮胎胎面的宽度方向弯曲一定角度，从而特别是 在车辆行驶中，为提高横向滑移和牵引力，优选的是从轮胎胎面的最外 围线L观察，从轮胎胎面的最外围线L至横花纹沟LG的垂直距离LGH 在具有最长长度的胎肩块Bl、 B4的宽度RW1或RW4的40%~50%范围 内。
而且，优选的是中心花纹沟G2和侧花纹沟Gl、 G3与中心块B2、 B3和胎肩块B1、 B4满足以下关系形成
0.065TW^GW1和GW3^0.085TW
0.060TW^GW2S0.070TW
0.2TW^RW1和RW4^0,25TW
0.17TWSRW2和RW2^).22TW
其中，TW是轮胎胎面的宽度，GW1和GW3是中心块B2、 B3和胎 肩块Bl、 B4之间形成的侧花纹沟Gl、 G3的宽度，GW2是中心块B2 和中心块B3之间形成的中心花纹沟G2的宽度，如上所述，RW1和RW4 是从轮胎胎面最外围线L观察的具有最长长度的胎肩块Bl、 B4的宽度， RW2和RW3是中心块B2、 B3的两个凸棱之间的宽度。
在上述关系式中，GW1和GW3小于0.065TW时，侧花纹沟Gl、 G3的宽度变得太窄，虽有利于磨损，可是不利于有效地散热，而对剥落 产生不利影响，GW1和GW3大于0.085TW时，侧花纹沟Gl、 G3的宽 度变大，虽利于散热，但是花纹块B1、 B2、 B3、 B4的宽度变小会导致 磨损低下。
另外，GW2小于0.060TW时，如上所述，中心花纹沟G2的宽度变 得太窄，虽有利于磨损，可是不利于散热，对剥落产生不利影响，GW2 大于0.070TW时，中心花纹沟G2的宽度变宽，有利于散热，但是花纹 块B1、 B2、 B3、 B4的宽度变窄会导致磨损低下。另外，如RW1和RW4小于0.2TW，则会促进胎肩块Bl、 B4的偏 磨损和早期磨损，如RW1和RW4大于0.25TW，则胎肩块B1、 B4的宽 度太宽，对发热引起的剥落产生不利影响。
同样，如RW2和RW3小于0.17TW，则会促进中心块B2、 B3的早 期磨损，如RW2和RW3大于0.22TW，则中心块B2、 B3的宽度变大， 对发热引起的剥落产生不利影响。
如上所述，通过优选实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限 于此，在不脱离本发明的思想和范围内，本领域技术人员可以进行各种 变化和修改。
权利要求
1.一种重载用充气子午线轮胎的花纹结构，所述轮胎包括纵花纹沟(G1、G2、G3)，具有在轮胎胎面的中心部形成的中心花纹沟(G2)和在其两侧形成的侧花纹沟(G1、G3)，所述中心花纹沟(G2)和侧花纹沟(G1、G3)沿轮胎的圆周方向以锯齿状反复形成；横花纹沟(LG)，在所述轮胎胎肩部上以与所述纵花纹沟(G1、G2、G3)相同的节距形成；和连接所述中心花纹沟(G2)和侧花纹沟(G1、G3)并划分其之间的多个中心块(B2、B3)以及划分所述侧花纹沟(G1、G3)一侧和胎肩部之间的多个胎肩块(B1、B4)；所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，还包括阶梯形状的半花纹沟(SG1、SG2、SG3、SG4)，所述半花纹沟以所述中心花纹沟(G2)为中心，在所述中心块(B2、B3)上对应每1节距隔开一定间隔而倾斜排列，以连通所述中心花纹沟(G2)和侧花纹沟(G1、G3)，所述中心块(B2)上形成的半花纹沟(SG1、SG2)与所述中心块(B3)上形成的半花纹沟(SG3、SG4)相互交叉地形成，并具有不同的排列方向，向轮胎胎面的宽度方向弯曲一定角度形成所述横花纹沟(LG)。
2. 如权利要求l所述的重载用充气子午线轮胎的花纹结构，其特征 在于，所述中心花纹沟(G2)和侧花纹沟(G1、 G3)与所述中心块(B2、 B3) 和胎肩块(B1、 B4)满足以下关系形成<formula>formula see original document page 0</formula>其中，TW是轮胎的胎面宽度，GW1和GW3是在中心块(B2、 B3) 和胎肩块(B1、 B4)之间形成的侧花纹沟(G1、 G3)的宽度，GW2是中心块 (B2)和中心块(B3)之间形成的中心花纹沟(G2)的宽度，RW1和RW4是从 轮胎胎面最外围线(L)观察的具有最长长度的胎肩块(B1、 B4)的宽度，RW2和RW3是中心块(B2、 B3)的两个凸棱之间的宽度。
3. 如权利要求l所述的重载用充气子午线轮胎的花纹结构，其特征 在于，在所述中心块(B2、 B3)和胎肩块(B1、 B4)上，由所述形成锯齿状 的中心花纹沟(G2)和侧花纹沟(G1、G3)形成凹棱和凸棱，所述中心块(B2、 B3)和胎肩块(B1、 B4)的凹棱和凸棱与所述花纹沟开始形成锯齿状的某点 的圆周方向呈直角的1节距基准线(O)之间的角度(a)为70°~80°。
4. 如权利要求1~3中任一项所述的重载用充气子午线轮胎的花纹结 构，其特征在于，所述半花纹沟(SG3、 SG4)以半花纹沟(SG1、 SG2)的各 中央为中心，以顺时针或逆时针方向旋转180。的形态排列。
5. 如权利要求1~3中任一项所述的重载用充气子午线轮胎的花纹结 构，其特征在于，所述横花纹沟(LG)，从所述轮胎胎面的最外围线(L)观 察，从轮胎胎面的最外围线(L)到横花纹沟(LG)的垂直距离(LGH)在具有 最长长度的胎肩块(B1、 B4)的宽度RW1或RW4的40%~50%范围内。
全文摘要
本发明提供一种重载用充气子午线轮胎的花纹结构，能有效地抑制在行驶过程中在花纹块的边缘部分产生的轮轨磨损等偏磨损，同时提高制动力和驱动力但不引起各种性能的低下，能防止行驶中因发热而引起的剥落，从而能提高轮胎的耐久寿命。为此，本发明的特征在于，包括阶梯形状的半花纹沟(SG1、SG2、SG3、SG4)，以中心花纹沟(G2)为中心，在其两侧形成的中心块(B2、B3)上对应每1节距隔开一定间隔而倾斜排列，以连通在轮胎胎面的中心部以锯齿状形成的中心花纹沟(G2)和在其两侧以锯齿状形成的侧花纹沟(G1、G3)，中心花纹块(B2)上形成的半花纹沟(SG1、SG2)与中心花纹块(B3)上形成的半花纹沟(SG3、SG4)相互交叉地形成，并具有不同的排列方向，向轮胎胎面的宽度方向弯曲一定角度形成横花纹沟(LG)。
文档编号B60C11/03GK101524950SQ20091000519
公开日2009年9月9日 申请日期2009年2月10日 优先权日2008年3月7日
发明者林明权, 郑瑛镇 申请人:锦湖轮胎株式会社